Vai al contenuto

Ci è stato fatto notare che alcuni utenti hanno problemi con un numero troppo alto di notifiche che arrivano dal forum, ricordiamo che ciascuno può decidere e configurare gli avvisi e le email in funzione di cosa preferisce, il link per configurare gli avvisi è il seguente:

notifications/options/?type=new_comment

 

Grazie

horusbird horusbird
VR-News
  • RESTYLING
  • Abbiamo effettuato un upgrade importante, qualunque problema segnalato ci aiuterà a rendere VR sempre più fruibile!

steste89

Utenti Registrati
  • Numero contenuti

    447
  • Iscritto

  • Ultima visita

Reputazione Forum

1 non se ne sa ancora molto

Su steste89

  • Livello
    VRista
  • Compleanno 10/06/1989

Informazioni Personali

  • Città
    campobasso
  • Le mie Vespe
    Vespa 50 L (allungata)

Social Info

  1. Ho trovato una tengtools 5/25nm attacco 3/8 Potrebbe andar bene?
  2. Elaborazione con Pinasco Zuera RR

    Comunque ragazzi, ho preso la decisione voglio provare a montarlo cosi basettando solamente alla base giusto per arrivare allo squish di 1.0 in questo modo mi ritrovo anche con le stesse fasi che dichiara pinasco.... vedremo proprio se andrà bene o avró problemi.... sicuramente poeta non sarà d'accordo, ma mi devo sbloccare ed andare avanti in qualche modo, pertanto ho deciso di proseguire cosi, poi se dio vuole il tempo per limare lo scarico, spessorare la testa ecc c'è sempre..... Oggi è appena arrivata anche la vmc evo racer.... devo dire che come marmitta non è male, rispecchia molto la pinasco factory, vedremo come si comporta.... forse non proprio curata al 100% ma per quello che costa è pur sempre un'espansione Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
  3. Elaborazione con Pinasco Zuera RR

    Comunque poco fa ho parlato telefonicamente con un tecnico pinasco, dato che gli avevo scritto sulla mail che volevo avere un contatto diretto telefonicamente con loro.... Mi ha detto che quel GT è fatto e studiato per lavorare in quel modo.... La cosa importante è regolare lo squish ad 1.0 - 1.1 e con quel valore si hanno fasi di scarico 190 e travaso 133 Lo scalino che viene fuori con il pistone al pmi non comporta nulla, dato che quando il pistone è al pmi I gas di scarico sono gia belli e usciti tutti, sempre se si ha una marmitta adeguata, Poi ha detto che chi ha grippato sullo scarico ha grippato prima cosa per poca lubrificazione, carburazione magra, e tante volte collettore della marmitta di piccole dimensioni, il che rallentava la fuoriuscita dei fumi di scarico, ma non di certo per uno scalino di 1mm sullo scarico che poi gira e rigira sarà al massimo 1mm piuttosto in meno e non di più Quindi mi ha detto non ti fare troppi problemi, se vuoi me lo puoi rispedire ma comunque so al 100%/che il cilindro è ok, monta le guarnizioni alla base per regolare lo squish e cosa importantissima il rodaggio.... miscela fatta col olio buono, tipo motul 710/800 e simili anche al 3 - 3,5 durante il rodaggio dopo si può abbassare anche al 2,5 se il motore lo stressi parecchio senno al 2 va bene Ora sono veramente indeciso su cosa fare, vorrei seguire il consiglio di poeta, lo vedo abbastanza ferrato in materia, Ma allo stesso modo anche genk sa il suo, dato che monta comunque uno zuera.... Pinasco mi dice che il cilindro ha ha le giuste quote e non ci sono problemi....boh
  4. Ragazzi vorrei prendere anche io una dinamometrica, che useró solo per la vespa, più che altro solo per testata, candela e carter Quale divrei prendere? Non voglio spendere un patrimonio peró.... Come deve essere? 5/25nm Attacco 3/8? Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
  5. Elaborazione con Pinasco Zuera RR

    avevo mandato qualche giorno fa una mail a Pinasco spiegandogli un po il problema riscontrato... oggi mi risponde così: Gentile Utente, Per quanto riguarda il montaggio noi manteniamo SEMPRE nei gruppi termici racing da small lo scarico più alto del profilo del cielo del pistoneil gruppo termico Zuera da 60mm non richiede barenatura del carter e può essere montato sia in biella 97 che in biella 105. le fasature sono: 131 - 188 in biella 105 e 133-191 in biella 97 con tolleranza di +/- 1° mantenendo uno squish compreso tra 0.9 e 1.0mm. le fasature del cilindro Zuera da 60mm sono più alte rispetto a quelle del 57.5mm, soprattutto se montato con biella da 97mm. Montato con biella 105 le fasature scendono di circa 2° sull'aspirazione e 3° sullo scarico. Ringraziandola della preferenza accordataci, porgiamo distinti saluti. Pinasco Staff Effettivamente con le fasature direi che ci troviamo abbastanza precisi basettando alla base il cilindro mi trovo con scarico a 192° e travasi a 133 con squish a 1.1 ma sempre con il cielo del pistone al disotto dello scarico.... però Pinasco dice che loro mantengono SEMPRE lo scarico più in alto quindi tutto sommato è cosi che deve andare?
  6. Elaborazione con Pinasco Zuera RR

    intanto che si mette appunto il montaggio del gruppo termico, pensavamo di abbinarci anche un'accensione ad anticipo variabile... quale potremmo prendere in considerazione, o quale sarebbe quella più adatta?
  7. Elaborazione con Pinasco Zuera RR

