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iena

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17 ha un futuro brillante

Su iena

  • Livello
    VRista Silver
  • Compleanno 27/01/1980

Informazioni Personali

  • Città
    Verona
  • Le mie Vespe
    Special '78, PX '83
  • Occupazione
    Consulenza informatica

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  1. iena

    cerchi con diametro maggiore ?

    Se le mie competenze matematiche da quinta elementare non mi tradiscono. la circonferenza si calcola con il diametro moltiplicato per pi greco Circonferenza 120/70-12 = 47,28 * 3,14 = 148,45 cm. Circonferenza 3,50-10 = 43,18 * 3.14 = 135,58 cm Con una 22/68 e quarta da 36, con i cerchi da 12 si hanno le marce circa il 2% più corte rispetto ad una 23/64 e quarta da 36 con i cerchi da 10" ovvero una quarta da circa 109km/h a 6500 giri contro i circa 111km/h dei 10", sempre a 6500 giti Queste ruote potrebbero mettere in difficoltà un motore originale ma credo gioverebbero non poco il posteriore ai possessori di molti motori turistici. Se non fosse una modifica fin troppo evidente ci avrei già fatto più che un pensiero.
  2. iena

    cerchi con diametro maggiore ?

    È un kit di sip-scootershop. Monta pneumatici 120/70 - 12 https://www.sip-scootershop.com/en/products/Conversion+Kit+Brake+Drum+rear_242774j0
  3. iena

    GT VMC 177 STELVIO

    Ero sarcastico... Erano anni che non vedevo un motore così originale.
  4. iena

    GT VMC 177 STELVIO

    Ho avuto modo di assistere allo smontaggio del contestatissimo motore che ha segnato 16cv e rotti sul banco. Il motore è stato aperto in quanto ha ceduto il paraolio lato frizione: da come era conciato mi sa che erano almeno 20 anni che era lì. Sono state fatte delle foto. A differenza di quanto dichiarato, si possono notare le numerose opere di raffinamento di valvola e travasi per ottenere quel risultato Da notare anche lo scandaloso anticipo e posticipo dato all'albero Il cilindro ha all'attivo circa 6000Km, fatti senza lesinare con l'acceleratore (chi conosce il proprietario sa bene come viaggia). Parrebbe essersi comportato egregiamente. Il pistone è sporco anche sotto perché viaggiando in autostrada la temperatura era talmente alta che ha creato combustione sottopistone.
  5. iena

    GT VMC 177 STELVIO

    Non si trova. Te la fai tu. Si tratta semplicemente di inserire del materiale che smorzi le vibrazioni tra le alette della testa. Al momento non vi è alcuna modifica "ufficiale".
  6. iena

    177 Polini NON raccordato

    Io non l'ho capito questo test ... Il flusso si chiude del tutto piegando il tubicino del livellodella riserva?
  7. iena

    GT VMC 177 STELVIO

    Finalmente un post dove hai messo qualcosa di concreto oltre che muovere accuse! Davvero, mi fa piacere e non ti sto prendendo per il culo. Riguardo allo scampanare in realtà non è così: sono le lamelle della testa che vanno in risonanza. Se n'è già parlato e hanno già anche mostrato la soluzione. Ci dovrebbe anche essere un video del rumore prima e dopo la modifica. Prima sembra di essere in fabbrica, poi il rumore sparisce completamente. Parlando dell'invito alla bancata comparativa, dato che anche tu hai bancato da Tonazzo ero convinto che fossi della zona e non capivo questa tua opposizione all'andare a verificare. Ma se il fatto di tornare là diventa un problema il discorso è diverso. Non sapevo di questo tuo passato nella motocross. Complimenti.
  8. iena

    GT VMC 177 STELVIO

    Un inciso: il mio scopo non è dire "il VMC è il miglior cilindro esistente". Non ho le competenze per farlo. Io seduto su un 221 e seduto su un gisone 177 guido esattamente allo stesso modo, tanto che anche uno con una 200 originale potrebbe starmi davanti anche se il mio motore avesse 10CV in più. Quello che sto provando a spiegare è che considero il tuo approccio a questa questione completamente sbagliato e fondato su illazioni che non hanno alcun tipo di fondamento concreto.
  9. iena

