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calamaro

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Su calamaro

  • Livello
    VRista Junior
  • Compleanno 12/03/1986

Informazioni Personali

  • Città
    Mirandola
  • Le mie Vespe
    50 R

Social Info

  1. calamaro

  2. Aggiornamenti sul blocco: -valvola ok -biella andata (cambierò tutto l'albero mettendo magari un anticipato) -cuscinetti lato volano e lato frizione andati -scoperto piccolo problema anche con la campana che ha delle tacche (penso di sistemarla limando) -la vite dello scarico dell'olio ha qualche problema, credo rifarò il filetto sono contento per la valvola un po' meno per il resto. Avete qualche consiglio per il gt a cui si è spezzata un'aletta?
  3. Ok grazie del consiglio, domani apro e vedo. La testa tutto a posto, il cilindro era uscito intatto ma il mio fratellino che mi stava aiutando lo ha fatto cadere e si è spezzata un'aletta, spero non sia nulla di grave e non credo si possa saldare quel materiale. Grazie di nuovo per il supporto, domani vi aggiorno
  4. Esattamente. Ho iniziato tirando giù il gruppo termico, il pistone è andato ma il cilindro si è salvato. E' andata in mille pezzi la gabbia della biella perciò mi sa che domani aprirò il motore perché non ho idea di dove siano andati a finire i pezzi. C'è qualche particolare che devo controllare quando apro il motore a parte la valvola e l'albero? non mi è mai successo fortunatamente. Grazie per il supporto sempre preciso. Ps. Ho un dado del motore che non riesco a togliere, gira a vuoto sia avvitando che svitando, fortunatamente non è la vite ma appunto solo il dado. Come potrei fare? Giusto per capirci, il dado è quello in alto con freccia rossa indicato in questa foto:
  5. Un saluto a tutti e un augurio per queste feste. La mia vespa non mi da pace nemmeno per natale, ha iniziato un mesetto fa a fare un rumore metallico che sembra provenire dal blocco, ho provato a farlo sentire ad un meccanico della zona che mi ha detto poteva essere il copri volano che sfregava (ma non era quello). Due settimane fa ho sostituito il gruppo termico e ho montato un polini 75 racing, sembrava andare bene fino a una settimana fa quando faticava ad avviarsi e aprendo gas si continuava a sentire questo rumore metallico. L'altro ieri il rumore è aumentato finché mentre andavo si è spenta e non si è più riaccesa. Oggi ho iniziato a smontarla perché provando ad avviarla e girando il volano non c'è compressione, il gt sembra a posto. Avete qualche consiglio prima di aprire tutto il motore? Mi era successa più o meno la stessa cosa (compressione a parte) prima di sostituire il gt, li avevo dato una grippata, si erano stretti i segmenti attorno al pistone e ho buttato via il gt.
  6. Si guarda proprio con il 50, la seconda addirittura me l'ero fatta mettere su dal meccanico perchè diceva che ero io a sbagliare , l'ha dovuta persino rifilettare perchè hanno tutte il filetto storto.
  7. La mia è del 72, mi faresti un grosso piacere perchè in zona (anche dal rottamaio) non se ne trovano. Se vuoi contattami in privato che ci mettiamo d'accordo
  8. Ciao a tutti, oggi dopo soli 1 mese di vita la leva di messa in moto mi si è rotta ed è già la seconda che cambio con lo stesso risultato. Purtroppo queste leve nuove fanno davvero schifo, sono di un alluminio scarsissimo ed ogni volta ho dovuto pagare 25 €. Mi sapete dire dove posso trovare una leva originale fatta alla vecchia maniera per la mia vespa 50 R? Ho provato a chiedere qua in zona ma pare che nessuno ce l'abbia orginale Grazie a tutti per il vostro aiuto
  9. Info cilindro polini

    Se ho sbagliato chiedo scusa ma un pistone di diametro 57,5 mi sembrava un 130.
  10. Info cilindro polini

    E' un 130, per la precisione se non sbaglio 132.
  11. La vespa da problemi a giri alti

    Ragazzi volevo ringraziarvi per il supporto e dirvi che ho risolto il problema. Stamattina per sfizio ho tirato giù il pacco dei dischi e controllato la campana perchè una volta mi hanno detto che ci possono essere delle tacche che non la fanno lavorare bene, insomma qualche tacca lieve c'era ma il problema non era quello bensì i dischi che erano consumati e non poco anche se non ho capito come hanno fatto a consumarsi così in fretta. Li ho misurati con il calibro e c'era un millimetro in meno rispetto a quelli nuovi . Adesso direi che va benissimo e per sicurezza avevo comunque cambiato il paraolio lato volano. L'unica pecca è stata la candela, le champions qua da me non si trovano e mi sono dovuto accontentare di una bosch. Grazie di nuovo a tutti e a Sartana per la pazienza
  12. La vespa da problemi a giri alti

    La champion L78C può andare bene?
  13. La vespa da problemi a giri alti

    Grazie mitico Sartana per la tua risposta precisa come sempre . Che candela mi consigli? Per quando riguarda il fatto che potrebbe prendermi aria ti posso dire che durante la sostituzione del condensatore ho notato che il paraolio lato volano era un po' slabbrato nella parte superiore ma non mi sembrava in condizioni pessime, oppure mi viene in mente che potrebbe essere l'attacco del collettore carburatore sul motore in quanto quando l'ho cambiato il meccanico mi aveva consigliato di mettere tra il collettore e la guarnizione un po' di pasta rossa che forse non è l'ideale .
  14. La vespa da problemi a giri alti

    Salve a tutti ragazzi, non faccio in tempo a sistemare una cosa che subito si ripresenta un altro problema. Innanzi tutto vi descrivo brevemente la configurazione attuale della mia vespa 50 R: - GT 75 Polini - Carburatore 19/19 dell'orto getto min 46, getto max 78 (avevo provato un 82 ma la candela era fradicia) - Frizione 4 dischi con molla rinforzata - Marmitta polini a banana - Candela NGK BH6 Passando ora al problema vi posso dire che la vespa parte bene, alla prima pedalata, il minimo lo tiene bene e prende bene i giri, ma il problema si presenta durante il cambio di marcia se lo eseguo a giri elevati o comunque in terza quando prende velocità. Si fa fatica a sentire il cambio quando passo ad una marcia superiore e a volte sembra non stacchi, ma principalmente si sente andar via male nel senso che ad un certo punto non sale più di velocità e "borbotta" nonostante sia a un quarto di gas. Il meccanico di fiducia che l'ha provata mi ha detto essere un problema di condensatore o di fili messi male nella scatolina, io ho quindi controllato i fili e cambiato il condensatore con uno nuovo ma nulla. Ho controllato la frizione aprendo lo sportello e i dischi sono aperti e si aprono, ho cambiato puntine e ora non so più cosa fare. La candela, dopo un bel giro è asciutta e di colore marroncino. Un'altra cosa che vi posso dire è che per 2 volte, stando a velocità abbastanza sostenuta in terza, sembra abbia scaldato, la vespa ha perso per un attimo potenza ma appena ho mollato l'acceleratore e poi ripreso è tornata ad andare "bene" se pur con i problemi citati prima riguardo ai giri elevati. Spero abbiate qualche idea perchè non so più dove sbattere la testa . Vi ringrazio in anticipo per il vostro aiuto e la pazienza nel leggere questo romanzo. Se avete domande o non vi è chiaro qualcosa cercherò di spiegarmi meglio.
  15. Problema marce e frizione

    Ho avuto un problema simile anche io, il cambio era durissimo e la frizione staccava subito, ho cambiato le 3 guaine e si è risolto tutto.

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