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francescopx

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Su francescopx

  • Compleanno 09/09/1990

Informazioni Personali

  • Città
    Verona
  • Le mie Vespe
    vespa px 125 2011
  1. Cilindro lml 150

    Grazie Franco, molto gentile
  2. Cilindro lml 150

    quindi ipotizzando 8 cv del 125 originale, ci sarebbe un incremento nell'ordine dei 2 cv... cavolo davvero una miseria.. mi aspettavo di raggiungere almeno i presunti 12 cv del 200 originale...
  3. Cilindro lml 150

    Se non riesco a trovare un blocco 200 ad un prezzo umano, penso che procederò col 150 lml rivisto secondo le indicazioni del meccanico/preparatore.. anche se non mi è ancora chiaro l'incremento di prestazioni ottenibile... boh!
  4. francescopx

  5. Cilindro lml 150

    Grazie gentilissimo!
  6. Cilindro lml 150

    http://www.moto-center.it/ricambio.php?cod=2926&name=kit-cilindro-pistone-testa-lml-star-deluxe-150-2-tempi-completo Quindi viene solo 74 euro.. Ma sarà una copia? Bah
  7. Cilindro lml 150

    grazie mille a tutti per le risposte! con calma valuterò lo cosa, purtroppo il cilindro lml 150 originale costa circa 160 euro.. non pochi devo dire.. lui mi ha detto che per un lavoro fatto bene verrei a spendere circa 500 euro (..io non sono in grado fare di compiere lavori ccomplessi ahimè, cioè potrei anche riuscirci, ma la vespa è il mio mezzo di trasporto principale quindi ) + prezzo marmitta (consiglia megadella) ...mi ha consigliato anche una testa a candela centrale volendo! (?!?!?!?!) il meccanico ha anche aggiunto che si può fare quello che si vuole con quel motore (sempre in ambito "turistico" ovviamente)... mah.. 500 euro sono un tot.. però devo dire l'idea mi stuzzica... potrebbe prendermi la mano chiedergli farmelo in corsa 60, con 24 raccordato.. vorrei avere 100 km/h di v massima con una discreta coppia.. insomma una vespa che mi porti dappertutto in serenità, stavo anche pensando di farmi una vacanzina in solitaria quest'estate!
  8. Cilindro lml 150

    Grazie per la risposta! Io ho provato una px prima serie configurata esattamente come hai detto tu (anche se ovviamente non posso dire quali lavori di raccordatura siano stati fatti effettivamente), l'aveva appena restaurata completamente per un cliente.. Andava molto molto bene devo dire, molto meglio della mia originale! Però: - vorrei un po' più di birra (ma mi ha detto che ci sono ancora dei buoni margini di intervento) - ho trovato che i rapporti 125 sono troppo corti
  9. Cilindro lml 150

    Buongiorno a tutti! Scusate se riesumo questa vecchia discussione ma non ne ho trovate altre in merito! Un meccanico della mia città(competente in fatto di vespe), per dare un po' di brio alla mia px 125 2011 mi ha proposto di montare un cilindro lml 150 (con lavori a carter e valvola), e cambiare albero (non saprei quale a dir là verità)... Ha aggiunto che si può anche pensare ad un 24 e una megadella.. La cosa mi ha lasciato molto stupito e incuriosito! Voi cosa ne pensate? Ci sono margini di lavoro con questo cilindro? Tenuto conto che io avrei bisogno un motore bello coppioso e con rapportatura medio-lunga (per la città e per qualche viaggetto).. Ritengo, magari sbagliando, che dei rapporti un po' più lunghetti permetterebbero di sfruttare meglio la coppia, oltre a tenere il motore pii rilassato!
  10. Un po' di allegria alla px 125 2011

    ti ringrazio molto per la risposta, e se invece montassi un pinasco in alluminio, sempre p&p? so che molti lo montano con soddisfazione..
  11. Un po' di allegria alla px 125 2011

