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meolo2002

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Su meolo2002

  • Compleanno 15/03/1984

Informazioni Personali

  • Città
    La Spezia
  • Le mie Vespe
    PX125E
  • Occupazione
    Dipendente universitario

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  1. Si ma devo far uscire il fermo dalla sede come dice paletti, perché una volta avvitato il registro e tirato il cavetto nn riuscirei a registrare di nuovo Inviato dal mio Redmi 4X utilizzando Tapatalk
  2. È quella con il silenziatore... Ok ho capito.. grazie mille! Inviato dal mio Redmi 4X utilizzando Tapatalk
  3. Ottimo consiglio per tirare il leveraggio, ma il mio problema è che non riesco proprio ad agire sul dado del registro da quella posizione non mi ci entra la chiave! E se ci entrasse non riuscirei a girare perché c'è la marmitta... Mi servirebbe tipo una chiave storta con il dente della chiave molto fino ( da quella posizione c'è poco spazio tra dado e carter) Inviato dal mio Redmi 4X utilizzando Tapatalk
  4. Ciao gente!ho di recente sostituito la marmitta di fabbrica della mia PX125E con una Polini... Ma mi sono accorto che è quasi impossibile agire sul registro del cavetto della frizione (vedi foto). Spero ci sia un'altra modo perché sarebbe veramente una menata... Grazie per l'aiuto! Inviato dal mio Redmi 4X utilizzando Tapatalk
  5. meolo2002

    meolo2002

  6. meolo2002

    Vuoti-grachiii ad alti giri

    Accansione elettronica(px125e) ehm mi trovi impreparato come dev'essere il tubo della benzina? generalmente il problema si ripropone quando tiro un rettilineo. sembra come se si tappasse qualcosa..
  7. meolo2002

    Vuoti-grachiii ad alti giri

    Niente da fare... presenta sempre il solito problema.... in terza sui 40km/h, gorgoglia e non sale di giri. Penso che sarò costretto a portarla da qualcuno più esperto di me a farla vedere...
  8. meolo2002

    Vuoti-grachiii ad alti giri

    Credo di aver risolto con la rondella di carta... solo che provo la messa in moto e fa sempre un sacco di fumo... più di prima... ho provato a smagrire di un altro quarto di giro... ora dovremmo essere a 2 anche se non dovrebbe più che altro dipendere dallo starter? La provo un po e vi dico
  9. meolo2002

    Vuoti-grachiii ad alti giri

    oggi finalmente sono riuscito a controllare... perde dalla vite sopra il coperchio del filtro... proverò a metterci una guarnizione di carta al posto di quella in acciaio che c'era prima... sta di fatto che prima non lo faceva... possibile si sia incantato lo spillo (me lo suggeriva qualcuno come possibile causa)
  10. meolo2002

    Vuoti-grachiii ad alti giri

    Ho provato un po la vespa... La carburazione mi sembrava un pograssa: all'avvio faceva parecchio fumo, partiva senz'aria. A freddo gorgogliava un po fino a che si scaldava,dopo perfetta. Ho provato a smagrire di un quarto di giro. Piuttosto adesso ho un altro problema, perdo miscela (con i pericoli del caso) non capisco se sia la guarnizione nuova del collettore che ho messo oppure la vite della carburazione....
  11. meolo2002

    Vuoti-grachiii ad alti giri

    Figurati! Ho composto tutto come consigliato da Max (160/be3/108)... Ok ora con la carburazione più grassa (2,5 giri) mi sembra molto meglio.... vi aggiorno! Grazie ancora per il supporto... Cavolo non ci posso pensare che andavo in giro con il rischio di grippare... meno male che c'ho messo mano...
  12. meolo2002

    Vuoti-grachiii ad alti giri

    Due e mezzo dal completamente avvitato? Secondo me più o meno era quella che avevo fatto all'inizio... provo grazie!
  13. meolo2002

    Vuoti-grachiii ad alti giri

    Oggi ho fatto un casino.. in sostanza ho ritoccato prso quel punto di carburazione e sono ripartito svitando un giro e mezzo dal completamente avvitato. Un disastro, ha rincominciato a fare i problemi di prima... Ieri non avevo contato i giri, ma a sentimento era più grassa. Ho ingrassato di un quarto di giro, timido miglioramento ma siamo li.. i prossimi giorni continuo a provare e vi dico. Ma come rifererimento cosa mi consigliate? Nel tutorial svita un giro e mezzo ma "dal punto in cui si spenge la vespa" io invece sta volta l'ho fatto da tutto avvitato un giro e mezzo... non esiste un metodo migliore per fare la carburazione iniziale?
  14. meolo2002

    Vuoti-grachiii ad alti giri

    Ciao a tutti, ci ho messo un po per sistemare tutto come mi avete consigliato... soprattutto non è stato facile recuperare il getto dello starter che mi mancava... Provata, la vespa sembra andare molto meglio.. Ho messo come getto il 108 come consigliato mi sembra vada bene, il tempo lo dirà. Ho sostituito la candela, mettendo una BSH8 nuova. Ho provato a portare l'elettrodo a 0.55mm. E quì la prima domanda... ma il modo di corretto di modificare avvicinare gli elettrodi... solo forza bruta? Per la carburazione di base ho utilizzato questo tutorial: Prima prova la vespa parte al primo colpo. la tiro su un paio di rettilinei, controllo la candela che si presenta così: Mi sembrerebbe forse un po grassa.... che dite smagrisco di un quarto di giro alla volta? Seconda prova: all'avio ha fatto un po fatica e un po tanto fumo all'avvio...poi è andata perfetta. Non posso dire che il problema sia risolto, perchè negli altri casi non si manifestava subito... però mi sembra che la vespa giri molto meglio... Sicuramente va carburata meglio ma questa è un'altra storia..
  15. meolo2002

    Vuoti-grachiii ad alti giri

    Eppure parte quasi sempre al primo colpo.. Immagino getto dello starter 60/100? Non si trova nemmeno con estrema facilità... Provo a mettere i getti, candela nuova e vediamo come va P.s. ma il gap della candela quanto deve essere?

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