nannivespamerica

Buon pomeriggio a tutti, premetto di possedere una vespa p200e versione americana, completamente revisionata e restaurata. chiedo ai più esperti di aiutarmi a far una giusta configurazione del veicolo in oggetto. che sia in grado di raggiungere almeno i 100 km/h e che sia affidabile per i viaggi. ovvero un giusto compromesso in allungo e ripresa e che la faccia smuovere sull'asfalto e che sia un mezzo affidabile per il gran turismo. Sono in totale confusione se cambiare il GT o apportare differenti modifiche. Attualmente la mia vespa possiede un GT con travasi elaborarti da un officina specializzata, possiede una polini original ed una frizione 7 molle e null'altro che le permette di raggiungere circa 95 km/h. Dai vari calcoli e percorsi effettuati porta un consumo su tragitti in statale di 26, 6 Km/l per una velocità media di 70 Km/h. Alcuni miei amici mi hanno riferito che consuma troppo per le sue prestazioni. Spero di essere aiutato ed attendo una vostra cordiale risposta. Vi ringrazio tutti.

allora il min. è 55 ed il max 116 in quanto la vespa ha il miscelatore. la marmitta è nuova.

il carburatore è stato acquistato nuovo. è un si24/24 e. ho rispettato i dati che ho letto su un altra discussione VR ...getto min. 55 , getto max 160

io l'ho acquistata non marciante, cmq sulla carta di circolazione porta (cilindrata cm 198 - pot. max Kw 9,00 - giri/min 5700- pot. fiscale CV 3)

Possiedo una Vespa P200E versione America, completamente restaurata. Durante le fasi di restauro sono stati sostituiti cuscinetti, paraoli, guarnizioni, dischi frizione, cilindro, pistone ed albero motore, lasciando la testa con in rilevo la scritta U.S.A.. Dopo circa 800 km di rodaggio, mi sono reso conto che la vespa non supera gli 80 km/h. Molti possessori di vespe 200 mi hanno riferito che i loro motocicli raggiungono i 100/110 km/h. Vi chiedo gentilmente quali sono gli accorgimenti da adottare o le parti meccaniche da sostituire per rendere la mia vespa simile ad una italiana. Confido nel vostro aiuto, grazie.