    Buon pomeriggio a tutti! Nonostante io abbia letto migliaia di topic sull'argomento, avrei bisogno di una vostra opinione riguardo all'elaborazione della mia px 125 del 2011,si tratterebbe più che altro di una botta di brio più che di un'elaborazione vera e propria. Il bolide (si fa per dire) attualmente ha 25.000 km ed è originale, tranne che per padella sito (con carburazione aggiustata). Il motore non ha mai avuto problemi, sempre ottimo. Lo stesso non si può dire di altre parti: cambiato 3/4 volte il rinvio del contakm, e ben due mozzi posteriori, l'ultima volta pochi mesi fa, adesso sono costretto a cambiare anche il tamburo che a causa del mozzo difettoso si è leggermente ovalizzato. Per non parlare poi dell'incatore del livello carburante che funziona "a piacere", diciamo. A parte questo, grandissime soddisfazioni, voglio che resti con me finché vivrò (sgrat sgrat)! MOTORE Uso la vespa ogni giorno e con qualsiasi clima. Neve inclusa quando capita (a Verona di rado, per fortuna), prevalentemente in città ma mi concedo uscite fuoriporta generalmente nel raggio di 70/100km. Per varie ragioni Opterò per un banalissimo dr 177montato così com'è, vedrò se mettere il filtro px 200 o bucare il suo. Carburatore originale con carburazione adeguata. Problema rapporti: ahimè la mia è l'unica px originale che ho guidato, nonché l'unica modello "nuovo", oltre al fatto che di questo argomento non ci capisco un cavolo! Qual è la rapportatura originale? Peraltro mi pare un po' tutto strano, pur essendo rapportata piuttosto corta, in quarta si arriva a 100 scarsi (segnati, ho visto anni fa che sono quasi 90 effettivi), ma l'acceleratore ha ancora gioco utile al quale non corrisponde alcun aumento di velocità. È normale? Pare carburata bene. A me piacerebbe allungare un pelo, sapendo che il 125 è rapportato più corto del 150. Che cosa mi consigliate? Il classico pignone da 22? Ultima cosa: vorrei tenere il miscelatore automatico. CICLISTICA aspetto forse più importante del precedente. Ho una mezza di idea di montare cerchi tubeless con le gomme "estive", e montare delle Irc invernali sui cerchi originali. Secondo voi ha senso montare cerchi i tubeless da un punto di vista puramente dinamico (tenendo presente il vantaggio in caso di forature)? Vorrei inoltre prendere degli ammortizzatori yss, quelli originali fanno pena, durissimi sulle buche ma davvero poco sportivi.. Sono dubbioso però sul fatto che gli yss possano essere migliori degli originali (che ricordo essere del modello "nuovo" e non ancora spompati) Grazie mille a tutti per la pazienza, mi sareste di grandissimo aiuto!
  12. scarse prestazioni vespa px 125

    ah aggiungo un paio di altri particolari: un furbone sconosciuto mi ha fatto cadere la vespa metre era parcheggiata con bloccasterzo, facendola cadere di peso sul bordo della strumentazione, che presumibilmente ha battuto su altro motorino (purtroppo me ne sono accorto solo appena tornato a casa), dovete sapere che nel nuovo modello il contakm non è più smontabile nelle sue parti, avevo ordinato la ghiera e il vetro per poi scoprire che per correggere un problema da 10 euro dovrei sostituire tutto il gruppo strumentazione... TUTTO. Concludo: mi è stato detto che il problema al cavo/rinvio contakm è probabilmente dovuto al fatto che la sospensione, troppo morbida, quando cede va a interferire col cavo, staccandolo e rovinandolo, per risolvere il problema mi era stato consigliato di sostituire l'ammortizzatore con uno miglio (carbone, bitubo ecc)... quindi metterci dei soldi di tasca mia per risolvere un difetto di fabbrica, utilizzando (cosa assurda) ricambi non piaggio, ma della concorrenza..... per fortuna dopo aver rotto i co***ni parecchio dovrebbe occuparsene la piaggio, anche se ha specificato che "non sarebbe di sua compenza". Amo la vespa, ma odio profondamente la Piaggio. ti consiglio vivamente di scatalizzare..... non tanto per il fatto di "andare di più" ma perchè la vespa sta davvero meglio..... oltre al fatto che la carburazione con cui esce di fabbrica è magra al limite del buon senso....
  13. scarse prestazioni vespa px 125

