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guabixxx

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  1. guabixxx

    motore vnb3 teleio vnb4

    Mi sa che se al PRA o in MTC becchi un' impiegato solerte fara' passare un brutto quarto d'ora a chi te l' ha revisionata negli anni passati ... non controllare il num di telaio con relativo prefisso in sede di revisione e' GRAVE ... ciaoo Guabix
  2. guabixxx

    Che ne dite?

    Ha la targhetta PK 50 ma e' una PK 50 S , manopole non originali , marmitta LeoVinci ( allora era ancora Leovinci... ) cjhe fa un rumore assurdo , quindi conta di doverla cambiare ... Per il resto sembra bellina .. Ciao Guabix
  3. guabixxx

    Kawasaki Z250A... info!

    Le 250 non saprei dire , ma le 400 - quantomeno le prime - avevano un problema ricorrente alle valvole , che ne determinava l' usura precoce e che costava un botto da riparare , specialmente se utilizzate con guida sportiva Per questo motivo all' epoca se ne trovavano varie agli sfasci , anche molto recenti Un' amico , che ne ha ereditata una dal padre defunto , sapendo del problema e per "non rischiare" ne ha comprata un' altra senza documenti per ricambi ... per adesso la sua va comunque benone , ma la usa pochissimo e se non sbaglio ha meno di 20000 km ... ciao Guabix
  4. guabixxx

    Non adatto ai deboli di cuore ...

    http://www.repubblica.it/motori/sezioni/moto/2018/05/31/foto/filippine_la_strage_delle_vespa-197809305/3/#galleria ciaoo Guabix
  5. guabixxx

    VBB "riesumata" , ma ...

    Grazie ancora Gino , peccato ..... L' ho consigliato di andare in MTC a chiedere bene prima di iniziare qualsiasi lavoro , a Biella e' risaputo che sono "un pelo burocrati" ... Vi terro' aggiornati ... Ciaoo guabix
  6. guabixxx

    VBB "riesumata" , ma ...

    Ecco quello che resta ... purtroppo ... in foto si vede ben poco , dal vivo , in controluce , si intuisce qualcosina in piu' , ma sempre poco .. ciaoo Guabix
  7. guabixxx

    Certificato Mod. MC 801

    A volte capitavano cose strane .. la mia Special , immatricolata 4/1/71 , venduta da nuova a Biella e sempre restata in Provincia , sul libretto ha Firenze ... e cosi' pure un' altra Special immatricolata nel Giugno 1971 venduta e sempre restata ad Ivrea (TO) ...entrame con libretto originale di prima immatricolazione ... Che a Pisa non ce la facessero a stare dietro alle omologazioni Piaggio ed abbiano delegato in parte le pratiche ala vicina e piu' grossa Firenze ? Ciaoo Guabix
  8. guabixxx

    VBB "riesumata" , ma ...

    I caratteri "leggibili" sono perfettamente consoni al libretto , come pure i dati della visura rispetto al libretto Libretto e complementare sono in ottimo stato( erano in casa) , c'è pure il contratto d' acquisto originale....... Targa in ferro con un ' angolo corroso ma recuperabile..... Ma la ripunzonatura la potranno fare prima del restauro . o solo in fase di reiscrizione? Nel secondo caso sarebbe un gran peccato veder prendere a martellate una Vespa appena uscita dalla carrozzeria....... Provero' a pulire ulteriormente la zona "incriminata" con CIF e acido ossalico , vediamo cosa ne esce .... Poi faccio foto e le posto qui...cosi' vedrete cosa può' fare la ruggine ( o l' acido colato dalla batteria ,.... ) Grazie Gino!!!!!!
  9. guabixxx

    VBB "riesumata" , ma ...

    Ciao a tutti … Un’ amico ha “riesumato” dopo decenni di oblio la VBB di famiglia , intestata al padre defunto , e me l’ ha portata a vedere Condizioni appena sufficienti , telaio con vari buchi da corrosione , motore bloccato , ma nel complesso abbastanza completa e recuperabile ( con molto lavoro …. ) Ha pero’ un grosso problema : i numeri di telaio e di omologazione sono quasi totalmente mangiati dalla ruggine , la lamiera e’ tutta butterata e corrosa in quella zona …. Dopo accurata ripulita con sverniciatore e spazzoline di ottone qualcosa e’ ricomparso , ma poco .. Si intuiscono (non leggono , solo intuiscono , in controluce … ) alcune lettere ed alcuni numeri , una stella e null’altro … 4 numeri e due lettere sono totalmente illeggibili , come e’ illeggibile l’ intero IGM La Vespa e’ radiata , con targa , libretto e complementare originali . A qualcuno e’ successo un problema del genere ? E’ possibile farla ripunzonare in MTC pur essendo radiata ? Grazie.. Guabix
  10. Ed ecco la targa ... era gia' stata riverniciata , per cui l' ho rimessa a posto ... Fondo leggermente virato al giallo , per lasciarla "vintage" ..
  11. Domenica mi suona il telefono ... e' un' amico che mi chiede se per caso ho un tubo marce a 3M del manubrio Special ... ce l'ho , mezzora dopo e' a casa mia , scambio alla pari con un parafango VBB , sabbiato e poi scartato perché ne aveva un' altro migliore ... lasciato senza fondo si e' arrugginito completamente ... e gia' che avevo l' Owatrol sottomano ho usato quello per proteggerlo ...adesso e' nel "mucchio del rottame" insieme agli altri ricambi , chissa' che un giorno possa servire ...
  12. Forcella pronta per il riassemblaggio , devo solo acquistare un cuscinetto che non e' messo troppo bene , a differenza dell' altro e delle due gabbiette che sono ottimi ...... Cambieremo anche l' ammortizzatore e le ganasce ...
  13. E passiamo alla pancia sx ... Anche questa e' sanissima , nessun segno della corrosione che spesso si trova , anche passante , sul fondo ... Purtroppo qualcuno l'ha parzialmente "sporcata" con un prodotto trasparente che con gli anni si e' ingiallito ed indurito , e con un paio di colature ... In piu' ha subito una parziale riverniciatura nella parte bassa , molto poco visibile , l' ho capito perche' ho trovato tracce di vernice nella parte inferiore del fregio , evidentemente mal coperto durante la verniciatura stessa ... L' ho ripulito il piu' possibile , e lo lasceremo cosi' , fa tutto pure sempre parte della sua storia ... Fregio drizzato , ribattuto e lucidato , lasciando volutamente qualche piccola imperfezione ...
  14. A pennello , se metti uno strato leggero resta opaco , se insisti diventa lucido ... Indurisce in 12 ore circa , le prime ore resta molto appiccicoso ... E' anche sovraverniciabile , quindi puo' servire come fondo per ritocchi ...
  15. Grazie Marco , adesso pare essere tutto ok ..

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