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flatart

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    VRista Junior
  • Compleanno 22/09/1970

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    Rho
  • Le mie Vespe
    LML Star DeLuxe 125
  • Occupazione
    fannullone

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  1. flatart

    Carburare pinasco 26 vrx

    Col cornetto la vaschetta e i carter sono sempre sporchi. Ma questo non c'entra niente con la carburazione Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
  2. con i componenti che hai elencato senza raccordare e soprattutto con un cilindro in ghisa i 100kmh di crociera sono una chimera Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
  3. flatart

    New project MHR 210 corsa 57

    Scusa una domanda che c'entra poco. L'albero l'hai aperto e lo chiudi tu? Se sì ti posso chiedere che pressa hai usato? Secondo te basta una pressa economica da 6/8 ton? Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
  4. flatart

    New project MHR 210 corsa 57

    Se ci sta la seconda che hai detto... Ma è un'impresa Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
  5. flatart

    Carburazione polini 177

    Devi misurare un giro della ruota con te sopra, il pneumatico un po' si deforma x il peso e la circonferenza diminuisce. Le metzeler m1 che sono tra le più grandi coi cerchi fa fanno 131cm da nuove Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
  6. Io prenderei un gruppo termico nuovo, pistone nuovo + rettifica costano troppo non ne vale la pena Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
  7. Non voglio entrare in questa polemica e tanto meno prendere le difese di qualcuno, però mi limito ad osservare che non si misura la qualità di una marmitta in base al numero di giri massimo raggiunto. Questo dato non vuol dire assolutamente niente, se non una sola ed unica caratteristica dello scarico, la capacità di allungare in fuori giri. Per me la caratteristica più importante è la curva di coppia (neanche di potenza) Infine mi permetto di dire che le marmitte si giudicano al banco prova in maniera rigorosa, altrimenti se le misurazioni le facciamo a culometro, per quanto uno possa avere il culo sensibile vale tutto ed il contrario di tutto, questo lo dico a prescondere dalle marche che non cito a posta.
  8. Questa spiegazione l'avevi già data ed era a me molto chiara. Quello che intendevo dire io è che manca una rappresentazione numerica e sperimentale di questi principi. Ti faccio un esempio: un conto è dire che alzando la luce di scarico di un cilindro, a parità del resto, si alza il regime di potenza massima. Un altro conto invece è dire che alzando la fase di scarico da 170 a 176 gradi, a parità di marmitta lunga 1m, il regime di potenza massima di alza di 260 giri/min (nella teoria). E un altra cosa ancora è dire che questa è la teoria, ma in pratica il regime di potenza massima si alza effettivamente di TOT giri perchè lo si misura al banco. Ora mi rendo conto che a questo non puoi rispondere in un post, perchè ci sarebbe da scrivere un libro considerando tutti i parametri che possiamo cambiare di una padella, però queste sono cosa molto interessanti da approfondire per chi ha come me la passione del tuning, ma ahimè ha poco tempo da dedicare..
  9. lascio a voi tutte queste polemiche inutili e torno sul discorso teorico delle padelle iniziato da Damiano e che è l'unica parte interessante del post. dato un regime desiderato di potenza massima, una fase di scarico e una velocità di propagazione dei gas di scarico è possibile calcolare la lunghezza dello scarico per accordarlo al regime desiderato. questo è l'unica certezza matematica del calcolo delle espansioni, mentre nelle padelle il discorso si complica perchè il controcono di fatto non esiste, ma è rappresentato dalla padella stessa, inclusa una paratia piu o meno forata. purtroppo questi sono i segreti del mestiere e nessuno li ha mai veramente condivisi per ovvi motivi. Sarebbe interessante avere delle formule magiche che ti consentano di calcolare tutta la padella, quindi lunghezza del collettore, coni, volume padella, fori in paratia ecc ecc.. probabilmente queste formule non ce le ha nessuno, non esistono. Sicuramente però c'è qualcuno che ha fatto delle prove sullo stesso motore cambiando un particolare alla volta della marmitta e se potesse condividere questi risultati sarebbe molto bello, soprattutto per chi come me un giorno imparerà a saldare, si comprerà una saldatrice e le padelle se le farà in garage (magari prima della pensione ce la faccio :)) le domande sarebbe tante: - avere diverse bancate che mostrano cosa cambia al variare dei fori in paratia, sia nel diametro che nel numero - avere diverse bancate che mostrano cosa cambia al variare dei coni finali, inteso geometria degli stessi - avere diverse bancate che mostrano cosa cambia al variare del volume della padella, della distanza del cono finale al fondo della padella - ecc ecc ecc... le cose da testare sono tantissime Questa si che sarebbe una cosa interessante. Purtroppo invece ogni volta che cambiamo una marmitta ( e io ne ho cambiate un sacco), cambiano tutti questi parametri assieme e quindi non ci si capisce mai un c...zzo anche se un'idea comunque ho cominciato a farmela.
  10. flatart

    rubietto miscela BGM

    Io ho anche l'indicatore del livello e con l'originale mi entrava in riserva a un quarto. Con il bgm mi entra in riserva a metà... Comunque fa niente, era una curiosità Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
  11. flatart

    rubietto miscela BGM

    Una curiosità: anche a voi con il rubinetto bgm succede che entra in riserva a metà serbatoio? Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
  12. flatart

    nuovo malossi 177 alluminio

    perché l'abbiamo già scritto: uscirà con due collettori, uno con le dimensioni standard e uno con dimensioni maggiorate
  13. flatart

    nuovo malossi 177 alluminio

    I travasi principali lato fronte-scarico sono un po' stretti, hanno una forma strana. A parte questo sembra veramente un cilindro "da gara" Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
  14. flatart

    nuovo malossi 177 alluminio

    Eccole Inviato dal mio FEVER utilizzando Tapatalk
  15. flatart

    nuovo malossi 177 alluminio

    ho seguito la diretta Malossi su FB da EICMA e ci sono altre info: la travaseria e la fluido-dinamica è stata completamente rivista rispetto al vecchio malossi in ghisa. Inoltre lo scarico dovrebbe essere traversinato e il kit sarà fornito con 2 collettori di scarico smontabili: uno delle dimensioni standard ed uno maggiorato per cui ci vorrà una marmitta ad-hoc. quindi tante novità... magari qualche buonanima che va all'EICMA e fa qualche foto non sarebbe male...

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