LucioVero89

Salve a tutti vespisti, sto preparando un blocco 200 senza valvola e un po' sciupato per fare un esperimento... Vorrei montare il pacco lamellare e porta pacco rotax dell rs 125 come in foto...vorrei montare il pacco perpendicolare alla corsa dell albero motore avendo così il massimo dei risultati... Cosi facendo la benzina passerebbe nella camicia frontescarico che risulta molto più piccola però del pacco lamellare... E la cosa risulterebbe vana...non so potrei fare passere il flusso tra la camicia e la camera di manovella non so se sia l idea migliore...

Ora monto freno aria 150 massimo 165 polverizzato be 3 e minimo di serie

165 massimo be3 freno 150...lo sto smontando e sto facendo lml

Con la paratia ho risolto tutto...un altra cosa se volessi fare un albero fasciato...si può fare tramite riporti in saldatura o l albero diciamo nasce già fasciato?

Altra cosa che non avevo notato... La paratia sotto il serbatoio non ce l ho...la paratia quella strana sconosciuta...i vuoti agli alti sono dovuti a quella...comunque ho aumentato ancora il getto 150 si comporta egregiamente...

Oggi ho messo apposto per bene la carburazione e niente ho guadagnato mezza marcia e sono davvero contento...ma per caso ircanodr177 vendi degli alberi fasciati per 200?

Sono di massa Carrara... Te?

Parlano di alberi fasciati e lavoro al tornio per adattarli...conoscete qualcuno che fascia gli alberi? O che possa fare questo lavoro

Io ho roba che si può avere a casa, fresini a 90 gradi dremel trapano a colonna pressa morsa...

Vorrei arrivare ad avere un motore sui 25 cv che non spinga esageratamente in alto...lo so è difficile coi pezzi elencati ma mi sembra che anche qualcun altro di questo sito ci aveva provato in passato...avete delle dritte da consigliarmi...

Che lavori hai eseguito sul cilindro? Hai ritoccato scarico e travasi?

Buonasera a tutti...è un po' che non riscrivo ma non perché ho smesso con le vespe anzi...mi son dato da fare...ho fatto un bel motorazzo 221 sport malossi...albero bgm anticipato...carburatore 26 vrx cornetto pinasco airbox pinasco...marmitta udite udite Faco c'è chi ne parla male c'è chi ne parla bene... In somma l ho comprata...rapporti 24 65 denti elicoidali con 5 lunga...frizione simil originale con campana sip anello rinforzato 7 molle polini 3 dischi...allora ho settato il motore così spessorato tutto in testa arrivo a 178 di scarico e 121 di travaso...fase aspirazione 120 70...squish 1.4 mm...volano del 200 da 2.3kg...sono ancora in rodaggio quindi non posso dire niente... Perche ancora provarlo a modo devo dire che il motore in prima è in seconda è bello pieno e corposo, in terza se non sono in coppia fatica un pochino in due in salita poi una volta che entra va...non so se sia l anticipo che ho ritardato troppo fine corsa oltre it...ma pensavo fosse un po' più pieno sotto...avete qualche consiglio o qualche esperienze del vostro malossi 221 sport?

Ho montato il cilindro e fatto 2000 km e non ho trasudazioni e questo mi conferma l omogeneita del piano, cmq ho notato io e il saldatore un lato della base di appoggio alzata di qualche decimo che ho ripreso con carta abrasiva, non sara perfetta pero tiene, poi ho tra basetta e cilindro la guarnizione di carte, e tra basetta e carter un altra guarnizione e sono tutte e due abbastanza spesse e un po compensano...