    GT VMC 177 STELVIO

    L'hai visto girare il motore di quella bancata? In marcia va su di giri che sembra quasi in folle. In quarta arriva al fuorigiri e urla allo stesso modo di come urla in seconda, con parabrezza alto e 130Kg (abbondanti direi io ) di persona sopra. Da quello che ne so io, tu neanche hai mai visto quel motore. Non hai mai visto quella Vespa. Non hai forse neanche mai preso in mano un VMC (spero di sbagliarmi). Basi tutte le tue accuse paragonando i risultati ottenuti su un banco con quelli che hai ottenuto tu. Cosa ne sai di come va quel motore? Di come quei "numeri" si comportano sulla strada? Che ne sai che non vada anche meglio o di più di quello che i numeri mostrano? Non sono state affermazioni le tue, sono state accuse (se stiamo parlando della stessa cosa). Accuse infondate, basate sui presupposti di una persona (tu) che se non erro non ha neanche mai aperto un motore in vita. Accuse al limite di calunnia e diffamazione. Fossero state rivolte a me e alla mia attività, avresti già avuto a che fare con i miei avvocati. Ma per tua fortuna non ho un'officina e non ho bancato io quella Vespa. Non conosco la questione e non so a cosa ti riferisci. Quindi evito commenti a riguardo. Una cosa però me la domando: perché non hai mai accettato l'invito di quelle persone che ti hanno detto di andare a bancare con loro la Vespa in questione? E poi di smontarla dopo la bancata per verificare che tutto fosse come promesso?
  10. iena

    GT VMC 177 STELVIO

    Paletti. Io non ti conosco, né conosco Luca (quello di Officina Tonazzo, si chiama Luca, giusto?). Ho però avuto modo di conoscere e parlare per diverse ore con Grey. Posso chiederti perché ti dà così tanto fastidio? Io proprio non riesco a capirlo. Ti rode aver speso 3.000€ per avere poco di più? Hai un accanimento nei confronti di questa bancata che veramente sa di morboso. Credo che tu sia in assoluto quello che più di tutti ha fatto pubblicità a questo nuovo Stelvio sfidando tutti con "i numeri" e venendo sempre smentito. Giriamola dall'altra parte. Secondo te, quale vantaggio possono avere quelli di Officina Tonazzo a pubblicizzare una bancata fasulla? Per pubblicizzare un prodotto di fascia economica? Credo che abbiano più interesse a mantenere alta la credibilità del loro banco che non a vendere 3 cilindri in più. Non credo che il margine che hanno su un VMC sia tale da fare in modo che possono permettersi di perdere clienti che vadano a bancare i propri mezzi... Da quando è uscito questo video stai muovendo nei loro confronti delle accuse belle pesanti: dicendo che hanno taroccato i risultati li stai praticamente accusando di truffa, sei al limite della querela. Come se non bastasse stanno pubblicando sui vari social numerose bancate fatte col VMC e la stessa "ricetta" indicata nella descrizione e i risultati sono stati TUTTI coerenti con quanto promesso. Quindi? Continuiamo a muovere accuse senza alcun fondamento solo perché "io ho speso 3000€ e non è possibile che con 300€ si può avere lo stesso risultato"? Sinceramente, non ti capisco. È uscito un prodotto nuovo, una vera innovazione sul mercato che darà una vera svolta nell'ambito dei gruppi termici. Perché tutto questo accanimento?
  11. iena

    GT VMC 177 STELVIO

    Beh, a meno che tu non debba farti fare dal meccanico anche la carburazione, per tirare fuori 16/17CV non servono 1000€ ... Polini ghisa, albero originale lavorato, SI24, padella lavorata. E tante tante ore di fresa e prove . Se sono riuscito io a tirare fuori 16CV da una configurazione del genere, una persona "preparata" che sa fare bene il suo lavoro credo possa andare ben oltre... Ho visto gente spendere 1.000€ per un motore originale, fare il calcolo delle potenze sviluppabili in funzione dei soldi spesi è una gran castronata. Che poi, la potenza massima lascia un po' il tempo che trova ... Se ho a disposizione 30CV dai 7.000 i 7.100 giri non me e faccio nulla visto che fuori di questo range probabilmente ho un motore morto. Quindi magari meglio avere a disposizione 15CV lungo tutto il range utile di erogazione che non 25 in un picco di potenza e fuori da questo picco stare soto i 10.
  12. iena

    GT VMC 177 STELVIO

    Nessuna differenza tra testa di un colore e un altro. Semplicemente dovendo risparmiare per mantenere il prodotto commercialmente appetibile colorano le teste con il colore che hanno a disposizione, quello che esce, esce. Di VMC Stelvio Alu ne esiste uno solo.
  13. iena

    Motore T5 è meglio per tuning?

    Che cosa triste che hai scritto
  14. iena

    Motore T5 è meglio per tuning?

    Capita la situazione. Guarda, sarebbe il primo che conosco al quale controllano il numero di motore. Secondo me può andare tranquillamente alla revisione: è un 125 spompo e non fa di certo i 120km/h. Inoltre se lo scarico è originale non farà neanche sto gran casino. Il fatto che lo senta spompo potrebbe essere semplicemente la caratteristica del motore T5: urla fino a 7500/8000 giri ma sotto è quasi morto, fino a 4500 giri è quasi spento.
  15. iena

    Motore T5 è meglio per tuning?

    Avendo io in casa un T5 ti direi che se è "da recuperare" lo recupero volentieri io Se vuoi/puoi darmi maggiori info ...

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