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areoib

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Su areoib

  • Livello
    Staff
  • Compleanno 29/05/1970

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  • Città
    Berna
  • Le mie Vespe
    vespa x, vespa y
  • Occupazione
    occupato

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  1. areoib

    Serratura senza chiavi?

    Serratura senza chiavi? La Banda Bassotti arriva in soccorso! Il problema non è nuovo, quando si parla di vecchie glorie come la nostra beneamata Vespa, manca la chiave adatta per serratura. Le serrature si possono ancora trovare nuove, per quanto spesso ancora costoso. Tuttavia la chiave adatta può essere riprodotta per (quasi) ogni serratura anche senza avere la chiave originale come campione. Come oggetto dimostrativo useremo la serratura di una Vespa 150 GS. Questa è identica per quasi tutte le Vespa degli anni 50, compresa la serratura del bauletto del cofano laterale sinistro. In primo luogo la serratura deve essere rimossa senza chiavi che è quindi un lavoro considerevole ma possibile. Una volta allentato l'anello, premere la serratura nel telaio. La serratura ha le dimensioni per sfilare dentro la forcella (o fra forcella e telaio). Chi non ha pazienza, può naturalmente (consigliato) smontare prima la forcella cosicché la serratura cada facilmente fuori. Dopo porteremo la serratura presso un negozio dove vengono riprodotte le chiavi e ne compreremo una adatta (vergine). Costo: approssimativamente euro 1,50. La serratura può essere divisa rimuovendo il piccolo perno (quello con le molle, freccia rossa) sulla parte posteriore e tirando via il cilindretto dall'alloggiamento con l'aiuto della chiave vergine appena acquistata. Serratura e chiave vergine La freccia mostra il perno di sicurezza della serratura Il cilindretto può essere estratto in avanti Inserendo la chiave nel cilindretto sono visibili le 6 piastrine di fermo, le stesse che la dentatura della chiave sposta e così la serratura blocca o sblocca. Quando la chiave è inserita saranno visibili (esternamente) le piastrine, questo perché la chiave è ancora senza dentatura. Create una dentatura nella chiave in modo che, a chiave inserita, tutte le piastrine di fermo affondino nel cilindretto. L'immagine mostra il principio. Nelle serrature di Vespa le piastrine di fermo sono tuttavia presenti in due lati del cilindretto - la funzione è tuttavia assolutamente simile. Con il profilo corretto della chiave tutte le piastre di fermo sono a livello dentro il cilindretto: Con una piccola lima si può facilmente creare una dentatura di conseguenza. Ci sono soltanto tre "altezze" differenti che la dentatura della chiave può avere: a) non lavorato, b) di un 1mm, c) di 2mm. Fra le smussature differenti di “altezze” dei livelli creare delle diagonali (scivoli/pendenze), che facilitano l’inserimento o rimozione della chiave. È Importante che le superfici diagonali si trovano esattamente in mezzo le piastrine di fermo. Controllate diverse volte e se necessario dare gradualmente così la forma più adatta alla dentatura. Se la dentatura coincide (quando le piastrine a chiave inserita saranno a livello dentro il cilindro stesso), inserire il cilindretto, reinstallare la serratura ed il gioco è fatto risparmiando qualche decina d’euro. Ed ecco il risultato a lavoro ultimato (la chiave ottenuta è quella fuori dal cilindretto): Buon restauro da areoib
  2. benvenuto.. sposto in sezione più adeguata..
  3. areoib

    Autentica di firma in Comune

    il punto è che presso il comune devono autenticare la firma e non l'atto… ma a volte regna l'incompetenza.
  4. solo oggi con il codice BLACKFRIDAY18 accedi con i tuoi dati su https://vesparesources.sip-scootershop.com/main/base/home.aspx?_language=it per approfittare dello sconto. Acquisto minimo 100 €.
  5. areoib

    ABS nel 2016...la fine della Px!!!

    Si, adesso, affianco alla frullovespa, ripropongono anche la Vespa PX ultimo modello Ciao
  6. areoib

    ABS nel 2016...la fine della Px!!!

    ecco finalmente da fonti sicure i prossimo modelli che andranno in produzione:
  7. areoib

    Si fa dura a Milano...

    ci vorrebbe una Vespa old a zero emissioni come questa:
  8. areoib

    ABS nel 2016...la fine della Px!!!

    tutto è possibile.. se una piccola ditta come la Scomadi "sforna" le "Lambretta" con motori da 50cc a 450cc a 5 marce (si, avete letto bene… entro fine anno anche un 400cc) potrebbe riuscirci anche la Piaggio.. solo volendo… ma, forse, non vuole. Scomadi: http://sqooter.com/page/scomadi http://www.scomadi.com/
  9. areoib

    Leo

    Inviato dal mio STF-L09 utilizzando Tapatalk
  10. areoib

    Serratura vespa

    forse è meglio chiedere www.modernvespa.it
  11. anche questo VRaid è stato un successo! ottima compagnia, bei posti, ecc. ecc. .... grazie a tutti i partecipanti! Siamo riusciti a contenere i costi e possiamo affermare che il VRaid in Svizzera è stato un VRaid low cost! Preparatevi al prossimo VRaid in Svizzera per l'estate del 2020! Cercheremo di ripetere (e in posti sempre nuovi) il VRaid oltralpe con cadenza biennale. a presto! Fabio
  12. areoib

    Cartoline e foto d'epoca

    ma se questa è una vespa del 54 ne esiste una terza del 51.. o quella del 51 è stat riverniciata con i colori del modello del 54??
  13. areoib

    Buon compleanno Leo e Matteo

    Inviato dal mio STF-L09 utilizzando Tapatalk
  14. areoib

    Cosa Giace Sotto il Telo

    beh.. se non è una small qualsiasi è una Vespa 90 o 90ss.
  15. areoib

    Pedana con prime cricche

    Ciao, intendi leviti del cavalletto? la pedana è saldata.. normalmente. Comunque sia, ti consiglio di togliere subito e non usare mai più viti in acciao inossidabile sulla vespa. Vero è che le viti non arrugginiscono, però l'acciao inossidabile a contatto con materiali diversi fa fiorire la ruggine! Per evitare o almeno rallentare la corrosione potresti spruzzare della cera (meglio se semiliquida e spruzzata con temperature estive) per scatolati all'interno del tunnel.
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