Vai al contenuto

Ci è stato fatto notare che alcuni utenti hanno problemi con un numero troppo alto di notifiche che arrivano dal forum, ricordiamo che ciascuno può decidere e configurare gli avvisi e le email in funzione di cosa preferisce, il link per configurare gli avvisi è il seguente:

notifications/options/?type=new_comment

 

Grazie

horusbird horusbird
VR-News
  • RESTYLING
  • Abbiamo effettuato un upgrade importante, qualunque problema segnalato ci aiuterà a rendere VR sempre più fruibile!

Bertuc79

Utenti Registrati
  • Numero contenuti

    57
  • Iscritto

  • Ultima visita

Reputazione Forum

1 non se ne sa ancora molto

Su Bertuc79

  • Livello
    VRista Junior
  • Compleanno 28/05/1979

Informazioni Personali

  • Città
    Trebaseleghe
  • Le mie Vespe
    VESPA 50R 1977 V5A1T BLUE MARIN/ VESPA 125 GTR VLN2T 1974 CHIARO DI LUNA
  • Occupazione
    ELETTRICISTA

Visite recenti

189 visite nel profilo

Social Info

  1. Problema luci vespa

    ciao iena ora ti spiego cosa ho fatto in luglio 2017 ho restaurato la gtr la vespa non era mia ed era ferma da anni,restauro totale,ho smontato tutta la vespa è stata riverniciata,sostituito guaine fili impianto elettrico,aperto e revisionato il motore ecc tutto rigorosamente nuovo. alla riaccensione della vespa non funzionava stop ecc,ed ho dovuto sostituire la bobina delle luci/stop con filo giallo blu perché non funzionava fatto ciò tutto funzionava ma visto che i fili dello statore erano malconci ho acquistato uno statore nuovo completo,da quello nuovo ho preso tutti i pezzi fili bobine e puntine e ho restaurato tutto quello originale. ho anche portato il condensatore fuori dal statore e messo dietro alla bobina esterna , rimosso lo smalto dai fili ho stagnato tutti gli occhielli tutto a regola d'arte durante questo lavoro nonostante funzionasse ho cambiato anche la bobina luci/clacson con filo giallo e verde. la vespa da luglio non aveva alcun problema finche all'improvviso qualche giorno faro alto e clacson sono morti all'improvviso.... pur essendo sicuro che tutti i fili fossero ok ,visto il lavoro da me svolto in estate, ho comunque controllato le parti in questione. il filo verde esce e va alla scatola fili, poi va al devio luci e dal devio al clacson,tutto ok la bobina era corettamente a massa,e il giallo saldato bene al suo posto tquindi tutto ok ma il problema rimaneva... a questo punto ho preso la bobina l'ho svitata e staccato il filo giallo e quello verde. ho preso la bobina originale tolta a luglio,che ancora funzionava,stagnato filo verde e giallo isolato bene le giunzioni con guaina termorestringente,non ho quindi toccato o cambiato nessun filo. ho rimesso al suo posto la bobina e rimontato il volano. risultato? 1 spedalata e tutto funziona faro e clacson posso solo dire che sembra strano, ma io sono convinto che i ricambi sono sempre peggio e spesso di produzione orientale....un mio amico unavolta ha cambiato il condensatore e dopo 1 settimana è saltato....segno che i ricambi fanno schifo. riguardo il condensatore io ho messo (come hanno fatto molti)il condensatore magnetti marelli della fiat 500,dicono sia affidabilissimo e dura di più , è nascosto dietro la bobina esterna neanche si vede... ecco questo è stato tutto ciò che ho fatto resta il fatto che sostituendo la bobina tutto è tornato a posto....
  2. Problema luci vespa

    Problema risolto,era saltata la bobina interna nello statore,dopo averla sostituita tutto è tornato a posto
  3. Problema luci vespa

    Il cavetto verde sul devio è ok,ho paura che sia saltata la bobina clacson/luci....
  4. Problema luci vespa

