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MrOizo

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Su MrOizo

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    Staff
  • Compleanno 30/09/1963

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    citti
  • Le mie Vespe
    un pò di rottami ai quali sono affezionato...
  • Occupazione
    Capo Mastro
  • Skype
    mroizo6

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  1. ABS nel 2016...la fine della Px!!!

    ..eppure...io aspetto che passi anche il 2018, prima di rassegnarmi.....
  2. ..mmhhh...interessante...quindi la tua ha anche lo "scasso" esagonale? confesso che non ne ho mai viste così: posteresti una foto, se non ti dispiace?Visto? non si smete mai di imparare...d'altronde la piaggio sulla 180 ss ne ha combinate parecchie: come quelle assemblate su telai 160 gs prima serie tornati dall'inghilterra perché l'alluvione aveva rovinato le attrezzature...ce ne sono non poche in giro...
  3. ...de gustibus non disputandum...fermo restando che io aborro a priori l'"over restoring", che tra l'altro è il responsabile di questi prezzi folli e assolutamente ingiustificati nel campo vespa, puoi fidarti di quello che sta scritto nel forum straniero: anch'io, all'estero ho visto 180 ss ultima serie con il bordo scudo del rally ed il logo esagonale sullo scasso rettangolare dello scudo; fermo restando che questa mania di replicare le cavolate che faceva la piaggio durante l'assemblaggio rasenta il ridicolo, non me ne volere....che vuoi che cambi un numeretto su un pezzo di ferro...comunque, ognuno ha le sue manie...saluti.
  4. Esiste questa piccola modifica..?

    e non dimentichiamo che bisogna acquistare pure la centralina...25-30 euro circa..., la staffa, 10 euro circa ed il gommotto, altri 5 euro, per essere precisi....
  5. Esiste questa piccola modifica..?

    e invece no.....ricordo anch'io una pubblicità su motociclismo negli anni '80...c'era un kit specifico , venduto da sgr se non ricordo male, che era stato studiato apposta per convertire gli statori a punte dei px con frecce in elettronici; tempo fa vidi sul web, da qualche parte, quella pubblicità...era un aggeggio che si montava al posto delle puntine e che aveva uno scatolotto esterno....forse il tuo amico si riferiva a questo...comunque, v'è da dire che non è neanche impossibile trasformare uno statore px con frecce da puntine ad elettronico...la base e le bobine luci sono uguali, va cambiata la bobina di servizio e messo il pick-up...se non ricordo male c'è addirittura un video su youtube...
  6. si che ce l'hanno, a partire dalle arcobaleno elestart, se non erro, allora era obbligatorio per i motocicli solo sul freno posteriore!! comunque è un interruttore normalmente aperto, a spillo, che va avvitato in apposito foro in zona leva freno; anche nei vecchi manubri px non è difficile fare un foro e filettarlo; per il collegamento elettrico è una stupidata concettualmente poiché basta metterlo in serie col collegamento dell'interruttore posteriore messo sul pedale freno....il difficile è passare i fili.... p.s.; se non erro il ricambio è comune con l'interruttore consenso avviamento nella leva frizione negli arcobaleno elestart, ma qui ci vuole Marben, io posso solo supporre....
  7. Oizotronic vs femsatronic vs ceab...

    ..trovata altra in altro rivenditore, imbustata piaggio data 10 88, stesso codice, ma questa è finalmente marchiata cem, e siccome è esattamente uguale alle prime due, potrebbe dedursi che anche le altre sono cem....
  8. Oizotronic vs femsatronic vs ceab...

    nessuna traccia di marchi vari...ecco le foto promesse dell'altra centralina, quella che non ho montato...poi vi faccio avere le foto di quella montata sul rally...
  9. Oizotronic vs femsatronic vs ceab...

    ...si, esatto, è più panciuta in corrispondenza della bobina...domani cercherò il marchio ben bene, ma se non ricordo male, non ce n'è traccia.....
  10. Oizotronic vs femsatronic vs ceab...

