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giulio

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    IMPIEGATO

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  1. giulio

    Impianto elettrico px

    Grazie Snaicol Ho esaurito la possibilità di inserire allegati e quindi non riesco a farti vedere cosa intendo. E' comunque come dici Tu: non c'è la possibiità di allargare l' ingresso. Giulio
  2. giulio

    Impianto elettrico px

    Grazie Snaicol della tua pronta risposta. E' come dici Tu un modello pre-arcobaleno con cavi stretti in un blocchettino di rame (devio frecce). Per il devio frecce mi sono comportato come segue e ci sono riuscito: - con un chiodino di piccole dimensione ho cercato di allargare dall' alto la parte pinzata in modo da liberare il cavetto - allargato il foro sono riuscito ad estrarre il cavo da sotto il devio - ho inserito nuovamente il filo nuovo. - ho deciso di dare un punto di saldatura a stagno sulla testa del blocchettino in rame per fissare al meglio il cavetto Adesso mi cimento con il lato devio luci che vedo che però non ha questi blocchetti in rami bensì è un corpo unico nel selettore. Che tu sappia si può smontare? Ciao Giulio
  3. giulio

    Impianto elettrico px

    Ciao Snaicol. Vol mi ha chiarito dove devo staccare e così ho fatto. Ho però visto il prezzo dei commutatori e mi è venuto un mezzo sciopone ed è per questo che intendo cambiare (e sempre se possibile solo i cavi) Questi però non riesco assolutamente a toglierli dalle bussole/fori in cui sono inseriti e pinzati all' interno del commutatore i vari cavi elettrici. Giulio
  4. giulio

    Impianto elettrico px

    I fili sono però andati (usura del tempo) e vanno sostituiti. La mia intenzione è quella di sostituire i fili e mantenendo i 2 commutatori (luci e frecce): è possibile? Giulio
  5. Grazie 1000 Snaicol. Smontato alla perfezione come da Tue istruzioni Procedo con lo smontaggio Ciao Giulio
  6. giulio

    Impianto elettrico px

    Mi introduco anche io nella discussione in quanto sto restaurando un PX125E. Per togliere i fili del vecchio impianto elettrico dal commutatore Luci (lato accelleratore) e dal commutatore Frecce (lato frizione) come devo fare? Non riesco a togliere i fili dai fermacavi che pinzano il filo e che sono presenti nel commutatore. Grazie sin da ora per la collaborazione Giulio
  7. E' un PX125E con chiusura dei cofani con i ganci che sono sotto la sella. Dal tuo post immagino che per "ganci esterni" intendi questo? Grazie sin da ora per la Tua preziosa collaborazione Ciao Giulio
  8. Tolti secondo le tue istruzioni. Posso approfittarne per chiedere come eventualmente togliere i ganci per bloccare/ sbloccare le pance (sempre del PX)?
  9. Riuscito spruzzando dello Svitol. Ne approfitto chiedendoVi una mano a questo punto la tecnica migliore per togliere i contatti che sono sul telaio, dopo aver tolto il serbatoio. Giulio R.
  10. Grazie snaicol. Le alette le avevo già allentate ma è proprio il cavo che non riesco a far passare. Sembra che la guaina vada a cozzare con il perno come se il foro sia di una sezione più ridotta rispetto alla guaina. Riprovo e poi riferisco. Grazie per adesso Un saluto Giulio
  11. Devo rimuovere i cavi del contatto frecce dal cofano, ma non avendolo mai fatto, essendo in difficoltà chiedo una mano sul corretto comportamento da seguire. Dalla parte del perno ho sollevato il bussolotto di plastica contenente il contatto, ma noto che il resto del filo non passa in quanto provvisto di guaina.
  12. Il montatore a cui mi sono rivolto per il restauro della mia VNB4T (che ho preventivamente e completamente sabbiato e riverniciato), mi ha completamente sbagliato l' applicazione del profilo in alluminio del bordo scudo. Dato che ne ho già riacquistato un profilo nuovo, chiedo se c'è un metodo di rimozione per evitare di fare danni alla carrozzeria verniciata. Vi ringrazio per la collaborazione Giulio
  13. giulio

    Forcella VESPA VNB4T

    Buongiorno a tutti Premetto che non riesco ad allegare le foto in quanto è presente l' avviso che ho già usato tutto lo spazio permesso: Al momento dello smontaggio della forcella anteriore mi erano rimasti in mano dei rullini di cuscinetto che sinceramente non avevo la minima idea di dove erano posizionati. Questo dovuto al fatto che ero completamente acerbo di smontaggio e conseguente rimontaggio di una vespa. Ora in sede di rimontaggio sono nelle Vostre mani per un aiuto su come procedere per il meglio Guardando gli esplosi e i vari tutoriali deduco che da la forcella ha bisogno di nr. 2 cuscinetti (uno per parte) a cilindretti. Da una parte c'è sia il cuscinetto con i cilindri, dall' altra parte vedo il cuscinetto ma zero cilindretti (a parte i 3 che ho in mano) E' corretta la mia interpretazione? Se così fosse per sistemare il cuscinetto si possono acquistare i singoli cilindretti o occorre acquistare tutto il cuscinetto? E come si toglie il cuscinetto? Grazie sin da ora per la collaborazione Giulio
  14. Grazie di tutto Senatore. Procedo con la sistemazione: condivido con te il discorso di togliere l' ingranaggio del contakm. Ciao e alla prossima Giulio
  15. Ciao Senatore Mi sembra giusto allegate le foto del mio mozzo aperto. Ho visto la guarnizione in feltro che si trova proprio tra la testa del mozzo e il cuscinetto grande. Dall' interno si intravede anche la rondella piccola che come mi accennavi serve da battuta tra i 2 cuscinetti. Come vedi una volta inserito il mozzo si ferma all' inizio del cuscinetto grande. Domanda: ma il cuscinetto grande (quello che nella foto si vede attaccato alla testa del mozzo) deve andare in fondo contro quello più piccolo? Ho provato a svitare anche l' ingrassatore per vedere se il perno entrava fino in fondo ma non cambia niente: si ferma sempre all' imbocco del cuscinetto grande.
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