    ciao a tutti! se posso mi intrometto nella conversazione.... la garanzia Piaggio è peggiore di quella sulle mini moto cinesi che vendono all'EICMA a 250 euro, non copre NIENTE se non guasti al motore (dovuti ovviamente solo a difetti di fabbrica) ... la mia PX 125 (settembre 2011) ha avuto (e ha tutto'ora) problemi di rottura del rinvio del contakm... si è rotto sei volte, ho sempre pagato di tasca mia... ho girato tutto l'inverno con la strumentazione rotta, perchè uso la vespa tutti i giorni e non avevo troppo tempo (nè voglia) di farlo mettere a posto, a ciò si è aggiunto un problema all'impianto elettrico (anche se non so nello specifico), per cui l'ho portata dal mio meccanico/concessionario...la garanzia non copre neanche questo problema. Il meccanico ha fatto un po' di pressioni alla piaggio e mi passeranno in garanzia entrambi i problemi, sperando sia l'ultima volta..... Basta avere un minimo di competenza legale per vedere che la garanzia che offre piaggio sulla vespa non è assolutamente conforme all'ultima norma del 2002 che tratta appunto di garanzia legale sui veicoli a motore.
  14. carburatore 26 su cilindro 125

    ciao a tutti!!! premetto già che questa domanda potrà sembrare idiota. alcuni mesi fa ho incontrato per caso un ragazzo con un px 125 pesantemente elaborato, il cilindro è un pinasco in alluminio ma totalmente modificato (mi aveva spiegato bene tutti i lavori, ma al momento non li ricordo, chiedo perdono). tra i vari discorsi mi aveva parlato una modifica semplice che avrei potuto fare sul mio px 125 2011... tenendo il cilindro originale, montando una testa dedicata, e un carburatore 26.. ora, avete mai sentito parlare di una cosa del genere? sapete dirmi qualcosa in più? ho trovato su sip una kit che prevede un cilindro 125 e un carburatore 26, ma parla esplicitamente del fatto che si tratta di un kit omologato (in Germania almeno) per far fare alla vespa i fatidici 11 kw previsti dalla legge per i 125, e non credo sia quella a cui si riferiva il ragazzo in questione. grazie a tutti e scusate per la domanda strana, ma sono curioso.
  15. Eicma 2011

    ciao a tutti!! ieri sono stato all'eicma, beh, lasciatemi dire che lo stand LML è stato a dir poco spettacolare.. tantissimi colori nuovi... selle di tutti i colori e in varie forme (metterò qualche foto) accessori di tutti i tipi! non posso fare a meno di apprezzare l'impegno che ci stanno mettendo per puntare su un prodotto come la star che (per quanto mi riguarda) è una vespa a tutti gli effetti... sicuramente loro si "meritano" i miei soldi più di piaggio, la quale ha sfornato un colore blu metallizzato molto carino per la px, ma per il resto vediamo il solito scempio... ah, la 46 ad essere sincero mi piace molto, il design è davvero bello, se ci mettessero sotto un blocco a marce si potrebbe chiamare vespa, mentre ho visto il solito 4 tempi automatico raffreddato ad aria... una delusione... per quanto riguarda la nuova lml su base pk, mi spiace dire che è automatica... 50 e 125, non so se il 50 sia 2 o 4 t.. quando ho visto il gruppo trasmissione a variatore me ne sono andato senza approfondire la cosa... in compenso ho avuto una piacevole conversazione con signor Parmakit che mi ha consigliato una configurazione turistica per il TSV da montare sulla mia px...

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