Qarlo

Ottimo! Sembra che il foro sia ovalizzato, ma in realtà è in ottime condizioni, probabilmente è colpa della foto. Allora mi ingegno per lucidarle meglio. Grazie!

Salve a tutti, volevo chiedere se le leve che ho trovato sono giuste per il 1976? Sono le famose "pallino medio"? Va bene questa coppia o quelle di freno e frizione, devono essere speculari? Grazie

Si c'è quello a "V" ma non ero sicuro. Più o meno a quale numero di telaio corrisponde il cambio?

Grazie a tutti per le precise e chiare delucidazioni. Altro dilemma... Il copriventola...Quale?

Ancora domande... I tubi del gas e del cambio, sono verniciati? Zincati? Tropicalizzati? Il parapolvere del tamburo anteriore è fermato con dei chiodi, si trovano da sostituire? Perchè vorrei smembrare tutto per far verniciare a polvere le parti color alluminio e vorrei fare un lavoro davvero meticoloso e accurato nei minimi dettagli Grazie ancora

Una foto della Piaggio mi ha dato da pensare... Lo so che le foto pubblicitarie NON sono indicative, ma tant'è...

Un paio di domande sulla 50R (nel mio caso telaio 881xxx del 76) : Il cavalletto è verniciato nel classico alluminio ruote o va zincato? L' adesivo "R" sul posteriore, fino a che serie/anno è corretto? L'ammortizzatore anteriore era quello "grande" quello "piccolo"? Il leveraggio dei freni anteriori e posteriori, è verniciato o zincato? Il fanale anteriore marcato "Aprilia", con trasparente in plastica, è corretto? La bulloneria è tutta zincata argento o c'è qualcosa che va tropicalizzato o sottoposto ad altro trattamento? La scatola filtro del carburatore, è corretta se tropicalizzata (zincatura gialla)! Grazie a tutti!

Salve a tutti! Per il mio 40esimo compleanno, ho portato a casa questo bel Vespino. Necessita di un po' di lavori, ma in sostanza è completa e poi per le 50, si trova tutto "al supermercato", devo provare a togliere le due lamiere avvitate alla pedana, per vedere come si presenta la sotto, poi la porterò dal carrozziere di fiducia, per riportarla allo splendore originale, del suo bel Giallo Texas! Nella cassetta dei pezzi smontati, che mi ha dato il precedente proprietario, ho trovato un cilindro 90ss e un 125 2 travasi... Una domanda per i più esperti del modello: il faro anteriore col trasparente in plastica, marcato Aprilia, è corretto? L'ammortizzatore delle foto, è quello giusto? Grazie a tutti e seguiranno aggiornamenti sul restauro.

I fanali Bosatta, evitali come la peste. Un lumino da cimitero fa più luce... Inviato dal mio P01T_1 utilizzando Tapatalk

Difficilmente lo troverai in Germania, dato che la prima serie aveva portatarga e fanale della seconda serie. Gira tra mostre scambio e mercatini, oppure su ebay, o sui gruppi Facebook dedicati, spesso salta fuori qualcosa di interessante.

Io sono fermo col raccolto... È un po' che non raccatto qualcosa

Questione di abitudine. Dopo un po', anche le vibrazioni del 200one non si avvertono più. Il mio Malossone con albero a spalle piene, bilanciato non vibra per nulla

Mi hanno consigliato la 8 molle, sembra che regga, ora guardo un po' nel forum cosa hanno usato altri con motori simili al mio, altrimenti c'è quella di Crimaz, ma costa uno stonfo... Comunque è ancora tutto in divenire, i giorni che ho liberi, o piove o ho impegni arretrati, con la Modular avrò fatto sì e no 150km.

Normalissima 7 molle con dischi DRT e olio Castrol MTX. Con la Megadella andava bene, ma da quando ho messo la Modular, slitta quando entra in coppia... Gigi mi aveva avvisato...mi dovrò procurare qualcosa di più robusto. Inviato dal mio LG-H815 utilizzando Tapatalk

Montata la Modular SX del Marri, il motore ha cambiato faccia. La carburazione che era davvero grassa con al Megadella, adesso è migliorata, ma comunque da affinare. Al minimo e al massimo, è ancora un po' grassa, mentre il passaggio sembra a posto, anche se devo mettere l'aspirazione dentro al telaio, perchè col lamellare e il filtro Ram Air, fa un bordello assurdo e probabilmente ci sarà da rivedere il tutto. Con l'espansione si sente bene l'entrata in coppia e cosa che prima non accadeva, slitta la frizione...Mi sa che dovrò provare qualche molla più dura, tipo le Malossi per vedere se regge l'aumento di cavalleria, altrimenti ci vorrà un ulteriore investimento per qualcosa di più serio (ho visto quella di Crimaz ed è un capolavoro e in quanto tale, costa...). In definitiva è venuto fuori un bel motorello aggressivo, che mi sta dando delle belle soddisfazioni.