VforVendetta

Sono possessore di questo GT e purtroppo devo ammettere che sia alla base del cilindro che in testa sfiata e quando inizia a scaldarsi si sente purtroppo dal minimo alterato. A parte questo è un ottimo GT che mi ha dato parecchie soddisfazioni

Ho notato che ci sono degli segni sulla campana, visto che devo tirare giù tutto di nuovo farò sta prova. Inviato dal mio m3 note utilizzando Tapatalk

Allora questa frizione un tempo funzionava correttamente, sono stati cambiati i rapporti e staccava e attaccava come da regola. Feci montare il kit 7 dischi polini e da allora solo problemi. Aggiungo anche che il mozzetto è stato molato dal vecchio proprietario. La mia è già una 6 molle perché ho una HP

Invece attualmente è il primo infradisco a partire dal basso... La frizione tiene la forza bruta del mio DR, [emoji23] almeno così sembra perché non ho avvertito slittamenti in marcia, ma per partire devo accelerare e inserire la marcia contemporaneamente altrimenti la vespa fa un balzo in avanti e si spegne anche tirandola fino alla morte. Altra cosa che ho notato: tolta la frizione la campana non gira libera ma devo fare forza per poterla ruotare. È normale? E poi ho la chiavetta incastonata nella sede che non vuole uscire e sporge molto. Allego una foto fatta ieri sperando si capisca. Inviato dal mio m3 note utilizzando Tapatalk

Sinceramente solo oggi sono riuscito a smontare il pacco frizione (con molta fatica), domani devo rimontare i nuovi dischi così come sono sperando che vada tutto bene e che non sorgano altri problemi.. Senza togliere il sughero cosa potrebbe succedere?

Potreste darmi una mano? Grazie

Salve a tutti, visti i precedenti post dove descrivevo i vari problemi della frizione della mia HP ho deciso di rifarla e di mettere 4 dischi NewFren che ho già provveduto a mettere nell'olio motul Sae80w90 minerale. Visto che in confezione è presente un infradisco più spesso dove va posizionato? È il primo a partire dall'alto? Volevo anche farvi vedere che in alcuni dischi manca materiale, posso montarli lo stesso? Inviato dal mio m3 note utilizzando Tapatalk

No non tutte per fortuna... sono rimaste quelle più grandi però le altre sono state cambiate purtroppo senza alcun motivo. Adesso mi ritrovo con un manubrio che vibra e i devioluci che escono dalla sede quando prendo le buche

eh ma la dimensione? è quello che mi interessa sapere

Buongiorno a tutti tempo fa quel genio del mio meccanico mi ha sostituito ingiustificatamente le viti che serrano le plastiche del manubrio HP, ho scoperto che le suddette viti della giusta misura sono praticamente introvabili, visto che a detta del ricambista piaggio della mia città sono ormai fuori produzione. Ho anche chiesto alla piaggio stessa e mi hanno detto di rivolgermi al ricambista quindi chiederei a qualche buon vespista che possiede una HP come me se sa dirmi la dimensione esatta delle viti originali e grazie mille anticipatamente

Telaio o forcella storti? la butto giù così perché potrebbe essere uno di questi fattori

Ormai sono pessimista! [emoji16] devo attrezzarmi e vedo di farla da me Inviato dal mio m3 note utilizzando Tapatalk

più che strege nel carter ho la vespa indemoniata! Ho trovato una foto del ragno della frizione. Ecco le sue condizioni

Ehm, per le viti vorrei mettere le sue originali altrimenti è sicuro che rovino la filettatura, purtroppo il magazzino dei ricambi piaggio non ce le ha L'olio è il SAE30 minerale per trasmissioni ma come ho detto mi fa slittare la frizione di terza e di quarta e anche la pedivella.