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casabis

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Reputazione Forum

3 è sulla buona strada

Su casabis

  • Livello
    VRista
  • Compleanno 24/08/1967

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  • Città
    Chivasso (TO)
  • Le mie Vespe
    PX125
  • Occupazione
    Libero Professionista

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Social Info

  1. casabis

    50 special da calda non riparte

    Condensatore e puntine le hai cambiate o sono quelle vecchie, in genere il fatto di non partire da calda è sintomo di problemi a questi ultimi o un problema di bassa compressione per motore finito, ma non penso sia questo il tuo caso. Cordialmente
  2. casabis

    OLIO SU PEDANA 50 L

    Fosse mia la Vespa non mi preoccuperei di cambiare il filtro (tanto il rifiuto te lo fà uguale) ma mi preoccuperei del crepone da dove esce il rifiuto, che non è affatto normale ci sia (se il lavoro è stato fatto bene.......) e che di sicuro non miglora con il passaggio dell'olio, poi la Vespa è tua e fai tu....... Cordialmente
  3. casabis

    Kawasaki Z250A... info!

    E allora in bocca al lupo............
  4. casabis

    Kawasaki Z250A... info!

    La valutazione in questi casi è praticamente impossibile da fare, tu stesso sai della dificoltà di reperimento dei ricambi e dei problemi che ha il mezzo, che sembrano ma non sono così da poco (forse trovi prima una forcella che non i paraoli), metti anche il fatto che all'epoca ne avranno vendute 10 in tutta Italia........ più che valutarla dipende cosa ti chede lui e se tu sei disposto a darglierli. Cordialmente
  5. casabis

    Rinculi in rilascio

    La 01 non mi pare sia la ghigliottina originale dello Spaco, hai povato con quella originale? Cordialmente
  6. Se metti uno spessore 10 è meglio, possibile che in Italia non si trova, mi sembra strano, vai da chi si occupa di cuscinetti e vedi che te lo trova. Cordialmente
  7. Direi che ne hai fatti abbastanza, secondo me devi far rettificare la sede del paraolio e installarne uno leggermente più grande, se lo metti su così potresti avere dei trafilamenti. Cordialmente
  8. Per la prima quella è la giusta procedura, per la seconda cosa devi allineare perfettamente le ruote anteriore e posteriore (aiutati con un asse dritto oppure una riga da piastrellista ben ancorata a terra o dove vuoi, così da avere un miimo di contrasto sulle ruote), di conseguenza allenti il dado xhe tiene il manubrio e lo allinei correttamente. Cordialmente
  9. Ti sei risposto da solo: "Cosa può essere? Ho ingrassato bene tutti i cuscinetti e le sedi prima del montaggio. L'unica cosa, se può essere d'aiuto, è che lo sterzo è molto duro (lo si nota con mezzo sul cavalletto e ruota sollevata). Forse perché le due ghiere di fissaggio (una con sede e una senza) le ho serrate entrambe con colpi di cacciavite e martello (non dispongo della chiave), può essere questa la causa?" Cordialmente
  10. casabis

    Pedana vespa px 125E da cambiare?

    Che da una foto è difficile capire, da sopra non sembra, da sotto qualche macchia c'è ma è difficile capire lo stato di quella lamiera (che non sembra così malaccio), morale o inizi tu a sverniciare e vedere cosa salta fuori oppure la fai sabbiare, poi decidi. Cordialmente
  11. casabis

    Restauro Vespa PX 150 VLX1T

    Pistola Pneumatica, se volevi svitarlo prima lo dovevi fare quando il motore era ancora sulla Vespa e avevi ancor il freno collegato, facevi salire una persona sul mezzo e una prolunga lo svitavi abbastanza agevolmente. Cordialmente
  12. casabis

    Restauro Vespa PX 150 VLX1T

    Più che integra, anche qui piccoli lavori di ripristino (ed una verniciata al cavalletto, poi dopo un pò di grasso nelle staffe che lo trattengono). Cordialmente
  13. casabis

    Restauro Vespa PX 150 VLX1T

    I lavori mirati riguardano il sotto maubrio, il parafango e le scocche posteriori (o una delle due), vai in un buon colorificio (o da un carrozziere) ti fai fare il colore a campione sulla base della tua vernice esistente e ripristini il tutto con le dovute procedure (carteggiatura, fondo, colore). Per la pedana l'hai già raddrizzata, ripristini dove manca le vernice e sei apposto, una volta sistemato il tutto, sgrassi e lucidi bene il tutto (carta abrasiva da lucidatura passata ad acqua, polish e cera) e ad occhio (bisognerebbe ovvamente vedere il mezzo dal vivo) hai un ottimo lavoro che ti durerà almeno per altri 20 anni ed hai speso 1/4 di ciò che spenderesti a fare l'intera carrozzaria. Per i vari cavi che volevi sostituire se le guaine sono integre, i fili non sfilacciati e scorrono bene li ingrasserei solo, stessa cosa per il resto della minuteria, controllo, sostituzione se compromessi, oppure pulitura e rimontaggio. Ovviamente tutto ciò che riesci a fare da solo è un ulteriore risparmio. Cordialmente
  14. casabis

    Restauro Vespa PX 150 VLX1T

    Bah, io sono dell'idea che con piccoli lavori mirati la carrozzeria era assolutamente da salvare, per il motore se ha problemi o elevato chilometraggio fai bene ad intervenire. Cordialmente
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