Solo un piano si è storto che sono andato a spianare con carta abrasiva, poi per farlo tenere meglio guarnizione un po piu spessa e ermetico

Montando la mega v5cl3 ho deciso di non aprire piu il motore ma lasciarlo cosi, almeno per i prossimi 30000km poi si vedra, intanto posto qualche foto del motore in fase di completamento

Ho Montato la megadella v5cl3 ,completamente soddisfatto, mi aspettavo uno svuotamento ai bassi per medi e alti piu corposi, invece mi ritrovo un incremento di potenza su tutto l arco di erogazione con miglioramento ai bassi, dove prima c era un vuoto, medi e alti molto corposi e anche avendo una 4 lunga la tira con piu forza, posso dire che ho guadagnato mezza marcia, meno scalate e vespa meno esasperata e guadagnato 5 km h, con una terza da 103 kmh...mentre prima era 98kmh

Stamani prima di andare s lavoro ho voluto fare la prova del 9, senza timore di vibrazioni e tirando al massimo la terza mi sono accorto che come detto da Iena sono un po sensibile al motore che gira alto, essendo abituato al dr 177 e al 221 polini, di terza stamai ho fatto i 98 kmh...avevate ragione era strano solo gli 87

Quella non sarebbe male come idea sai mica come fare per scarcarlo si puo mettere su telefono?, le marce in prima faccio i 36 in seconda i 60 terza 87 e 4 faccio 119kmh

La frizione ha 1500 km, anche se è una pinasco con anello rinforzato 7 molle ma non sembra affatto che slitta, pero il motore mi va un botto fuori giri in 3...gli 87 sono di gps presi con due applicazioni del telefono

Cmq aspetto prima di trarre conclusioni prima voglio provare la v5cl3 di mega che sicuramente mi allunghera la 3, anche se la 4 peggiorera ancora , appena aerivera la monto e vi scrivo

Peeche la terza me la prende in maniera molto ma molto forte ma il problema che va fuori giri a 87 kmh e il motore sembra scoppia da tanto che gira alto poi quando metto la quarta si calma anche troppo ho parlato con tanti e mi hanno detto di accorciare l quarta modo da tirarla meglio. La quarta tirare me la tira bene ma il problema è che è troppo lento poi una volta che prende va ...per far capire ho fatto 500 metri una prova con un 221 pinasco 26 e polini original.. le prime 3 marce non l ho nemmeno visto gli avro dato 20 metri poi metto la quarta e le nostre velocita diventano uguali, secondo me è la marmitta che mi fa murare in 3 e la 4 è troppo lunga...

Il calo è appena dopo il cambio marcia quando mettendo la 4 la vespa si trova fuori coppia, una volta entrato poi di nuovo in coppia riprende molto beme, provo a montare il 22 denti e guardiamo come risponde, la fasatura di aspirazione 117- 67 puo bastare o dite di aumentare ancora?

Tirare la 4 la tira arriva fin ai 120 , ma il probelma principale è che quando cambio da 3 a 4 si sente proprio che non ha spinta,mentre per la 3 che arrivo fino agli 85 che anche secondo me son pochi forse sara la sip road che mura. Prossimi giorni provo la v5cl3 piccola e guardiamo come va...cmq per sicurezza provo a misurare le fasi

Monto la 23 64 polini su cambio denti grossi 12 58 13 42 17 38 21 36

Io sto cercando un motore che abbia velocita di punta abbastanza alta, e un bel po di cavalli. Pero da quanto ho letto e mi hanno detto con la valvola non si raggiunge cifre e cavalli come il lamellare. Ho parlato con gente che monta il vmc in c 60 che riesce a fare i 145 km come velocita di punta (lamellare). Diciamo che vorrei ottenere il miglior risultato possibile con motore a valvola, un altra cosa che faro siccome monto un albero 200 su carter 125 di allargare la valvola come nel 200 fino a 1.5 cm e lasciando 1 mm per lato di tenuta, poi non so se un albero con immissione a lama di coltello sia piu prestazionale di un semplice e robusto Tameni a immissione non proprio apertissima. Sicuro accorcero il pignone con uno da 22denti se avete altri consigli ve ne sarei grato