red82

Un po' di manualità per fare le cose c'è l'ho, ma è il tempo che mi manca, inoltre la vespa mi serve per andare a lavorare. Sporcarsi le mani vicino la propria vespa e bello qualche volta l'ho fatto, e ti aiuta anche a capire meglio come funziona e tutte le cose che leggi, ma farlo con lo stress della fretta mi ha fatto passare la voglia, quindi mi sono basato sulle vostre risposte, e cmq sul fatto che due meccanici hanno detto la stessa cosa. Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Deve spegnere la vespa mentre corro in terza? Poi devo finire prima il rodaggio? Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Acquistato filtro nuovo originale e getto 108. Confermo filtro già forato. Già montato tutto. Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Sono andato da un altro meccanico, visto che volevo cambiare già da tempo perché da un anno il mio vecchio meccanico non riesce a togliere una perdita dal carburatore, questo dicono essere più bravo, in officina aveva altre 4 vespe in riparazione e parlava con una persona per l'acquisto in blocco di 5 vespe da un collezionista, quindi penso ne capisca. Ha confermato anche lui la diagnosi e mi ha chiesto 60 euro per la riparazione, invece di 100 del vecchio meccanico. Però mi ha anticipato che le saldature faranno bruciare la vernice esternamente, cmq lui cercherà di limitare i danni. Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Allora mi è andata bene, perché per sicurezza invece di modificare il mio ne ho ordinato uno nuovo originale. E il getto del massimo 108 Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

A me non sembra che da problemi, che sintomi dovrei avvertire? una volta il mese scorso in velocità mi sorprese un dosso e si è sentito sotto la sella un rumore come se il motore fosse andato a sbattere sotto al telaio, ma io ricordo che da quando ho la vespa (un anno) quel rigonfiamento c'è sempre stato. Ma avere un ammortizzatore in una sede sfondata non è come non averlo fissato, dovrei sentire qualcosa Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Ma mica è lì che sta fissato l'ammortizzatore? Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Buongiorno, il meccanico dice che l'ammortizzatore posteriore ha sfondato la lamiera e va a sbattere sotto la carrozzeria, lui se ne accorto dal difetto sulla carrozzeria sotto la sella mi ha fatto vedere sotto ma io non sono riuscito a vedere, voi che ne dite guardando la foto. Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

scusate per tutte queste domande , ma e normale che prima con il gruppo originale quando deceleravo la vespa per un 3/4 secondi mi rimaneva alti di giri e ora invece sembra che subito scende.

Getto del massimo sempre lo stesso. Attualmente monto un 105 Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

2 mm e 5 mm poi dopo metto e vado, oppure bisogna fare qualcos'altro Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Non riesco a trovare il filtro aria per si 20.20 già con i buchi Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Tipo questo Nel sito c'è scritto "non dimenticare le viti di corrispondenza e scatola tenuta carburatore copertura" cosa significa? Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Infatti non mi lamento dei 95,anche perché è diventata molto più divertente da guidare in città, solo che se magari con qualche piccolo accorgimento tipo qualcosa sul filtro si può ottennero qualcosa allora potrei provarci. Leggevo già altri post per fare i due buchi nel filtro, però volevo preservare il filtro originale, nel caso mi è sembrato di capire che potrei comprare quello del px 200, bisogna solo sostituirlo al mio(px 150 elestart 1996) e dopo controllare la carburazione. Potreste indicarmi un link del filtro per non sbagliarmi. Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

Hai ragione solo che a volte la voglia di provare supera il buon senso. Cmq seguirò il tuo consiglio. Ma quindi le prestazioni variano dopo il rodaggio? Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk