Fede, ripeto, volendo riusciamo a fare la strada insieme? Io parto il 23 mattina eventualmente... Se trovassimo qualcun'altro che si aggrega sarebbe il top
Ieri l'ho provata, tira bene la prima e la seconda, in terza ha un calo di giri, e dopo un po' prende velocità e arriva intorno ai 75 circa. La colpa della difficoltà di salire di giri può essere colpa del volano pensante (zama 2.2) Unito al pignone 19 drt? Non me l'ha mai fatto prima e le uniche cose che ho cambiato sono albero e pignone...
Ma che? Le ho appena cambiate... Come fanno a essere bucate, di nuovo? Beh ci butterò un occhio... Gli adesivi restano li, mi sento ancora un 14enne quando la guido
Crestina primavera e tachimetro ancora suo...
Ieri sera abbiamo dedicato qualche ora e montati/regolati cavi cambio e frizione, montata la marmitta, bobina e impianto elettrico. Oggi recupero le guarnizioni dei tappi dell'olio e poi monto cuffia, olio, faro anteriore e tachimetro. Poi è ufficialmente finita. Apro l'assicurazione e vado
io non le ho prese da li alla fine, ma mi avevano solo mandato il link (mi pare di ricordare come ti ho detto attorno ai 20 euro dell'anteriore. le altre non lo so)
prova a creare un carrello e vedi che esce fuori
ecco il link, l'ho ritrovato
http://www.ceab-sas.it/italiano/targhette.htm
ti servono i prodotti ta 414/415/416 (non le versioni economiche) in alluminio morbido.
in caso chiedi info
io, però, resterei sulle sue...
La qualità è pessima, provato sulla mia pelle... Ne abbiamo rotte 2 in carrozzeria durante il restauro della mia... Una seria anteriore costa almeno 18/20 euro.. Ma non ti piacciono proprio le sue? Ho visto la special che hai preso ed è proprio un peccato metterci le mani... Se proprio vuoi metterle, controllo se ho ancora il link che mi avevano mandato per prenderle...
I buchi non li copriresti comunque... La colla a caldo dubito tenga... Io avevo faticato parecchio... Io, lascerei le sue, altrimenti vai da un carrozziere e chiedigli il biadesivo che usano loro. Quello tiene sicuro... La scritta vespa davanti che si riesce a piegare è difficile da trovare di buona qualità e costa parecchio. Vedi tu se ti conviene...
No, dovresti riforare lo scudo (3 per la scritta vespa e 2 per la scritta 50) più altri 4 per la scritta special perché non sono in orizzontale ma oblique
Era quello della pasta smeriglio per l'accoppiamento conico? Beh, fatto sta che ho sentito anche Dario, ho messo al lavoro il papà, e ha eliminato la bava in un nanosecondo ed è entrato alla perfezione. Incidente rientrato in un lampo
Riesumo di nuovo questo topic, non ho ancora finito la gialla, ma ci sono molto vicino. Sto per rimontare il volano, ma a causa della schiavettata ha uno scalino interno e non riesco a rimontarlo su nessuno dei 2 alberi, sia vecchio che nuovo. Mo, che faccio? Si sistema, cerco un altro macigno da quasi 3 chili, o i più leggeri per special 4 marce?
Il 5 e il 4 se non distrutti puoi anche lasciarli li... La gabbia a rulli è un casino toglierla e se non rotta non ne vale la pena... Pure il cuscinetto del quadruplo...
Secondo me c'è il silent block del motore un po' mangiato. La ruota è storta. Alza lo scudetto sul nasello a 2 cm dal bordo e poi ci siamo... Forse è un po' storto il parafango rispetto al Manubrio ma ci metti un attimo...
A parte il fatto che i 50 non vengono radiati, oltre i lavori di carrozzeria, ci sono da cambiare parecchi pezzi particolari della prima serie... Per 650 non ne vale la pena. 500 forse si, se riesci a fare le cose in economia...