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gianfrancoge

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    genova

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  1. Bobina vespa 50

    Il mio problema è, se così si può chiamare, che ho preso un 50 special con un motore che non è il suo ma precedente e ha la bobina interna. Siccome voglio renderlo al 100% originale ho recuperato un carter con la sigla giusta per quell'anno (1981) , ho messo dentro tutti i pezzi e l'unica cosa che non quadra è la bobina che è prevista esterna...tutto qui. Penso anche io che dovro' mettere la sua bobina generatrice perché credo che anche facendo come pensavo resta comunque alta tensione nel piatto volano ed è facile che scarichi qualcosa a massa. Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  2. Bobina vespa 50

    Non è che non funziona, è che ho trasferito tutti i componenti del motore su una coppia di carter previsti per quel modello che prevede la bobina esterna. Essendo il mio statore con quella interna voglio fare la modifica. So come funziona un elettromagnete : in questo caso la piccola tensione sulle puntine viene portata su un avvolgimento che poi viene "trasferita" su quello in alta tensione per la candela. Ho letto da varie parti che si può mantenere la vecchia bobina interna e con un filo collegato a quella esterna risolvi tutto ma ho seri dubbi: come è adesso c'è la funzione " primario/secondario" tipo trasformatore, con la modifica il primario dov' è? A meno che succeda tutto nella bobina esterna Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  3. Bobina vespa 50

    Salve a tutti. Immagino che l'argomento sia stato già trattato : quello della modifica da bobina interna a bobina esterna. Se io lascio la bobina interna staccando il filo candela e partendo dalle puntine con un filo che va alla bobina esterna è una modifica corretta e funziona tutto o devo per forza sostituire la bobina interna con quella sua apposita? Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  4. Pezzi perduti

    [emoji867] Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  5. Pezzi perduti

    Ho trovato questo: https://m.ebay.it/itm/400651109007?_mwBanner=1 è lui? Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  6. Pezzi perduti

    Salve a tutti. Ho perso quei due pezzetti dove si aggancia il cavo freno della 50 special, ho solo i 2 pernetti. Chi mi sa dire se hanno un nome e dove posso trovarli? Allego foto per spiegare meglio Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  7. gianfrancoge

  8. Questione di fili

    Dovresti togliere il coperchio del selettore e con un cacciavite forzare una marcia, poi una spintarella e parte. Uguale al semaforo. Ma sei vicino casa e forse è meglio l'autostop. Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  9. Questione di fili

    Per le marce se si riesce a ingranare una seconda a casa ci arrivi: ai semafori sfrizioni. L'acceleratore o riesci ad attaccarci in qualche modo un filo o cose del genere si può fare, quasi sempre si rompe sul manubrio e sfilandolo resta quasi intero. La frizione. Con le brutte maniere le marce entrano, saltelli, strattoni e a volte si ferma ma a casa ci arrivi. Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  10. Questione di fili

    Io sarò paranoico ma li sostituisco tutti una volta l'anno anche se sono buoni. Troppe volte mi sono trovato nei casini. Percorro circa 8/10000 km l'anno Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  11. Iscrizione Registro Storico

    1) puoi tranquillamente iniziare a fare la pratica 2) esistono delle assicurazioni giornaliere on line, mi pare il prezzo circa 40€ minimo 3) puoi fare tutto on line sul sito FMI, iscrivendoti FMI è come se fossi iscritto ad un club e devi iscriverti per poter fare la vespa storica. Puoi pagare con carta di credito 4) devi aspettare il certificato storico circa 1/2 mesi ma anche molto meno Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  12. vaspa 50 special

    Rismonta sicuramente Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  13. vaspa 50 special

    Ci sarà della vernice dentro. Maschio da 8 e risolvi Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  14. vaspa 50 special

    Io quando ho sostituito lo scudo ho, tra gli altri controlli, tenuto come riferimento i due fori presenti sullo scudo, del freno a pedale ma come già detto ho dovuto "arrangiare" la parte bassa dello scudo. Comunque parlando con un amico che ripara e restaura vespe per lavoro, che è un problema che anche lui ha dovuto affrontare. Le bottarelle sulla carrozzeria è un consiglio suo. Anche da lui ho preso qualche misura su vespe originali : la misura superiore è di 2cm, quella sotto non l'ho misurata Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk
  15. vaspa 50 special

    Penso proprio che sia il caso. Più che altro ci vorrebbe un' officina specializzata con la dima. In quel modo si controlla bene tutto. Se è fuori si può raddrizzare. Se l'hai portata dal carrozziere smontata lui non ha colpe. Facci sapere Inviato dal mio SM-J510FN utilizzando Tapatalk

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