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senatore

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  1. senatore

    Restauro Vespa 150 GL 1963

    Ok, ma la str....ata resta uguale!
  2. senatore

    Restauro Vespa 150 GL 1963

    E allora questa è l'ennesima st....ata della Piaggio! Se la GL ha la bobina interna, che cappero ci fai con quel foro? Anche le VBB 1 e 2 avevano quel foro?
  3. senatore

    Carburatore rotto

    Il difficile è lavorare in piano. Occhio, potresti fare danni invece che utile.
  4. senatore

    Carburatore rotto

    Prova ad usare un olio rosso per la miscela, così dovresti vedere più facilmente da dove ha origine la perdita.
  5. senatore

    Restauro Vespa 150 GL 1963

    Se così fosse, vorrebbe dire che quel motore non è per la vespa GL.
  6. senatore

    Carburatore rotto

    Se si riesce a serrare bene il bulloncino e non perde benzina, può ugualmente andar bene.
  7. senatore

    Restauro Vespa 150 GL 1963

    No, non è normale. Probabilmente, lì dove c'è quella "cicca" si sarà rotto il carter ed allora l'avranno saldato. Se la saldatura è ben fatta, comunque, non c'è alcun problema.
  8. senatore

    Ammortizzatore anteriore

    Se l'ammortizzatore sarà in completa estensione, basterà richiuderlo e lo si fa senza problemi. E' vero che deve opporre una certa resistenza, ma non tale da non riuscire a comprimerlo con le mani. Per la molla, fa molta più resistenza dell'ammortizzatore, ma anche lei cede.
  9. senatore

    Ammortizzatore anteriore

    Nun c'ho capito gnente!
  10. Hai rispettato voltaggio e wattaggio delle lampade?
  11. senatore

    Restauro Vespa 150 GL 1963

    Assolutamente no. L'unica vespa ad avere la sella Marrone è stato un PX giallo degli anni 90, mi pare. In seguito, il colore diverso dal solito, è stato usato sui PX MY, ma di un "marrone" molto chiaro, al punto di non poterlo definire marrone.
  12. senatore

    Restauro Vespa 150 GL 1963

    Perchè marrone? Mi era sembrato che volessi portare la vespa allo stato originale.
  13. senatore

    Perchè non metterci una frullovespa?

    Io, invece, credo che i motori siano montati, altrimenti la vespa avrebbe problemi di stabilità e poi sarebbe anche senza una ruota, mentre per la 500, se non avesse il motore, la distanza tra ruota e parafango dovrebbe essere molto maggiore, proprio per la mancanza di peso del motore. Comunque, il motore allagato è il minore dei mali. E' la carrozzeria a subire i danni maggiori e difficilmente riparabili.
  14. senatore

    Perchè non metterci una frullovespa?

    Non credo che i mezzi, dopo un ammollo del genere, restino in condizioni ottimali, altrimenti perchè tutte quelle stragi di auto dopo gli alluvioni? Un conto è un'auto che prende acqua mentre piove, un altro è metterla ammollo e lasciarcela.
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