BIGBAMBOO

grazie mille Echo, il tuo tutorial è super esaustivo; solo una domanda: esiste una prova empirica per capire se la c'è effettivamente tenuta dello spillo prima di rimontare la torretta sul carburatore ed evitare imbrodamenti "NON GRADITI"? GRAZIE 1000 ALBERTO

Anticipo come da istruzioni Malossi a 18 gradi controllato con strobo squish come da istruzioni Malossi foro pozzetto originale Pinasco 26/26 "R", non si è mai imbrodato con la sua torretta

Ciao ragazzi, è un po' che non scrivo, ma meglio tardi che mai. anchio ho montato la torretta della DRT (7) e al mattino mi sono ritrovato con il motore e la marmitta pieni di miscela: che casino. Probabilmente è lo spillo che non chiude bene o chissà...proverò a controllare. Ho montato sul mio PX 210 MALOSSI SPORT un carburatore Pinasco 26/26 serie R (dicono che ha tutti i passaggi benzina maggiorati, ma molti dicono che il passaggio spillo è sempre lo stesso.....mah, a chi credere?) Volevo montare la torretta DRT 7 perchè tirando la quarta (considerate che ero però in riserva avanzata nel serbatoio)mi dava verso i 115 km. un rumore forte di detonazione. Cosa ne dite?

Mazzucchelli......corsa 57 Cilindro Malossi 210 sport 2016 completo di testa montato senza modifiche ( da fabbrica ) Il venturi del carburo è un po' sporco a dire il vero. Ciao!!!! Grazie

Ciao ragazzi........buongiorno, anch' io ultimamente ho cambiato marmitta al mio P200E....ho montato una marmitta mega ......ho spostato il gancetto molla cavalletto sull'ultima asola, ma la molla tocca sempre leggermente la marmitta e vibra a seconda dei giri motore ( fastidioso ). Avete qualche altra alternativa? Vi ringrazio..... Alberto

Da cosa può dipendere?

Non molti......appena rodato. Prima ne avevo uno uguale che ho cambiato.......avevo fatto molti km.... Ma come mai questo ritorno? Non ho chissà che lavori.....albero anticipato e carter appena raccordati....... Se lo lascio così cosa succede? GRAZIE ANCORA.....

Ciao Paletti.......è un problema perché adesso ho richiuso tutto.........il motore va bene.....tutto ok!! Solo che mi sembrava strano che l'albero prendesse questo colore...tipo marrone scuro....... Grazie!!!

Buongiorno ragazzi, controllando dalla feritoia dei carter ( quella dove si monta il carburatore ) del mio P200E motorizzato MALOSSI 210 CON VARI LAVORI ho notato che le spalle dell'albero non hanno un bel colore chiaro (metallo),ma colore marroncino......come da "bruciato". Secondo voi da cosa può dipendere? Come olio sto usando da tempo MOTUL 510 che mi sembra buono.... Avete qualche idea? Grazie 1000 e Buona giornata

Ciao sono Alberto, ma le scootsmart non le hai trovate un po' "ballerine"....anche in rettilineo essendo strette? Per carità entrano in curva che è un piacere..... Grazie 1000 per la risposta Alberto

E' successo anche a me col 710....residui di olio marroncini (non utilizzato)dappertutto ( carburo , filtro , ......) Probabilmente è troppo denso e non si miscela bene!!!!!! Cambierò!!!!!!

Cia vespista, io con Malossi 210 con lavori al motore uso da un po' di tempo Motul 710 e sorpresa sorpresa , guardando dalla luce di scarico con una pila ho visto che il pistone è come "colloso", "impastato"......forse dipende dal fatto che uso la vespa in città piano piano e non ci tiro dentro? e poi, può essere che mi abbia incollatole fasce? Tornando al motul 510 si può pulire mil motore? Grazie 1000

Volevo evitare di smontare , devo andare dal meccanico( a parte la marmitta ), è possibile lasciare così e passare al 510 magari ? Si autopulisce con un po' di tempo di utilizzo? Grazie!!

Ciao Joe, di solito faccio 2 - 2,5 è forse troppo? Secondo te il motore può essersi rovinato essendosi "impastato"? Ricominciando ad usare il 510 si può pulire un po'? Grazie 1000 Ciao!!

Io ho usato il 710 Motul per un bel po' e vi dirò che mi ha impastato il motore.Forse perché andavo troppo piano in città? Vorrei ritornare al 510 , ma che si troppo anche quello? Esiste un olio che possa pulire un po' il tutto? Grazie,,

Ciao Tororosso, sto usando anch'io il Motul 710 sul mio px 210 Malossi alluminio con qualche lavorazione del caso : ti dirò che uso il mezzo in particolar modo in città e non "tirando"; ma a te non si imbratta tutto? Grazie

Ciao ragazzi, io uso il 710 ( ho malossi 210 alluminio ) ma nell'uso cittadino andando tranquillo si immorchia da matti.Prima con il 510 non succedeva. Ma allora il 710 va messo solo quando si smanetta? Domanda stupida : non è che con il 710 andando piano si incollano le fasce? GRAZIE 1000 BUONA SERATA

Grazie 1000 Tondo per la risposta, penso proprio che terrò questa configurazione per il momento , anche perché ho appena fatto chiudere il motore. A limite proverò come dici tu una ghigliottina diversa. Bisogna modificare qualcosa cambiando ghigliottina o posso lasciare tutto com'è? Grazie ancora e buona giornata.

Io che monto un BE3 160 allora , cosa dovrei montare? E poi bisogna ritoccare anche il getto di massima? ULTIMO GRAZIE BUONA SERATA.

Scusate l' ignoranza, ma aumentando il freno aria si aumenta la resa ai medi? GRAZIE!!

Configurazione: Malossi 210 sport alluminio 2013 con testa o-ring Carburatore SI 24/24 getto max. 145 Coperchio DRT mod. 7 Filtro aria T5 originale con airbox maggiorato Carter lavorati Albero Mazzucchelli corsa 57 Valvola carter originale Marmitta by Mega GRAZIE 1000.

Mazzucchelli in corsa 57. Grazie echo.

Ciao ragazzi, volevo chiedere un informazione in merito all' albero anticipato. E' possibile che crei dei "piccolissimi rifiuti" di miscela nebulizzati? Parlo di un Malossi 210. Grazie ancora. Buona giornata.

Certo che io ho un 145 di Max. : pensi che funzioni lo stesso?