costa60

Ciao grazie per le risposte a Senatore, Extreme seguiro alla lettera i tuoi consigli, spero sopratutto che non sia rubata o demolita per ecoincentivi. per Gino, in primis a forza di cercare e vedere numeri di telaio ti dico che ho sbagliato a scrivere non è un VLX2T ma bensi un VNX2T infatti è come dici tu e Extreme non è un 150 ma bensi un 125, per le foto sabato pulisco bene il numero di telaio e l'adesivo grigio della piaggio che riporta tutti i dati e il numero dell'omologazione con l'estensione che è DGM 16772 EST 22282 B OM e poi le posto le foto per farvi vedere.

Purtroppo non ho nessun documento ne libretto ne targa, ha me la venduta un mio carissimo amico, che a sua volta la comprata in un mercatino per un progetto che poi non e' andato a buon fine e la venduta a me a un prezzo molto ragionevole. Il mio intento iniziale era quello di recuperare tutti i pezzi come ricambi per le mie, cofani, manubrio con pompa reno a disco, forcella con freno a disco, motore ecc ecc. ma poi ragionandoci sopra ho pensato, visto le condizioni che forse vale la pena di provare a reimmatricolarla. Per questo motivo sto cercando informazioni piu' dettagliate, infatti volevo sapere se il numero di telaio cosi alto di numerazione sia giusto ed avere piu informazioni sul'anno di costruzione, poi andro dai carabinieri per verificare col telaio che non sia rubata, in pratica volevo fare una valutazione completa se ne vale la pena o no, altrimenti lascio perdere la utilizzo come vespa donatrice, del resto la vespa e come il maiale non si buta via niete torna tutto utile anche il telaio che è perfetto. Ciao grazie

Buona sera a tutti mi e capitato l'occasione di comprare una vespa px 125 completa ma demolita, inzialmente pensavo di usarla come pezzi di ricambio, ma poi guardandola bene e viste le ottime condizione ho pensato che forse valeva la pena reimmatricolarla e qui sono iniziati i primi problemi. Non avendo nessun riferimento, tranne il numero di telaio, ho fatto una riverca per capire bene il modello e l'anno di costruzione, ho provato a cercare nei vari database, ma non si riesce a trovare nulla. Qulacuno, gentilmente, mi puo dare delle indicazioni dove cercare o cosa fare per tovare qualche dato relativo a questa vespa io sono arrivato fino a qui: La vespa è uguale ad un Arcobaleno ma ha la forcella con freno a disco, il coprimanubrio presenta i due fori per l'allogiamento degli specchietti retrovisori, sulla pancia destra ha la scritta VESPA grande, mentre sullo scudo anteriore la scritta VESPA obliqua piccola, il telaio è ben leggibile ed e' VLX2T* 60129XX * l' omologazione è DGM 16772 EST 22282 B OM , presenta anche vicino al telaio un adesivo di colore grigio che riporta oltre a questi dati anche la sigla del motore che è un VNX1M e il numero del colore che è 724 . Con questi dati, ho dedotto, che dovrebbe essere un px m09m del 1998, ma non trovo nulla che me lo possa confermare con certezza. Grazie a tutti quelli che mi potranno aiutare.

Innanzitutto ringrazio FedeBo per la risposta, penso anch'io che le differenze non saranno sicuramente abissali se ci sono, comunque procederò come mi hai consigliato con la prova candela. Grazie di cuore costa60.

Ciao a tutti, per favore vorrei un parere da voi esperti, sui getti del massimo per carburatori SI prodotti dalla SIP scooter: Avendo sempre usato getti Dell'orto, volevo sapere se c''e' differenza tra la misura riportata sul getto SIP e quella effettiva, perchè devo aumentare il getto massimo attuale Dell' orto 150 , ho acquistato i getti 152,155 e 158, ma mi sono arrivati i SIP e non i Dell' orto. Avevo letto tempo fa che in realtà c'e' una differenza, infatti avevo trovato una tabella, che purtroppo non riesco piu' a trovare, con la differenza tra i getti Dell'orto, Polini e SIP , ora non vorrei ritrovarmi a montare un SIP 155 che in realtà è più piccolo di un Dell'orto 150. Qualcuno mi puo' aiutare per favore , e se sapete dovo posso trovare questa tabella con le corrispondenze ve ne sarei infinitamente grato.

Complimenti Paletti, bella idea e soprattutto economica . Bravo

No problem, comunque e una cosa simile a quello della foto che hai postato, col Malossi calza tutto a pennello e viene un lavoro fatto bene.

Ciao Paletti, il collettore della Malossi che intendo io viene venduto con il kit lamellare in modo che si possano usare dei soffietti normali mentre nel kit a valvola ti danno il soffietto,ovviamente viene venduto anche come ricambio e costa anche poco, per cui vale comprarlo. Quello che vedo nella foto non mi sembra il Malossi, mi da l'impressione di una cosa artigianale, comunque ti allego due foto e se vai sul sito Malossi trovi tutto

Grazie a tutti per i consigli ho risolto con il cornetto Malossi del kit lamellare

Buonasera a tutti, ho un piccolo problema e se qualche anima gentile mi da un consiglio, ve ne sarei molto grato. Veniamo al problema, ho montato un PHBH 30 BS sul mio px , solo che questo modello di carburatore non ha la filettatura per l'attacco del cornetto in plastica che mi permette di collegarlo al soffietto d'aspirazione, come posso risolvere il problema ? Ringrazio anticipatamente chi mi darà dei consigli.