    ...ad occhio sembra anche un pelo più spessa della classica ducati...le mie sono come quella della foto, senza alcun marchio, domani vi farò avere delle foto dettagliate, comunque è un ricambio originale piaggio...e l'anno che ho nelle confezioni in una è il 1999 e nell'altra è il 2000;
  11. Oizotronic vs femsatronic vs ceab...

    ...ci sono interessanti novità: ma parto con alcune precisazioni: la ceab acquistabile nei negozi succedanea alla femsa, niente da fare, pur con la modifica produce una scintilla fioca: cioè, se si mette una bobina migliore migliora di poco la qualità della scintilla, ma ancora non è la bella scintillona dell'impianto originale; la vespa va, ma ha prestazioni inferiori a quelle che dà la femsatronic originale, calcolabili in una decina di kmh in meno; proprio questo mi ha spinto a continuare la ricerca: le femsatronic per ape car vanno ottimamente sulla rally, l'unico problema è quello di riuscire ad allungare il filo candela in maniera affidabile per evitare le solite dispersioni in presenza di acqua e umidità; proprio questo mi ha fatto accendere una lampadina: vuoi vedere che la mitica centralina Plessey della quale sono alla ricerca dal 2010, da quando fu postata la foto che vi allego dall'utente albymatto, è una diversa versione della femsa per l'ape car?Finalmente le mie ricerche hanno buon esito, e provo la nuova centralina, ducati style sulla mia rallona del 1972: finalmente la rallona va come si deve: ottima scintilla, ottime prestazioni: ho faticato un po' per trovarla, ne ho prese due, visto che ho la fortuna di averne due, di rally 200 femsa, e mi pare giusto condividere questa scoperta con gli utenti di VR; io le ho trovate entrambe come ricambio originale piaggio, nr 195760; ma, guardando la foto postata da Albymatto, che ringrazio, ho visto che ce ne sono di marca plessey; la centralina è ufficialmente per piaggio ape car prima serie, mod af1t, ed i collegamenti sono i seguenti, come si evince anche dalla foto di Albymatto: blu con blu, verde con verde e rosso con rosso; nel bianco si deve mettere la massa che nella rally è fissata all'occhiello sul telaio e la massa della centralina, come nel px, conviene fissarla alla vite del copriventola: inutile ribadire che occorre procurarsi una staffa per il fissaggio in stile ducati; dimenticavo: la soluzione linkata da Marben, da me provata, a me non ha funzionato, al controllo con la strobo, l'anticipo era erratico come al solito.....saluti. p.s: ho dimenticato di aggiungere che la centralina, come ricambio piaggio, è fuori produzione, occorre cercarla on line o da ricambisti o ai mercatini, ma di solito il prezzo è basso...per la cronaca, io le ho prese originali piaggio a 25 euro l'una da un rivenditore piaggio di un paesino pedemontano....
  12. Versione 1.0.0

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    Articolo di Motociclismo sulla "Vespa Azzurra", il prototipo messo a punto da Pinasco, anno 1984. File .PDF
  13. Elaborazione Malossi 210 primo tipo

    ....ci sarebbero da dire tante cose, ma per evitare che ti possa sentire criticato eccessivamente, mi limito esclusivamente alla più importante: non si lavorano i riporti duri come fai tu; lo sfogliamento del riporto, prima o poi è assicurato; l'unico modo sicuro per lavorare i riporti duri è di utilizzare strumenti in widia: costano ma danno la sicurezza di non causare microfratture nella superficie che potrebbero causare dei punti di innesco da cui potrebbe partire lo sfogliamento del riporto; quindi quando si vuole lavorare un cilindro in canna cromata, l'utilizzo degli strumenti in widia è obbligatorio....a parte il fatto che per utilizzare correttamente i fresini occorre avere utensili che girano più in alto.....intervengo solo per evitare, come dici tu, che qualcuno possa farsi male seguendo le tue ricette in seguito ad un bel grippaggio dovuto allo sfogliamento di un pezzo di riporto....
  14. EICMA, chi viene?

    Stando agli ultimi pettegolezzi, la risposta più adatta, potrebbe essere un "santino"... ...proprio gli ultimi pettegolezzi mi dicono invece che c' è fermento....non sono rimasti molto contenti della dismissione della catena di montaggio del px....

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