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ggiorgio15

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4 è sulla buona strada

Su ggiorgio15

  • Livello
    VRista Senior
  • Compleanno 15/08/1969

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  • Città
    livorno
  • Le mie Vespe
    gs150 vs5 px125 1980

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  1. ggiorgio15

    Sbacchettamento anteriore vespa px

    ma il gioco dei cuscinetti di sterzo lo hai controllato ? se non lo hai fatto siediti in terra davanti alla vespa sul cavalletto, prendi la forcella e muovila in senso assiale con decisione . se hai paura che la vespa cada fatti aiutare
  2. ggiorgio15

    vespa 50, nuova targa.....revisione?

    si la devi fare,se avevi fatto il collaudo in mtc per mancanza libretto vecchio invece valeva come revisione
  3. ggiorgio15

    motore vnb3 teleio vnb4

    si ,le gomme ora è la prassi
  4. ggiorgio15

    motore vnb3 teleio vnb4

    ma quando mai nelle officine private controllano la sigla motore di un mezzo a motore in revisione ? mai successo e di officine ne ho girate tante
  5. ggiorgio15

    Luci andate 180ss

    ora non ricordo bene l'impianto di quella vespa ma prova a misurare la tensione in uscita dallo statore
  6. ggiorgio15

    OLIO SU PEDANA 50 L

    è lo stucco sotto che si crepa,succede spesso . sulla pedana non andrebbe dato
  7. ggiorgio15

    Consiglio pistola pneumatica a percussione

    non c'è niente che ferma una pistola pneumatica da spanare tutto quando stringe a patto che il compressore fornisca aria a volontà ....diciamo che spanare un dado da 22 o 24 come quello del mozzo è difficile con le pistole e compressori casalinghi. andrebbe usato solo per svitare o , stringere regolando la forza (c'è un registro sulla pistola) . comunque poi ci prendi la mano
  8. ggiorgio15

    P200e batte in testa

    nel mio ho ritardato un po ,praticamente ho messo la tacca tra A e IT e il battito è sparito.le prestazioni mi sembrano uguali
  9. deformarli cosi non vedo come si possa fare a meno che non abbiano fatto saldature. su un piano perfetto come lastra di vetro spessa puoi provare a spianarli a mano ,usando carta a acqua 600 e gasolio . ovvio vanno svuotati di tutto. i perni centratori li hai gia tolti quindi va bene. ovvio per un eventuale rimontaggio va messa una guarnizione piu spessa la vedo difficile perchè si vede un bel po di spazio tra i carter ma per quelli del gs vale la pena provarci
  10. scrivi che " sembra che gli ingranaggi del cambio siano un pò distanti dal primario " . se ho capito cosa intendi l'ingranaggio della 4a sul secondario deve sfiorare il parastrappi
  11. ma l'asse del secondario è entrato fino in fondo ? ti sarai accorto che ha un verso altrimenti tocca nel parastrappi
  12. ggiorgio15

    frenata a scatti posteriore

    no,tutto è in perfette condizioni,oltretutto non dovrebbe essere un particolare soggetto ad usura ,forse solo andando con il piatto allentato . all'inizio pensavo che il gioco fosse causato dai 3 fori dei perni che fossero stati allargati da qualcuno ma ,misurati non è cosi. poi ho provato a centrare ad occhio il piatto che dava problemi rispetto all'asse ruota e gia le cose sono migliorate. a quel punto ho preso l'altro piatto e confrontato mi sono accorto della differenza. rimane il fatto che la cosa non ha senso. pensa che ho aperto due volte il motore per cambiare pezzi inutilmente....in 25 anni di carriera vespista è il problema piu assurdo che mi è capitato
  13. ggiorgio15

    frenata a scatti posteriore

    allora problema risolto... la motivazione mi lascia però perplesso, mi sono accorto che allentando i 3 dadi da 13 del piatto porta ganasce c'era parecchio gioco trasversale. preso il piatto dell'altro motore che ho e confrontandoli vedo che ci sono circa 1,7 mm di diametro di differenza nel cerchio in rilievo sul retro (vedi foto è quello che contorna il paraolio) . quello si incastra nella sede del cuscinetto e fa da centratore per il piatto. messo quello (piu largo) il problema è sparito. la cosa però è strana ,il piatto ha lo stesso seriale dell'altro nella foto a sinistra il piatto con rilievo largo
  14. ggiorgio15

    frenata a scatti posteriore

    a occhio gira bene...se tengo premuto leggermente il pedale del freno e giro a mano il tamburo sento chiaramente che durante la rotazione da una parte tocca prima,mentre se ruoto ancora si libera
  15. ggiorgio15

    frenata a scatti posteriore

    tamburi ne ho 2 di cui uno nuovo... preciso che sia l'asse secondario che il tamburo piu vecchio vengono da altro mio motore collaudato e senza problemi. l'unica cosa che non ho fatto è provare a ri-cambiare le ganasce che comunque avranno 2000 km
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