Vai al contenuto

Ci è stato fatto notare che alcuni utenti hanno problemi con un numero troppo alto di notifiche che arrivano dal forum, ricordiamo che ciascuno può decidere e configurare gli avvisi e le email in funzione di cosa preferisce, il link per configurare gli avvisi è il seguente:

notifications/options/?type=new_comment

 

Grazie

horusbird horusbird
VR-News
  • Nuovo servizio di VR .. Hosting di immagini gratuito sino a 40 mega per utente.
  • IMAGE HOST

franzpero

Utenti Registrati
  • Numero contenuti

    792
  • Iscritto

  • Ultima visita

  • Days Won

    7
  • Points

    143 [ Donate ]

franzpero è il vincitore del Ottobre 17

franzpero Ha avuto il maggior numero di like!

Reputazione Forum

19 ha un futuro brillante

Su franzpero

  • Livello
    VRista Senior
  • Compleanno 09/03/1959

Informazioni Personali

  • Città
    Verona
  • Le mie Vespe
    150 sprint del65
  • Occupazione
    impiegato

Visite recenti

Il blocco dei visitatori recenti è disabilitato e non viene mostrato ad altri utenti.

Social Info

  1. Ciao, il giallo va al commutatore 3 il giallo nero alimenta le luci abbagliante anabbagliante 8: Se guardi la legenda vedi che il giallo nero alimenta: abbagliante anabbagliante spia cruscotto e posizione anteriore. Ti posto uno schema che si riesce ad ingrandire: Vespa VBB1 dal telaio 71001.pdf Francesco
  2. franzpero

    Restauro Vespa 150 GL 1963

    Ciao, mi pare che l'esploso della sezione download i Inglese e Spagnolo lo riporti: Così come quello della Sprint: Si chiama anello di tenuta e dovrebbe essere di feltro Francesco
  3. franzpero

    Carburatore rotto

    Ciao, quel tipo di rottura spesso avviene quando si imbocca male la pipetta del tubo benzina , la vite lavora male e spacca il tubetto. Lisciare o spianare questo coperchio lo vedo un po' difficile in quanto i piedi del supporto galleggiante rendono impossibile lavorare in piano. La rifilettatura veniva effettuata per mettere una vite di dinametro maggiore, in modo che facesse presa anche con la crepa. A volte le perdite che denunci avvengono perché le guarnizioni spesso vengono montate a secco e quindi non fanno tenuta. Francesco
  4. Ciao, la cuffia del motore se era di allumino era lucida se di ferro era fosfatata. Francesco
  5. Ciao Alfonso, non te ne voglio assolutamente hai fatto un'ottima scelta, auguri per il fine settimana "precettato". Francesco
  6. franzpero

    Problema miscela?

    Ciao, attenzione il motore Franco Morine del Giulietta è sempre stato goloso di miscela al 5%, quindi cerca di rimanere in questa percentuale, sono motori robustissimi ma necessitano di olio. I problemi che hai accennato possono derivare anche da cattiva accensione della candela e me lo confermerebbe la marmitta che cola olio. Francesco
  7. Ciao, prova a guardare questo schema: Raddrizzatore VBB1.pdf Francesco
  8. franzpero

    Restauro Vespa GL 1964

    Ciao, concordo con quanto detto da tarlone, la bobina è corretta è stata solo un po' pasticciata nei contatti. la crepa sul volano è ininfluente ai fini del funzionamento probabilmente è stata provocata da un maldestro tentativo di estrazione utilizzando un estrattore, inutile in quanto su questi tipi ci pensa il seeger che va in battuta col dado di fissaggio. Per i fermi della forcella segui i consigli di tarlone. Francesco
  9. Ciao Alfonso ciao iena, i social effettivamente anche per me sono una pesecuzione, su facebook mi ci ha portato l'acquisto di uno smartphone e sinceramente lo detesto anzi è una persecuzione con: ....le persone che potresti conoscere... arrivano solo richieste di squillo e persone ......, poi ho provato a curiosare su qualcuno di questi social ma ci vuole di più a capire che Kaiser hanno scritto che a ricavarne una qualsiasi informazione veramente utile. Come social utilizzo WhatsApp, ma solo con una ristretta cerchia di amici tra cui anche qualche vespista che abita lontano dalla mia città. Condivido in pieno la scocciatura di quando ti rispondono : vai su Google, ultimamente trovi tutto tranne le cose che cerchi, sono veramente pochi i forum dove si trovano veramente cose utili uno è questo, l'altro è un forum che è stato rinnovato come piattaforma ma sta languendo miseramente. Il forum dicono che è fiacco ma bisogna interpretare cosa vuole la gente, chi ha riaperto questa discussione cita il tuning, ma personalmente sono cose che non mi interessano, preferisco il restauro col mantenimento dell'originalità del mezzo, ma è una questione prettamente soggettiva, post interessanti, almeno per me ci sono e li leggo volentieri magari non rispondo. Se la questione messa in fase px ti cruccia fammi sapere che cerco di darti delucidazioni. Francesco
  10. franzpero

    Restauro Vespa GL 1964

    Ciao, è venuta via anche ad un prezzo corretto, lavoro ce ne e mi raccomando tranquillo col Dremel. Francesco
  11. Ciao, è venuta perfetta, Francesco
  12. franzpero

    Restauro Vespa 150 GL 1963

    Ciao, ottimo lavoro! Francesco
  13. Ciao, Gianluca quei motori si trovano pensa che quest'estate un ricambista della mia zona ne aveva 4 quindi le speranze ci sono di trovarli prima o poi. Francesco
  14. franzpero

    statore vespa gs 160

    Ciao, ti passo il catalogo completo della Ceab: Catalogo Ceab Vespa Vintage.pdf Francesco
  15. franzpero

    statore vespa gs 160

    Ciao, il filo giallo del condensatore va collegato alle puntine altrimenti non fanno la scintilla. Nello schema inglese c'è il condensatore corretto ad un filo solo ed è il cavo viola che va alle puntine, e poi prosegue fino alla scatola bassa tensione. Nel tuo caso avendo due cavi il giallo alle puntine ed il rosso alla scatola bassa tensione che poi proseguirà come viola alla posizione 1 della bobina. Francesco
×