    Bene, stamattina ulteriori misurazioni.... Alla base metteremo uno spessore da 0.6 in modo che le luci di travaso saranno a filo cielo pistone al PMI. per la luce di scarico...... il pistone scenderà sotto la luce di scarico, al PMI, di appena 0.4 - 0.5 che eventualmente andró a limare e portare a filo cielo pistone se non qualche decimo più in basso Cosi facendo metteremo uno guarnizione in rame tra testa e cilindro di 0.6 e dovrei trovarmi con uno squish di 1mm Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
  8. Elaborazione con Pinasco Zuera RR

    Genk io ho preso la vmc con il collettore gia da 35 interno.... con interasse prigionieri da 62 se non erro, vedremo appena arriva, dalle foto è pure una bella marmittaSicuramente la mdm race, la md racind 151LRX, la THM rr.... erano tutt'altra musica, ma credo che la vmc abbia un buon rapporto qualità prezzo Comunque mi sono letto tutto il tuo topic sull'srv, ottimo, devo dire che anche tu ci hai lavorato parecchio eh? Quasi quasi mi hai fatto venire voglia anche a me di abbassare lo scarico e tenermi su fasature circa 190 per lo scarico e 130 per I travasi Comunque domani con calma mi ricontrollo di nuovo il tutto, provo a fare una guarnizione da 0.8 in testa come mi diceva poeta e vediamo cosa salta fuori...anzi forse anche 0.6 andrebbe bene in testa, ora sto a 0.4 di squish più 0.6 giusto 1mm Proveró
  9. Elaborazione con Pinasco Zuera RR

    Si sicuramente andrà bene e sono convinto che mi ripagherà anche con soddisfazioni, perché è un motore fatto da me....peró, sai com'è, se gli riesco a sfilare una guarnizione sempre buono è...hahahaha gli ho fatto un ordine di 1.000 euro eh..... Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
  10. Elaborazione con Pinasco Zuera RR

    Poeta ha il nome, ma anche tu Genk non scherzi eh?... Leggeró anche la tua configurazione...consigli, idee, e quant'altro non sono mai sprecati.... Anche io sono cosi, parto con un progetto e poi sto sempre a fare modifiche, cambiamenti ed upgrade..... Tornando a noi iniziamo a fare la configurazione che dice poeta tanto per mettere mani al fresino c'è sempre tempo.... anche se una limatina allo scarico quasi quasi la farei, o forse è meglio se la faccio fare a chi ha gia messo mano ai cilindri in alluminio.... Come marmitta ho gia ordinato la vmc evo racer, in settimana dovrebbe arrivare Il quartino quasi quasi ci stiamo facendo un pensierino, o in caso lo lasciamo per uno step successivo Ps. È uno zuera RR Il foglio di rame da 0.8 gia è a casa, un pezzo di scossalina per grondaia in rame, uscirà una bella guarnizione, anzi, chiamo il venditore o pinasco e me la faccio mandare, è mi devono anche risarcire qualcosa o no? Come carburatore ho gia un phbh 30 con relativo collettore lamellare parmakit
  11. Elaborazione con Pinasco Zuera RR

    Si gia avevo letto quella discussione, intanto grazie mille per l'interessamento.... sto contattando anche lui per avere più info possibili in modo da capire bene se è un problema di cilindro o noi che non sappiamo montarlo.... Intanto grazie anche a Poeta e Genk che mi stanno dando belle dritte.... vediamo un po cosa si riesce a tirare fuori
  12. Elaborazione con Pinasco Zuera RR

    Mi sono dimenticato di mettere la foto della misurazione della corsa dell'albero motore Allora hai perfettamente centrato il problema, la soluzione che mi hai detto l'ho provata proprio stamattina, in parte, Guarnizione alla base da 0.4 Il pistone al pmi è a filo travasi, ma appena più sotto dello scarico di 0.2 Al pms lo stesso qualche decimo fuori cilindro, ma accettabile, il problema è lo squisc che sta a 0.4 Mentre se tutto era normale dovevo gia riscontrare uno squisc intorno al millimetro 0.9 - 1.0 - 1.1 Questa è la foto al pmi
  13. Elaborazione con Pinasco Zuera RR

    La corsa dell'albero motore è 51 Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
  14. Problemi carburazione motore nuovo

    Quello che tu chiami filo dell'aria, in poche parole è il filo dello starter che poi va aggangiato al pomello sul telaio.... Se questo filo è corto quando lo aggangi lo devi tirare un bel po e poi resta in tiro non torna dietro, pertanto lascia aperto il getto dello starter ed ingrassi la carburazione..... Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
  15. Elaborazione con Pinasco Zuera RR

    Purtroppo si, senno la birretta c'è la potevamo fare senza problemi....Comunque domattina faccio.la misurazione e vediamo l'albero in che corsa è Come tu mi dici non puó essere che hanno sbagliato in qualche misura ed il cilindro è uscito più corto? Magari è l'albero che mi hanno mandato che è in corsa 53 bah....

Banner Pubblicitari

Nel sito sono presenti alcuni banner pubblicitari che, con la collaborazione dei nostri utenti,  potrebbero aiutare a coprire una parte delle spese di gestione del server e le spese di aggiornamento del software.
Chiediamo comprensione per il disturbo visivo che i banner possono dare e ricordiamo che con qualche semplice click sui banner interessanti potete in parte e con minimo impegno contribuire ai costi che vesparesources.com sostene.
Grazie a tutti! :ciao:

×

Important Information

Per utilizzare il nostro sito devi accettare il regolamento Terms of Use e la Privacy Policy Privacy Policy