Salve mi chiamo Nanni, sono possessore di una Piaggio Vespa p200e del 1981 versione "America". tre anni fa il motociclo è stata sottoposta al completo restauro del veicolo. Pertanto fu sostituita tutta la componentistica sia meccanica che elettrica, rigorosamente nuova ed originale Piaggio. Voglio precisare che fu cambiato anche il cilindro ed il pistone, ma lasciata la testata originale con le lettere in rilievo "U.S.A." con icona Piaggio avente nr. 990535 /2. Dopo aver persorso circa 1000 km di rodagio alla velocità di 30/40 km/h, mi sono reso conto che la mia vespa non supera gli 80 km/h. E' stata ricontrollata la fasatura che segna 20° e la tacca del volato originale(elettronico della Ducati) e posizionata su "A" visto che si tratti di un 200 cc., la mia vespa continua a raggiungere la velocità massima di 80 km/h. Ho letto su internet che la vespa cc200, potrebbe raggiungere anche i 100-110 km/h mettendo in pratica alcune accortezze. Vi chiedo cortesemente di aiutarmi a risolvere questo problema. Spero in un Vostro positivo riscontro, attendo una cordiale risposta. Vi ringrazio Inizio conversazione in chatSalve mi chiamo Nanni, sono possessore di una Piaggio Vespa p200e del 1981 versione "America". tre anni fa il motociclo è stata sottoposta al completo restauro del veicolo. Pertanto fu sostituita tutta la componentistica sia meccanica che elettrica, rigorosamente nuova ed originale Piaggio. Voglio precisare che fu cambiato anche il cilindro ed il pistone, ma lasciata la testata originale con le lettere in rilievo "U.S.A. " con icona Piaggio avente nr. 990535 /2. Dopo aver persorso circa 1000 km di rodagio alla velocità di 30/40 km/h, mi sono reso conto che la mia vespa non supera gli 80 km/h. E' stata ricontrollata la fasatura che segna 20° e la tacca del volato originale(elettronico della Ducati) e posizionata su "A" visto che si tratti di un 200 cc., la mia vespa continua a raggiungere la velocità massima di 80 km/h. Ho letto su internet che la vespa cc200, potrebbe raggiungere anche i 100-110 km/h mettendo in pratica alcune accortezze. Vi chiedo cortesemente di aiutarmi a risolvere questo problema. Spero in un Vostro positivo riscontro, attendo una cordiale risposta. Vi ringrazio buon pom buon pomeriggio spero dore protagonista di varie opere d'arte che ho visto su youtube sul portale "Vespe e Motori". Mi chiamo Nanni e circa tre anni fa ho acquistato una piaggio vespa p200e del 1981. Mi affidai ad un meccanico di Capurso (Ba) per i lavori di completo restauro del veicolo in parola. furono cambiati tutti i pezzi meccanici ( con riempimento di un solco presente sull aspirazione dove gira l'albero motore. mezza pedana cambiata, impianto elettrico, comandi, luci, etc etc. insomma sono stati sostituiti i pezzi rigorosamente nuovi. voglio precisare che la mia vespa è il modello americano e tra tutti i particolari che contraddistinguono il veicolo ho trovato anche la testata con le lettere in rilievo "U.S.A. " con icona Piaggio avente nr. 990535 /2. il meccanico durante le fasi di restauro è stato costretto a cambiarmi anche il cilindro ed il pistone nuovo. insomma del vecchio sono rimasti i carter e la testata america. ritirata la vespa e dopo aver persorso 1000km di rioagio alla velocità di 30/40 km/h mi sono reso conto che la mia vespa non supera gli 80 km/h. tornato in officina mi ha controllato la fasatura che segna 20° e la tacca del volato e posizionata su "A" visto che si tratti di un 200 cc. ho letto su internet che la mia vespa potrebbe raggiungere anche i 100km/h mettendo in pratica alcune accortezze. Io le chiedo se sarebbe disposto a darmi un aiuto nel risolvere questo problema ovvero a permetterle di raggiungere i 100/110 km/h come da tabella della Piaggio. Spero in un suo positivo riscontro, attendo una sua cordiale risposta. Ringraziandola cordialmente saluto. Nanni Fine della conversazione in chat Digita un messaggio... eriggio spero di comunicare con il Signbuon pomeriggio spero di comunicare con il Signore protagonista di varie opere d'arte che ho visto su youtube sul portale "Vespe e Motori". Mi chiamo Nanni e circa tre anni fa ho acquistato una piaggio vespa p200e del 1981. Mi affidai ad un meccanico di Capurso (Ba) per i lavori di completo restauro del veicolo in parola. furono cambiati tutti i pezzi meccanici ( con riempimento di un solco presente sull aspirazione dove gira l'albero motore. mezza pedana cambiata, impianto elettrico, comandi, luci, etc etc. insomma sono stati sostituiti i pezzi rigorosamente nuovi. voglio precisare che la mia vespa è il modello americano e tra tutti i particolari che contraddistinguono il veicolo ho trovato anche la testata con le lettere in rilievo "U.S.A. " con icona Piaggio avente nr. 990535 /2. il meccanico durante le fasi di restauro è stato costspa e dopo aver persorso 1000km di rioagio alla velocità di 30/40 km/h mi sono reso conto che la mia vespa non supera gli 80 km/h. tornato in officina mi ha controllato la fasatura che segna 20° e la tacca del volato e posizionata su "A" visto che si tratti di un 200 cc. ho letto su internet che la mia vespa potrebbe raggiungere anche i 100km/h mettendo in pratica alcune accortezze. Io le chiedo se sarebbe disposto a darmi un aiuto nel risolvere questo problema ovvero a permetterle di raggiungere i 100/110 km/h come da tabella della Piaggio. Spero in un suo positivo riscontro, attendo una sua cordiale risposta. Ringraziandola cordialmente saluto. Nanniore protagonista di varie opere d'arte che ho visto su youtube sul portale "Vespe e Motori". Mi chiamo Nanni e circa tre anni fa ho acquistato una piaggio vespa p200e del 1981. Mi affidai ad un meccanico di Capurso (Ba) per i lavori di completo restauro del veicolo in parola. furono cambiati tutti i pezzi meccanici ( con riempimento di un solco presente sull aspirazione dove gira l'albero motore. mezza pedana cambiata, impianto elettrico, comandi, luci, etc etc. insomma sono stati sostituiti i pezzi rigorosamente nuovi. voglio precisare che la mia vespa è il modello americano e tra tutti i particolari che contraddistinguono il veicolo ho trovato anche la testata con le lettere in rilievo "U.S.A. " con icona Piaggio avente nr. 990535 /2. il meccanico durante le fasi di restauro è stato costretto a cambiarmi anche il cilindro ed il pistone nuovo. insomma del vecchio sono rimasti i carter e la testata america. ritirata la vespa e dopo aver persorso 1000km

salve ragazzi, ho lo stesso problema anche io. purtroppo dopo il restauro del mio contachilometri ho notato che si forma della condensa all'interno del vetro. premetto che ho acquistato il vetrino in plastica, guarnizione e ghiera in alluminio dell'olimpia. potrebbe essere di scarsa qualità o le cause della condensa sono altre? Attendo fiducioso un vostro parere in merito. Grazie