pagano

Ciao, via whatsapp se vuoi che famo prima. 3403089631. Comunque ho usato un comparatore, disco graduato e stroboscopica. Inviato dal mio SM-N975F utilizzando Tapatalk

Sto chiudendo sto cilindro che era stato grippato...quindi rettifica. Monta accensione PX 150 elettronica e un Spaco24 con marmitta originale PX e albero Mazzucchelli anticipato. A quanti gradi va messo l'anticipo? E come carburazione da che setup iniziereste? Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

Questa è la mia del 1967. Uso questo post per chiedere info...vorrei farla FMI...a parte la ruota di scorta, portaruota e il secondo sellino, che ha di sbagliato? Le scritte possono essere blu notte? L'asta benza dev'essere in alluminio e non plastica? La cuffia motore plastica o ferro? Il bicchere del rubinetto ferro o vetro? Il contakm originale l'ho portato a far revisionare ed ha il logo quadrato. Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

Cercando informazioni in giro...trovo che da Pascoli danno il dado piccolo per telai fino al V31 170xxx, quindi questa è un V31 133xxx allora, in teoria, dovrebbe avere il dado piccolo. Però poi mi trovo comunque il cambio spaziato male. Dovrei provare a cambiare il selettore a vedere se è quello che non combacia...

Si, quel dado. Il dado è lo stesso che monto sulla bacchetta. Quindi non so se questi motori montino l'albero del cambio come le bacchette o se hanno già il dado dell'albero grosso.

Il mio problema è questo...mi trovo un motore V30 con filetto piccolo (credo M12) e uno con filetto grosso con classico dado da M14. Quale sarebbe quello giusto? Quello col dado M14 come progressivo è più vecchio dell'altro. In più mi trovo che in quello con filetto piccolo il cambio non sia spaziato giusto...il rullino del selettore in prima ed in folle non sta perfetto nella gola, ma praticamente su quasi la punta e mi trovo che tende ad inserire la marcia quando è in folle...quindi avevo comprato un motore V30 per capire dove fosse il problema, ma mi trovo con un albero diverso. Non ho ancora aperto quello con il filetto grosso...stasera ci guardo.

Perché il motore T5 è già chiuso...non avevo voglia di aprirlo.

Esatto la T5 è al contrario del PX come paraolio cuscinetto. E' necessaria la modifica?

Buongiorno, mi trovo con un motore da T5 originale appena revisionato, un mio amico se lo vorrebbe mettere sulla sua VNB4 però voleva tenere la ruota da 8". Ho trovato su 10pollini questo kit https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/tamburi/kit-conversione-tamburo-per-pneumatici-da-10-a-8-su-motore-px-per-vespa-125-v1-33-vm-vn-acma-hoffmann-vna-vnb-super-150-vl-vb-vba-vbb-super-incluso-tamburo-pa.1.1.103.gp.7161.uw Però dice PX e non T5...i tamburi PX e T5 sono gli stessi...però non so. Voi sapete se può andare bene?

Per quella cifra, se fosse stato vero, era un gran prezzo...io ho appena preso un VS2 e l'ho pagato diversamente...

Si

Non mi vanno le posizioniiiiiiiiii!! Ho controllato di tutto, ma zero. Cambiato il devio, testati i cavi...vanno solo se metto in posizione 2. In posizione 1 ne quella anteriore, ne quella posteriore vanno. Boooooh!!

Alluminio però non so dire se sia l'originale

Invece ha il suo a bicchiere che però è molto molto molto molto molto sporco. Mi sa che metterò quello più recente per ora.

Il rubinetto è quello classico col bicchierino o ha quello stile smallframe?

Riprendo la discussione per non aprirne altre...l'asta rubinetto ha la presa in alluminio o plastica? Il suo gommino è grigio o nero?

Io come qualità/prezzo con quelli di Vesparacing mi son trovato molto bene.

Tra 25/72 e 27/69 ci son quasi 20km/h di differenza. 8200 non son tanti giri dai.

Io su quello della mia ragazzo uso un phbg 21 e viaggia veramente bene

24/72 è corta se deve fare della strada...non è un cilindro che fa poi tutti sti giri se non lo rifasi. 27/69 e Z48 se fai raduni vai bene...viaggi ai 80 in appoggio e se apri i 120 li fai se hai una espansione.

Mai provato un ghisa come dici. Per me un M1 fatto bene per un turistico/veloce l'ho fatto con albero Falc spalle piene per aspirati al carter, pacco mrt modificato per un 24, phbl 24 con filtro E15 Malossi, accensione Parmakit 1.5kg, 27/69 con quarta Z48 Falc, frizione M2-3 ed espansione Md Race. Vespa che viene usata quasi quotidianamente e per raduni, ti permette una velocità di crociera buona e consumi umani e se acceleri va via. Ovvio che se vuoi una cosa che si alzi di potenza in prima e seconda bisogna rivedere un po' la cosa...ti dico che per me il miglior motore turistico è l'M200.

E' un cilindro che ho montato su diverse vespe e con diverse configurazioni. Per me è un ottimo cilindro turistico/sportivo, dipende da come lo setti...io l'ho provato a valvola, lamellare, con espansione, con proma, con carburatori piccoli e con carburatori grossi...in ogni salsa è sempre stato divertente e duraturo. Tu che uso ne faresti?

Si stemma rettangolare Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

Blu notte. La mia è un '67 Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk

Bene...le scritte le han montate giusto però del colore sbagliato. Grazie