    Ciao a tutti oggi improvvisamente non hanno più funzionato luce alta anteriore e clacson della mia gtr Fanale basso anteriore e posteriore e stop funzionano correttamente Puo' essere che una delle 2 bobbine luce sia saltata? Vorrei sapere se le 2 bobbine una con filo giallo/verde e una giallo/ blu sono uguali oppure hanno il colore del filo diverso perché hanno un valore differente?
  5. ciao a tutti,prima di tutto volevo dirvi che alla fine ho risolto tutti i problemi come avevo detto dopo avere istallato lo spaco la situazione era nettamente migliorata,però mi trovavo con un problema cioè ogni tanto la vespa acellerava da sola e andava su di giri,quindi il mio primo sopetto erano i paraoli,dopo aver controllato accuratamente erano nuovi e perfetti,quindi cosa poteva essere?se ricordate avevo montato la ghigliottina 01 del dell'orto sullo spaco e mi ero accorto che il problema di salire di giri succedeva dopo aver dato delle belle accellerate. in sostanza ho smontato la ghigliottina e mostrava punti dove era consumata da anni di lavoro sul carburatore originale,ho quindi pensato che messa sullo spaco non funzionasse bene,quindi avendo una 01 nuovissima su un altro spaco l'ho montata e il problema è sparito il tocco finale è stata la megadella,la marmitta originale era un vero e proprio tappo,con la nuova marmitta la vespa va benissimo non si accumula più olio il minimo perfetto,poco rumore,non posso che ringraziare mega e vi consiglio le sue marmitte sono favolose visto che ho smontato il volano ho anche controllato che l'anticipo fosse 18-19 gradi circa la configurazione finale 177 pinasco alluminio si 20/20 spaco con ghigliottina 01 min.48/160 colonna max 160/be3/108 vite a poco piu' di 1,5 giri megadella anticipo18 gradi la vespa ora è perfetta, minimo ok e basta olio sulla ruota,fumo nella normalità e va benissimo ringraziandovi per tutti i consigli vi faccio i miei auguri buon fine anno e buon 2018 a tutti ciao e grazieeeee VID_20171230_104609.mp4
  6. dimenticavo sullo spaco ho messo la ghigliottina 01 del dell'orto,al posto della 7 che aveva su...
  7. ciao,mi sono arrivati i pezzi tranne la marmitta come prima prova ho sostituito il carburatore perché arrivato per primo ho messo lo spaco 20/20 con 48/160 al min. e colonna max 160 be3 108 la vespa adesso va in moto bene,fa ancora fumo da fredda ma è sparito l'imbrattamento di olio e man mano che si scalda il fumo diminuisce la marmitta comunque resta un tappo e appena arriverà la sostituiro' con la megadella adesso però ho riscontrato un problema,la vespa a volte sale di giri improvvisamente e sparisce il fumo dalla marmitta...poi,io tiro e rilascio l'aria velocemente e torna giù di giri,può essere che il paraolio lato volano sta cedendo e aspira aria?
  8. Ciao a tutti, ho deciso di non badare a spese per risolvere il problema ho acquistato: -marmitta megadella -ghigliottina 09 Spaco si 20/20 nuovo Farò queste prove 1 sostituzione ghigliottina 01 con 09 sul dell'orto con 48/160 e max 160/be3/108 e megadella 2 se non risolvo metterò come suggerito da alcuni lo spaco con 48/160 e max 160/be3/108,ghigliottina 6823.1 con megadella Vi farò sapere i risultati
  9. 2% sintetico non ricordo la marca
  10. Provo a mettere un video ma è buio non si riesce a vedere bene VID_20171215_180610.mp4
  11. Ciao eccomi qui,ho fatto varie prove Prima di tutto la marmitta anche se a priori è piccola per il motore 177 ma è libera soprattutto anche dopo il lavaggio con soda caustica il fumo esce bene....comunque acquisterò a breve una megadella adeguata Ho fatto la prova paraolio frizione,cioè ho acceso la vespa e ho tolto il tappo di carico olio e non è successo nulla se non la fuoriuscita regolare di olio(io misuro 250gr con la bilancia che sono circa un bicchiere e mezzo)la vespa è rimasta tranquilla al minimo quindi nessuna accelerazione credo di poter dire che il paraolio è ok! Comunque con 2 giri di vite anche col getto 105 ho sempre il problema quando acellero... Il carburatore 20/20 dell'orto è usato me lo ha istallato il meccanico,sto valutando seriamente di togliermi lo sfizio e provare a sostituirlo per vedere cosa succede,avrei trovato uno spaco 20/20 a 40 euro Ho visto anche la ghigliottina 9 come alcuni hanno suggerito Comunque il problema è grossolano a freddo e quasi sparisce a caldo,in poche parole se scaldo la vespa partendo da freddo dopo aver tartagliato un po dopo circa un 1 km si assesta e quando arrivo a destinazione che è calda non fuma,ovviamente se la scaldo da ferma e accellero si imbratta e ciao candela... Riguardo l'anticipo non ho esperienza al riguardo,ho lasciato tutto come era pero' ho sostituito tutte le bobine e anche il condensatore,a freddo tiro l'aria si accende a 1 colpo Vi metto una foto a freddo un sacco di olio
  12. Allora,ho lavato la marmitta con la soda..domani faro' le seguenti prove: 1 con marmitta pulita 2 prova del tappo olio 3 prova della frizione tirata Per quanto rigarda la ghigliottina,ho letto in giro che hanno larghezza o spessore (adesso non ricordo)diverso tra spaco e dell'orto...se sia vero non lo so perché non ho provato personalmente Intanto grazie a tutti, vi faccio sapere i risvolti delle prove
  13. il motore è stato aperto prima del restauro e gli ho detto al meccanico cambia tutto quello che c'è da cambiare....spero,dico spero,che lo abbia sostituito....comunque farò la prova togliendo il tappo dell'olio! Ho anche un foglio con la lista lavori eseguiti ma non riesco a trovarlo lo sto cercando....
  14. Comunque l'idea della ghigliottina 9 è buona ma mi sa che è introvabile...quelle spaco si trovano ma non vanno sull'originale dell'orto
  15. Quindi tu dici che dovrei eliminare il filtro dell'aria?

Banner Pubblicitari

Nel sito sono presenti alcuni banner pubblicitari che, con la collaborazione dei nostri utenti,  potrebbero aiutare a coprire una parte delle spese di gestione del server e le spese di aggiornamento del software.
Chiediamo comprensione per il disturbo visivo che i banner possono dare e ricordiamo che con qualche semplice click sui banner interessanti potete in parte e con minimo impegno contribuire ai costi che vesparesources.com sostene.
Grazie a tutti! :ciao:

×

Important Information

Per utilizzare il nostro sito devi accettare il regolamento Terms of Use e la Privacy Policy Privacy Policy