Vai al contenuto

Ci è stato fatto notare che alcuni utenti hanno problemi con un numero troppo alto di notifiche che arrivano dal forum, ricordiamo che ciascuno può decidere e configurare gli avvisi e le email in funzione di cosa preferisce, il link per configurare gli avvisi è il seguente:

notifications/options/?type=new_comment

 

Grazie

horusbird horusbird

Ricorda ogni tanto di cliccare su uno dei banner sparsi nel forum , con questa semplice operazione che ruba solo qualche attimo del tuo tempo puoi dare un contributo alla crescita di VR. 
Grazie mille :ciao:

VR-News
  • RESTYLING
  • Abbiamo effettuato un upgrade importante, qualunque problema segnalato ci aiuterà a rendere VR sempre più fruibile!

Ndea46

Utenti Registrati
  • Numero contenuti

    860
  • Iscritto

  • Ultima visita

Reputazione Forum

0 non se ne sa ancora molto

Su Ndea46

  • Livello
    VRista Senior
  • Compleanno 02/03/1982

Informazioni Personali

  • Città
    NOVARA
  • Le mie Vespe
    ET3 1976 - Special 1971

Social Info

  1. Ndea46

  2. Passaggio proprietà 50 Special

    Buongiorno a tutti, Permetto che le pratiche non sono decisamente il mio forte. Ho restaurato una 50 Special prima serie,quando l'ho acquistata era provvista del libretto a pagine,mi sono recato a suo tempo al Pra per il cambio di proprietà,mi hanno emesso il nuovo libretto e lasciato x uso collezionistico,annullato ovviamente, il vecchio libretto. Ora devo far posto in garage per cui ho deciso di venderla,come funziona il passaggio di proprietà per il nuovo acquirente? Che costi ha? Grazie per la disponibilità
  3. Restauro P125X 1981 - VNX1T

    REVISIONE TAMBURO ANTERIORE Il cuscinetto esterno era chiuso da entrambi i lati,con un taglierino ho fatto saltare la protezione interna in modo da favorirne la lubrificazione Inserito in sede con i soliti "estrattori" in ottone Successivamente inserita la gabbia rulli nella parte interna avendo cura di lasciare 3mm abbondanti per l'inserimento del paraolio Inserito l'anello elastico di tenuta sul cuscinetto esterno FRENO ANTERIORE E AMMORTIZZATORE Inserito ganasce e leveraggio del freno anteriore avendo cura di proteggere le ganasce con scotch di carta in modo da non imbrattarle di grasso Montato in sede il suo ammortizzatore precedentemente revisionato
  4. Restauro P125X 1981 - VNX1T

    Si comincia ..... REVISIONE MOZZO ANTERIORE FORCELLA DA 16 Con l'aiuto di un amico ho costruito gli estrattori in ottone in modo da evitare le maniere forti sia in estrazione che inserimento dei cuscinetti. Ho inserito il cuscinetto interno e esterno E i relativi paraoli Inserita la ranella e oring sulla forcella e inserito il mozzo Internamente inserita l'altra rondella interna (presenta un taglio sul diametro interno in modo da incastrarsi con il braccio della forcella) e inserito l'anello elastico Stasera continuo con i due cuscinetti del tamburo e paraolio.
  5. Restauro P125X 1981 - VNX1T

    Eccomi qui.... E' finito il tempo di scorrazzare con l'ET3, finito il tempo di cercar funghi , sono pronto per rimettere insieme il PX......stay tuned
  6. Assicurazione Helvetia senza registro storico

    Per fortuna per quest'anno l'ho già sottoscritta. Nel caso registro entrambe le vespe FMI
  7. New Entry... P200E

    Stupenda!!! Toglimi una curiosità sul colore,tende all'arancione?
  8. Testa PX 150 codice

    Marben sei una risorsa infinita!!! Grazie mille,chiarissimo come sempre!
  9. Testa PX 150 codice

    Ho deciso vado di 150 originale, volevo rimontare il suo cilindro 125 ma è caduto e si sono rotte delle alette, non cerco grandi prestazioni,monto il 150 e via. Nessuno sa darmi una mano per la testa?
  10. Testa PX 150 codice

    Vediamo se ci sono altri pareri...io ero oramai convinto per il 150 Piaggio. Edit: nessuno sa darmi una driita per la testa?
  11. Testa PX 150 codice

    C'è lo sconto 10% e la spedizione dovrebbe essere meno di 8€,per quello dicevo 30€ (circa) Ma va cosi male il 150 originale?
  12. Testa PX 150 codice

    La differenza visto lo sconto è di 30€,non un abisso x un GT originale senza grossi sbattimenti di carburazione, x quello opterei x il 150
  13. Testa PX 150 codice

    Ciao a tutti, Sto revisionando il motore del mio P125X,ero convinto di montare un 177dr ma il fornitore li aveva terminati,cosi mi ha proposto al medesimo prezzo (100€) un GT originale Piaggio per PX150 ma senza testa. Girovagando in rete ho compreso che tra P125X e P150X non cambia nulla a parte il GT,montano i medesimi rapporti (a differenza dei PX125E e PX150E successivi) e medesimi getti del carburatore stando a questo schema che allego: Mi son convinto per cui a montare il GT originale del 150. Ora,devo ordinare la testa,ho trovato questa a buon prezzo: http://www.lavespadue.it/default.asp?l=1&idA=25&idC=695&cmd=getProd&cmdID=9753 Va bene? Ho trovato 2 codici diversi in rete per la testa,ma non riesco a comprendere le differenze: - 150 con codice 990126 - 150-S codice 9/A 990126 Cosa cambia? Grazie mille!
  14. L'ultima inaspettata......

    Davvero stupenda!!! Vedo che hai rimosso tutte le personalizzazioni,hai fatto bene!!!
  15. Restauro P125X 1981 - VNX1T

    E rieccomi qui! Il carrozziere si è dato da fare,anticipo solo una foto,poi seguirà carrellata divisa per fasi: Il colore scelto è il p2/1 o 5003M,un rosso arancio molto particolare.

Banner Pubblicitari

Nel sito sono presenti alcuni banner pubblicitari che, con la collaborazione dei nostri utenti,  potrebbero aiutare a coprire una parte delle spese di gestione del server e le spese di aggiornamento del software.
Chiediamo comprensione per il disturbo visivo che i banner possono dare e ricordiamo che con qualche semplice click sui banner interessanti potete in parte e con minimo impegno contribuire ai costi che vesparesources.com sostene.
Grazie a tutti! :ciao:

×

Important Information

Per utilizzare il nostro sito devi accettare il regolamento Terms of Use e la Privacy Policy Privacy Policy