ujaguarpx125

Ciao ragazzi! Sto impazzendo con la carburazione del mio 130dr.... La configurazione è la seguente: DR130 di scatola travasi non raccordati albero originale rapporti originali pk125 accensione elettronica Pinasco flytech marmitta proma carburo 24PHBL con la seguente configurazione getto minimo 50, starter 60, getto massimo 105 (polini), polverizzatore AQ264, spillo d22 alla prima tacca partendo dall'alto, valvola 40, collettore tradizionale polini , airbox Polini, vite miscela 1,5 giri. Valvola non raccordata La vespa risulta grassa ai bassi per poi salire tranquillamente agli alti giri. Fatto prova candela tirando la terza e colore abbastanza nero, però se viaggio a velocità costante sui 80km/h noto che tende a smagrire molto..... possibile???? Controllato se ci sono aspirazioni ma è tutto ok. Consigli? Grazie mille. Ujaguar

Ciao ragazzi. Ho montato un Dr 130 sul mio 50 special. Come accensione elettronica ho comprato una pinasco flytech per avere impianto 12v ed ho tolto le puntine. Sapete dirmi come và posizionato lo statore visto che sul carter non ho nessuna tacca di riferimento??? Grazie mille.

Ciao ragazzi. Vi chiedo un parere sulla configurazione della carburazione sul Pinasco 177 con SipRoad 2.0 Il motore è il seguente: Gt Pinasco Alluminio Candela Centrale mod. Gilardoni Albero originale piaggio anticipato Carter con travasi raccordati Carburatore SI 24 raccordato Così configurato Gett min 58/160 con foro 4mm sul filtro Gett Max 160/be3/138 Con foro 6mm sul filtro. Rodaggio terminato con padellino originale piaggio (Con getto Max 128 la candela color nocciola chiaro) Ora montata la siproad ho provato un 132 - candela chiara Provato un 138 candela chiara...... Possibile che la siproad 2.0 smagrisce così tanto? Provo ad aumentare ? Grazie

Hai pienamente ragione. Sono sceso a 122 ma me la vedo un Po chiara la candela.... Dici di rimanere sul 125 per sicurezza? Di minimo 55/160 o scendo a un 50/160?

Si grazie mille

Buongiorno ragazzi. Oggi ho messo in moto il mio nuovo blocco. Pinasco alluminio candela centrale. MOD Gilardoni Raccordato i travasi Carburatore si 24 raccordato Min 55/160 Max 160 be3 125 (per ora) Filtro con foro di 4mm sul max Frizione 7 molle con anello di rinforzo Pignone 23 denti Albero originale anticipato Accensione originale Marmitta Sip road 2.0 Considerazioni: appena fatti pochi km la Vespa risponde bene. Devo ancora tirarla per controllare la candela. Vi farò sapere come va.

Mi intrometto perché anch'io sono allo stesso punto con un px200 originale Mi hanno consiglito GT originale con testa MMW e siproad? Che ne pensate?

Ciao ragazzi, ho un blocco 200 da revisionare, lasciandolo per tutto originale, mi hanno consigliato di montargli una testa MMW e una sip road, adeguando leggermente il getto del max. http://www.officinatonazzo.it/teste-testa-cilindro-mmw-ricalcolata-per-originale-piaggio-200-68-5mm.1.15.54.gp.2537.uw.aspx Secondo voi? Buon risultato con minima spesa?

Come albero? Originale o anticipato pinasco? Che differenze può dare su motore originale?

Ciao ragazzi! Ho il mio 200 che sta arrivando al limite..... motore tutto originale e GT arrivato alla sua ultima rettifica. Volevo prendere un GT 200 da montare P&P. Non voglio lavorare i carter e lasciare tutto originale. Cambierò solo cuscinetti, parastrappi ecc con un nuovo albero ovviamente, abbinando una marmitta tipo sip road o pinasco touring. Sono indeciso tra Polini o Pinasco entrambi in alluminio. Quale mi consigliate? Grazie

Ciao ragazzi! Come và impostato l'anticipo per un DR102 montato P&P su motore HP? Tacca su A? Grazie

Scrivi la tua configurazione dettagliata in questa discussione: http://www.vesparesources.com/34-tuning-largeframe/46233-quot-testo-unico-quot-sul-pinasco-177 può servire sempre Ujaguar

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Seguo....

Puntine regolate a 0,40, candela nuova b7hs, condensatore nuovo e bobina nuova..... Può essere problema anche di carburo?