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vespeggiando

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Reputazione Forum

14 ha un futuro brillante

Su vespeggiando

  • Livello
    VRista Senior
  • Compleanno 13/02/1978

Informazioni Personali

  • Città
    impero di s. mauretto
  • Le mie Vespe
    50 del 63, px, vbb1t non agibili! sprint del 69 che va una meraviglia!
  • Occupazione
    dove pagano meglio

Social Info

  1. Ho il 50 63 in carrozzeria, ed una 50 l smontata ma senza scudo pedane... se posso aiutarti dimmi che misure ti servirebbero Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  2. In austria fanno la modifica completa Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  3. missione oceano - ottobre 2016

    Mi sembra che avevo il getto massimo 104 risultava un pelo grassa. per la sprint ho quella con la doppia canna cromata, che fa la sua bella figura, il problema sta nel fatto che se si deve cambiare la ruota posteriore bisogna togliere anche la marmitta. Presa praticamente solo per estetica! Riguardo le prestazioni l'ho messa dopo aver aperto il motore e mi risultava di aver perso 5 kmh ma mi fa strano, non ho mai provato a rimettere l'originale per confronto. Anzi... adesso ho messo un motore sprint veloce, estate scorsa avevo sempre la sip, adesso ho messo gomme invernali e marma originale, ma devo ancora portarla fuori dal garage! Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  4. missione oceano - ottobre 2016

    Ah... carburatore 20 20 al posto del 20 17 Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  5. missione oceano - ottobre 2016

    Tutto originale... compreso accensione a puntine! L'anno prima avevo fatto revisione completa cambiando cuscinetti guarnizioni e albero motore. Di media andavo sui 70 kmh, ma i viaggi in vespa non vanno fatti di fretta. ...grazie a tutti per i complimenti [emoji4] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  6. Portapacchi cromati a prezzi modici!

    Se vuoi ne ho da riverniciare Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  7. Soluzione antisbattimento per cavalletto

    Prova con i tondini in gomma che si mettono nelle maniglie delle porte perché non svettano contro i muri Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  8. Restauro

    se hai pazienza tra un mese mi ritorna dalla carrozzeria... però la vedresti smontata. però non azzurro chiaro... la faccio verdino come usciva dalla piaggio
  9. 180 SS VERNICIATURA, QUALE PRESSIONE?

    La pressione oltre che dalla vernice dipende anche dalla pistola e ugello usato... senza contare il discorso sporco e acqua dal compressore. Per me conviene portare il mezzo in carrozzeria, almeno per la finitura. Ma se hai tempo e spazio, nessuno ti vieta di sperimentare su lamiere e latte varie per vedere se il risultato finale é quello da te desiderato Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  10. La mia vespa da problemi

    Soprattutto... il tappo benzina ha il forellino libero? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  11. Vespa 50 del 1963

    Devo aver fatto confusione io... la parte vuota é per la messa in moto, mentre la gabbia a rulli albero ruota é scoppiata, a meno che non sia stata messa una boccola, ma non credo dato che l'albero dentro ci balla! Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  12. Configurazione

    Monta un blocco et3 Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  13. Vespa 50 del 1963

    Ieri sera ho aperto il motore... era già stato preso in mano, lo si nota da alcuni segni di spazzola all'intero. Crociera da cambiare, frizione con logo esagonale, presumo nuova ma per scrupolo la apro e controllo i sugheri. La valvola sembra ok... la cosa strana é la boccola al posto del cuscinetto ( é normale?) É la totale assenza della gabbia a rulli nella sede dell' albero ruota. Questo potrebbe spiegare il g.t. nuovo ed il poco utilizzo (rimontaggio alla cazzo) inoltre l'albero motore é diverso da quello che ho già originale piaggio. Questo presenta dei fori, ma comunque lo sostituiró con uno anticipato e gabbietta a rulli. Non so se pinasco o mazzucchelli, ma considerata l'elaborazione senza troppe pretese opto per il Mazzucco. I rapporti no so ancora, si accettano consigli. Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  14. Pedivella Vespa 50R scende a vuoto.

    Infatti il problema é la frizione, non il cambio [emoji56] Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk
  15. Pedivella Vespa 50R scende a vuoto.

    vicino alla scatoletta dei cavi dovresti trovare questa cosa qui, come vedi ha un bullone cavo (il registro) (dove dentro passa il cavo frizione) e un dado che serve a bloccare il registro. allenti il dado e avviti il bullone, poi una volta che la frizione è regolata stringi il dado di bloccaggio. se si sfilaccia in genere la frizione non riesci a tirarla, quindi lo escluderei... a meno che un filo non blocchi il normale correre del cavo dentro la guaina, ma te ne accorgeresti dalla leva al manubrio. a proposito, la leva deve avere un minimo di lasco prima di tirare la frizione, se è dura da subito vuol dire che sta già comprimendo la molla e non va bene

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