Grazie Ragazzi per le risposte date, ora sembra piu' chiaro a cosa servre questo tubo (stinger) , comunque ho acquistato la marmitta appena arriva farò alcune prove con e senza e poi vi aggiorno sui risultati che otterrò. Se altri vorranno esprimere altre opinioni, suggerimenti o consigli, sono ben accettati, anche per ampliare la conoscenza di questo dispositivo a tutti, visto che sicuramente tanti altri , che come me, non sapevano nemmeno che esistesse. Grazie ancora

Per ora Vi ringrazio per le risposte ricevute, comunque sto approfondendo il discorso anche su altri forum, vi terrò aggiornati sugli sviluppi, a presto, sono accettate tutte le opinioni grazie mille.

Grazie per la risposta Gt 1968, ma aspettiamo qualche spiegazione dagli esperti

Buona sera a tutti, avrei una domanda da fare agli esperti di espansioni, siccome vorrei regalarmi questa espansione in sostituzione alla attuale polini da mettere sul mio Polini 177, con tutti i lavori del caso fatti, che non sto ad elencare, mi incuriosisce , anche perchè non n conosco la funzione, di quel tubo nero da inserire o togliere all’interno dell’ espansione (allego foto). Il costruttore lo chiama tubo stinger e dice testuali parole “ Nuovo anche il massiccio silenziatore in alluminio con tubo forato da 26mm. Il tubo dello stinger da 23 mm è avvitato e può essere estratto. Entrambi insieme riducono il volume in modo significativo rispetto al suo predecessore. “ ma in realtà a cosa serve??? Cosa succede se si mette o si toglie ??? Ringrazio tutti quelli che mi aiuteranno a capire la sua funzionalità.

Scusate se rispondo sempre in ritardo, ho settato il tutto come detto sopra da Mr. Poeta che ringrazio tantissimo, la vespa e' perfetta, motore piu' brioso e pronto, velocita 85 kmh (motore originale non si puo' pretendere di più) chiudo la discussione sperando che possa servire anche ad altri vespisti per poter sistemare la carburazione. Grazie, Grazie, Grazieeeee

confermo tutto quello che ha riportato Francescog a proposito dell'shb e shbc, nel mio caso (non so se è la regola) ho riscontrato che shb monta una valvola 1 mentre l' shbc ha una valvola 3

Ok Grazie poeta come al solito sei molto gentile, la carburazione era sicuramente azzeccata, e ora la raffiniamo, per la siluro hai proprio ragione, grazie faro l prove e vi terrò informati.

Scusate se vi aggiorno solo ora, ma non ho veramente avuto tempo per farlo prima, allora passiamo al lavoro fatto: come suggerito ora la conformazione e' esattamente questa; motore originale primavera come già detto con marmitta proma e carburatore 19 shbc settato in questo modo: - getto massimo 86 - getto minimo aumentato a 46 - ghigliottina una 3 - airbox polini per 19 a due fori - candela ngk 8 risultati con questa configurazione, il motore e' piu' pronto reagisce molto meglio, ho anche guadagnato qualche km in velocità ora segna circa 85 kmh che raggiunge in un attimo, prima dovevo lanciarla e con calma arrivava agli 80 kmh. La vespa sembra andare bene, l'unico problema e' la candela se monto la NGK 7 si pesenta grigio scuro, mentre se monto la 8 il colore si presenta nocciola chiaro (in foto sembrano leggermente più chiare di quello che sono in realtà per effetto del flash) voi che ne pensate? sara il caso di aumentare per sicurezza il massimo e portarlo a 88 ? Ringrazio e aspetto i vostri preziosi consigli.

Grazie Poeta per i preziosi consigli, Vi tengo aggiornati sugli sviluppi

Finalmente ho tutto il materiale di cui sopra, ho fatto un po di ricerche e ho scoperto che il filtro a sei fori è per il carb. 24 mentre quello a due è per il 19 confermate? Poi ho scoperto altre due cosine interessanti che non sapevo e volevo chiedere a voi esperti se mi potete aiutare a capire meglio,ora vi spiego. Ho deciso di lasciare il carburatore originale settato in modo originale e fare le prove con un altro carburatore 19 che avevo in casa , l'ho smontato completamente per ripulirlo e cambiare tutte le guarnizioni e qui le due sorprese, per prima cosa ho notato che quello originale monta una valvola gas 1 , mentre il secondo una valvola gas 3. Non sapendo quale fosse la differenza ho cercato di documentarmi facendo un pò di ricerche sul web e scopro che il 19 per primavera monta la valvola 1 perchè ha due travasi mentre 19 con la valvola gas 3 è per et3 con tre travasi ma ho scoperto che esiste anche una valvola gas 2 che non so per quale motore sia. Ora la domanda è io ho un primavera che valvola uso? e la valvola 2 che impiego ha ? Poi l'altra cosa strana il secondo carburatore (penso che sia per L'ET3) aveva un getto minimo 45 con la stessa forma di quelli che ho sempre visto e conosco io ma nella parte finale che si avvita all'interno ha un piccolo tubicini di circa un centimetro ???? (stupidamente non ho fatto la foto) mai visto un getto fatto cosi qualcuno sa cosa sia ? Bene vi ringrazio se mi togliete questi ultimi dubbi, Sabato mi metto all'opera e poi vi faccio sapere che risultati ottengo. Grazie mille a tutti quelli che mi risponderanno

Grazie Mille molto gentile

veramente belle e fatte bene, se uno le volesse cosa può fare, come si contatta il tipo che le fa?

potrsti utilizzare il nasello e il parafango tipo gs, vistoche ti piace il parafango, ma credo che vendano solo il Kit completo e non i singoli pezzi. qiu si vede meglio e vedi anche dove lo vendono

Questa potrebbe essere la soluzione che vuoi tu, e tutto pronto e solo da montare e trasformi un PX in un GS