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docwasp

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Reputazione Forum

2 è sulla buona strada

Su docwasp

  • Livello
    VRista Junior
  • Compleanno 02/10/1974

Informazioni Personali

  • Città
    reggio emilia
  • Le mie Vespe
    50N 1967 - Farobasso 1954 - PX1983 - Special 1970 - PK senza frecce 1982
  • Occupazione
    medico

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Social Info

  1. docwasp

    Ingranaggio cambio da cambiare?

    Ciao, ho comprato on line un cambio definito “originale” a 3 marce da mettere sulla 50 N del 67 (prima c’era un 4 marce..). Ho notato una piccola sbeccatura sulla seconda (in foto).. oltre a sacramentare contro il venditore (scomparso) secondo voi posso montarlo? In più la dentatura è 10/60 - 16/54 - 22/47.. la prima non dovrebbe essere 10/58? Cambia qualcosa?.. mannaggia a me e quando cerco di spendere 10 euro in meno..
  2. docwasp

    Problemi cambio 3 marce

    Ho provato, e hai ragione!! Che sollievo.. grazie mille!!
  3. docwasp

    Problemi cambio 3 marce

    Ciao, ho riportato a 3 marce la mia 50 N del 67 che il precedente proprietario aveva ben pensato di portare a 4. Ho comprato un cambio a 3 marce usato , inserito gli ingranaggi secondo alle indicazioni che ho trovato nei forum (sigle stampate verso i denti della crocera la prima, verso le millerighe le altre 2). Il mio problema è che inserendo il braccio del e cambio colpendolo con un martello per inserirlo fino in fondo, l’ingranaggio della prima “gratta” contro il meccanismo di avviamento.. se lo lascio un pochino indietro invece non ci sono problemi. Mi chiedevo se la sequenza e il verso sono corretti e se una volta chiuso tutto potrei avere problemi di inaccettabili “sfregamenti“.. grazie e ciao
  4. docwasp

    50 N 1967

    Perfetto grazie!
  5. docwasp

    50 N 1967

    Ciao vespino, in realtà la sto restaurando tutta... infatti l'idea è quella di riportarla agli antichi splendori (tornerà verde pallido).. e sì la configurazione è quella che hai scritto (ho già una padella nuova)... i dubbi sono se aumentando anche di poco la cilindrata il 3 marce va bene e se il numero diverso sui 2 semicarter può rappresentare un problema dopo (ad esempio aspira aria o altro)..
  6. docwasp

    50 N 1967

    Scusate se riapro la discussione ma ho aperto il motore e le sorprese non mancano.. Si perché questa vespa, è stata comprata in lire più di 20 anni fa (avevo appena superato il mio primo fifty top.. ed ero giovane..) e per darvi una idea del precedente proprietario, aveva una svastica fatta col bianchetto sul manubrio a dx e una falce e martello a sx (forse per ricordarsi quale fosse la dx e la sx...) ... In breve questa vespa, con telaio e motore V5A1T e motore V5A1M, non solo aveva musetto, un bauletto gentilmente imbullonato, ma ruote e tamburi da 10, parafango diverso etc... e, soprattutto, manubrio e contakm da primavera o ET3 (credo) e 4 marce... (metto foto) Dopo averla usata per 10 anni e riposta al caldo per gli anni successivi, decido di metterci mano... Apro il motore per dare un pò di spinta in più (il 75 che vi dicevo), cambiare cuscinetti e paraoli e mettere cambio e alberello per 3 marce e allungare un pò il primario e... trovo una frizione a 4 dischi (l'ho rimessa a 3), primario già 18/67 DE (mah!) e, soprattutto, tolto il suo GT (50 originale)....... semicarter con numeri diversi (non dovrebbero essere uguali??).... almeno ad occhio non mi sembrava ci fossero scalini (ho solo sudato come un suino per disaccoppiarli..). Emmò? considerando i cambiamenti (3 marce e 75) posso andare tranquillo (visto che è sempre andata)? è meglio che rimetta il suo GT? C'è qualcosa a cui devo fare particolare attenzione quando lo riassemblo?... aiuto.. Scusate la lungaggine ma la storia di amore con questa vespa assemblata alla ca...o dura da più di 25 anni...
  7. docwasp

    50 N 1967

    Ho già preso pneumatici e cerchi chiusi da 9, cercando di tenerla il più possibile originale... dici che è poco sicuro un tranquillissimo 75 olympia su ruote da 9?
  8. docwasp

    50 N 1967

    Ciao a tutti, tempo fa ho rimesso a nuovo motore e lamiera di un pk 50 senza frecce. Volendo cambiare GT ho preso su consiglio anche dei colleghi del forum un Olympia 75 che poi però non ho montato. Ora sto mettendo mano alla mia 50 N (V5A1T) e pensavo di montarlo ora, non mi serve nulla di spinto... resterà molto in garage a farsi lucidare.. è la mia prediletta (la prima, comprata con mio padre a 16 anni). Il mio problema è se il mio nuovo assetto: GT Olympia 75 + getto 55 + primario 18-67 con denti elicoidali + collettore marmitta senza piombature + padella originale va bene anche per un 3 marce... Grazie dell'aiuto
  9. Questa mi ha fatto ridere.... io non so se avevo 1 o 2 (mi rendo conto e mi vergogno molto) e anche io ho perso reputazione.. ho sentito in casa e mia moglie è decisamente d'accordo,,,
  10. docwasp

    docwasp

  11. docwasp

    pk 82 senza frecce

    Grazie! In effetti sono gli unici due pezzi (oltre la sella) che ho cambiato.. il parafango ho provato a saldarlo ma era messo troppo male... per il bordoscudo, ho ripiegato su un Cuppini..
  12. docwasp

    pk 82 senza frecce

    Ciao a tutti.. dopo circa 10 mesi l'ho finita!!!! Rifatto motore (tutto), impianto elettrico, stuccato buchi e ridipinto... ciffato ampiamente e ripetutamente, tolto ruggine superficiale e ritoccato a pennello... Eccola qui.. Grazie a tutti per l'aiuto!! Daniele
  13. docwasp

    colore special

    Hai ragione, mi rendo conto.. magari smonto il manubrio o la carico in macchina e provo a fare fare vernice a campione.. grazie!
  14. docwasp

    colore special

    Si in effetti ci avevo pensato ma quando l'ho comprata tempo fa ero quasi del tutto certo fosse corallo.. ... del resto se vedi su internet con la dicitura rosso corallo ci sono vespe che vanno dall'arancione pallido al rosso sangue arterioso..... il resto era talmente tutto a posto (salvo naturalmente nasello e tettuccio fanale posteriore) che mi sembrava un errore troppo banale che fosse verniciata a caso... a meno che non sia un rosso corallo non 5811 ma 5880.. mah..
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