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gianfrancoge

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Su gianfrancoge

  • Livello
    VRista
  • Compleanno 24/09/1952

Informazioni Personali

  • Città
    genova
  1. Pezzi perduti

    [emoji867] Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  2. Pezzi perduti

    Ho trovato questo: https://m.ebay.it/itm/400651109007?_mwBanner=1 è lui? Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  3. Pezzi perduti

    Salve a tutti. Ho perso quei due pezzetti dove si aggancia il cavo freno della 50 special, ho solo i 2 pernetti. Chi mi sa dire se hanno un nome e dove posso trovarli? Allego foto per spiegare meglio Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  4. gianfrancoge

  5. Questione di fili

    Dovresti togliere il coperchio del selettore e con un cacciavite forzare una marcia, poi una spintarella e parte. Uguale al semaforo. Ma sei vicino casa e forse è meglio l'autostop. Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  6. Questione di fili

    Per le marce se si riesce a ingranare una seconda a casa ci arrivi: ai semafori sfrizioni. L'acceleratore o riesci ad attaccarci in qualche modo un filo o cose del genere si può fare, quasi sempre si rompe sul manubrio e sfilandolo resta quasi intero. La frizione. Con le brutte maniere le marce entrano, saltelli, strattoni e a volte si ferma ma a casa ci arrivi. Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  7. Questione di fili

    Io sarò paranoico ma li sostituisco tutti una volta l'anno anche se sono buoni. Troppe volte mi sono trovato nei casini. Percorro circa 8/10000 km l'anno Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  8. Iscrizione Registro Storico

    1) puoi tranquillamente iniziare a fare la pratica 2) esistono delle assicurazioni giornaliere on line, mi pare il prezzo circa 40€ minimo 3) puoi fare tutto on line sul sito FMI, iscrivendoti FMI è come se fossi iscritto ad un club e devi iscriverti per poter fare la vespa storica. Puoi pagare con carta di credito 4) devi aspettare il certificato storico circa 1/2 mesi ma anche molto meno Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  9. vaspa 50 special

    Rismonta sicuramente Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  10. vaspa 50 special

    Ci sarà della vernice dentro. Maschio da 8 e risolvi Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  11. vaspa 50 special

    Io quando ho sostituito lo scudo ho, tra gli altri controlli, tenuto come riferimento i due fori presenti sullo scudo, del freno a pedale ma come già detto ho dovuto "arrangiare" la parte bassa dello scudo. Comunque parlando con un amico che ripara e restaura vespe per lavoro, che è un problema che anche lui ha dovuto affrontare. Le bottarelle sulla carrozzeria è un consiglio suo. Anche da lui ho preso qualche misura su vespe originali : la misura superiore è di 2cm, quella sotto non l'ho misurata Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  12. vaspa 50 special

    Penso proprio che sia il caso. Più che altro ci vorrebbe un' officina specializzata con la dima. In quel modo si controlla bene tutto. Se è fuori si può raddrizzare. Se l'hai portata dal carrozziere smontata lui non ha colpe. Facci sapere Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  13. vaspa 50 special

    Le viti sotto del nasello spero siano allentate altrimenti bisogna lavorare sulla staffa. Per quanto riguarda il parafango è veramente troppo attaccato. Bisognerebbe misurare la distanza dal canotto alla linea ipotetica che unisce i 2 fori di fissaggio sella per vedere che non sia il montante piegato. È una bruttissima e difficile ipotesi visto la robustezza e visto che ormai è verniciata ma può capitare. Io ho 39.7 cm circa anche se 1mm di differenza angolare può molto Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  14. vaspa 50 special

    Tra il canotto dello sterzo e il bordino dove si incastra il bordoscudo ci devono essere 2 cm scarsi. Per canotto intendo la parte piatta verso lo scudo. Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  15. vaspa 50 special

    È successo anche a me dopo aver sostituito lo scudo che il parafango toccava. Ho risolto con alcune bottarelle in modo che lo scudo rientrasse quel tanto da non dar fastidio. Ma fatto prima di verniciare. Quando si interviene pesantemente sullo scudo è obbligatorio controllare prima. Il consiglio delle rondelle è valido se basta. Un rimedio drastico è quello di spostare quel che basta il foro sulla forcella che tiene il parafango su un lato. Il parafango è molto sottile e sforzandolo un po' verso l'alto si risolve. A mali estremi estremi rimedi. Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

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