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Joe75HGT

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Reputazione Forum

2 è sulla buona strada

Su Joe75HGT

  • Livello
    Moderatore
  • Compleanno 26/12/1975

Informazioni Personali

  • Città
    Prov. di Ch.
  • Le mie Vespe
    Vespa 50 FL2 (V5N1T) del 1990.
  • Occupazione
    Imprenditore Vitivinicolo - Primo Insediamento giovani Agricoltori.

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Social Info

  1. Ci sono una specie di rivetti , credo facilmente smontabili tramite trapano .
  2. Joe75HGT

    Restauro vespa V 50 del 1990

    Compilimenti , bel lavoro . Manca lo specchietto ? Scusa ma la sella è bruttina . Ogni tanto salta fuori qualche rimanenza originale . Io la mia l'ho trovata nuova su ebay.
  3. Joe75HGT

    Gomme più larghe su vespa pk

    Effettivamente la forcella SPECIAL non è molto deiversa dalla forcella PK S , le quote dovrebbero essere simili . Sulla mia non ho avuto problemi , ma la mia FL2 ha la forcella antiaffondamento.
  4. Joe75HGT

    Gomme più larghe su vespa pk

    Non credo che possano toccare da qualche parte sulla PK S , anche se ha la forcella diversa.
  5. Joe75HGT

    Gomme più larghe su vespa pk

    Io sulla mia PK ho le 90/90 , vanno bene e non toccano da nessuna parte . Sono larghe come le 3.50 ma sono piu' piccole come rotolamento , comunque piu' grandi delle 3.00 .
  6. Joe75HGT

    Nessun post per Dolores ?

    Grande voce che fa riaffiorire tanti ricordi di gioventu' andata ... Riposa in pace .
  7. Joe75HGT

    PK50

    Fondamentale è il cambio a 4 marce , e ce l'hai gia' , visto che non hai detto che è una Rush . Carburatore SHBC 19 oppure 24 PHBL . Rapporti 24/72 dritti oppure 22/63 elicoidali , marmitta a piacere , questa è la ricetta . Costo ? Se fai da te o conosci qualcuno con un po' di manualità risparmi ... parecchio !
  8. Si , a volte è cosi' , ma non mi sembra questo il caso . Il tizio ha una "discreta" collezione di auto storiche specialmente degli anni '60 , almeno da quello che si vede dai video che posta su Facebook , certo non lo conosco di persona . Spulciando per bene il suo profilo e la sua pagina dell'Associazione c'è un video interessante dove c'è lui che si reca alla fiera di Padova e va davanti lo stand dell' ASI accusandoli "pesantemente" di non aver fatto nulla contro il ripristino dei bolli sulle auto "ventennali" ... vi invito a visionarlo !
  9. Salve amici , è da qualche tempo ( da circa la fine di Agosto 2017 ) che è attiva una nuova Associazione Nazionale chiamata appunto " Tutela Patrimonio Motoristico " capitanata dall ' Ingegnere marchigiano CARLO NEGRI che è molto attiva sui social , in special modo su Facebook . Il loro fine sarebbe quello di sensibilizzare l'opinione pubblica ed organizzare eventi contro il ripristino dei bolli sulle "ventennali" ed eliminare totalmente il bollo auto nominando dei coordinatori regionali . Cio' che propongono mi sembra molto interessante e credo che possa riguardare anche noi Vespisti . Qualcuno di voi ne ha già sentito parlare e/o c'è qualche iscritto che ne è coinvolto ? Vi posto il link del gruppo Facebook : https://www.facebook.com/groups/153268891920029/
  10. Joe75HGT

    Polini o dr

    Q8 cosa vuol dire ? Se avete letto bene il regolamento c'è scritto che non sono ammesse abbreviazioni e sigle in stile SMS . Grazie !
  11. Joe75HGT

    Polini o dr

    ... ma dipende tutto dal "contorno" ... cioè quale marmitta , carburatore monterai ecc. anche un 102 Polini pur ottimo che sia per farlo arrivare a 95 Km/h bisogna fare un "buon" lavoro !
  12. La frizione è un componente dove puoi rimetterci le mani anche in un secondo momento , mentre il motore una volta che l'hai chiuso deve andare bene per forza . Dipende dalle tue esigenze , di solito una 3 dischi con molla rinforzata tiene anche un 130 "tranquillo" ... configurazioni piu' complesse si usa per motori molto piu' potenti , ma sono complicati da mettere a punto , purtroppo la frizione è il tallone d'achille del motore Vespa "small" !
  13. Joe75HGT

    EICMA, chi viene?

    Ma le moto da Cross/Enduro sono un mondo a parte . Il 300cc 2 Tempi c'era gia' da parecchi anni in listino , e dovrebbero avere piu' di 55 cv e non 30 come scritto sopra , forse ci si confonde con i 300 4 tempi ...
  14. Di post di elaborazioni a corsa corta ne abbiamo perso il conto ... ti posso consigliare la ricetta per un motore affidabile , tranquillo e "onesto" : 102 DR o se vuoi spendere qualcosa in piu' 102 Polini che ha la testa " migliorata" , albero se hai l'originale Piaggio in buone condizioni puoi anticipare quello , il Mazzucchelli non è indispensabile a meno che non hai sbiellato ... rapporti 22/63 DE oppure 24/72 dritti che fischiano , carb. 19 SHBC , e RACCORDA i travasi , non c'è motivo per non raccordarli , tanto ci sono diversi cilindri che hanno quella forma e non credo che in futuro rimonterai il 50cc originale ! Marmitta a tuo piacimento e frizione a 3 dischi come in origine ( perchè la 4dischi tende a non staccare bene ) ma con molla rinforzata - IMPORTANTISSIMO : Olio 100% MINERALE sae30 oppure 80W/90 !

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