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Vespino86

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Su Vespino86

  • Livello
    VRista Senior
  • Compleanno 20/05/1986

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  • Le mie Vespe
    Vespa 50 prima serie

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  1. lavaggio interno motore auto

    se invece utilizzo il gasolio (pratica che qualcuno adopera) a cosa vado incontro? ottengo lo stesso risultato?
  2. lavaggio interno motore auto

    ok...grazie mille
  3. lavaggio interno motore auto

    Buonasera ragazzi...chiedo se tra noi amici di Vr ci sia qualche meccanico di auto o qualcuno che abbia avuto delle esperienze in merito per un consiglio a breve dovrò fare il tagliando alla mia Fiat Uno del 1990 con all'attivo 190.000 Km....premetto che ho sempre fatto il cambio olio ogni 10.000 Km circa, sempre con semisintetico Elf Competition (ora Evolution) 10w40....il mio meccanico ormai è in pensione e la manutenzione per quanto mi è possibile ho imparato a farmela da solo al prossimo cambio olio mi era venuto in mente, anche leggendo un pò in rete, di utilizzare un prodotto che eliminerebbe residui o morchia che inevitabilmente si accumula nel motore nel corso degli anni....tipo Oil System Cleaner della Wynn's...o altri simili.....si carica nel motore con l'olio vecchio, si fa girare al minimo la macchina per 15-20min e poi scarichi tutto....per poi inserire olio e filtro olio nuovi volevo sapere se qualcuno l'ha provato questo lavaggio e se ha notato miglioramenti oppure è una procedura rischiosa?? Grazie a tutti
  4. vespa 50 n pedivella scende a vuoto

    la tua frizione è passata a miglior vita, se la vespa ti sale di giri ma non cammina la frizione è consumata e ti slitta....cambia i dischi di sughero e magari una nuova molla rinforzata
  5. Vespa pk 50 xl

    sia il tuo amico che il tuo meccanico hanno ragione e dicono la stessa cosa, nel senso che un 75cc nel linguaggio comune viene chiamato un 80 un 85cc invece viene chiamato un 90 ufficialmente si parla di 75 e di 85cc
  6. col 54 sei magrissimo.....monta il 58....e vedrai che sarai perfetto
  7. Motore Nuova 125 cuscinetto rulli lato volano

    dai una bella spruzzata di wd40, lo lasci agire per un bel pò e poi riprovi dopo aver dato una bella scaldata....dovrebbe venir via comunque in casi come questi, come già ti hanno detto, ci saldi un traversino e poi con un punzone, dal lato statore, vai di mazzetta in casi estremi utilizzi un fresino per rompere la pista del cuscinetto....devi fare delicatamente però, per non intaccare la sede sul carter
  8. ciao....che marmitta monti?
  9. filtro dell'aria per 16/16

    si usurano più facilmente? perchè dovrebbe se è fatto di plastica?! quindi la risposta è no....non si usura di sporcare a lungo andare si....si sporcano dell'olio di rigetto d'aspirazione....così come si sporcano i filtri originali per lo stesso motivo....quindi tutto normale....appena ti accorgi che la carburazione la senti un pò grassa lo smonti, lo pulisci e lo rimonti
  10. filtro dell'aria per 16/16

    con l'airbox polini ne trai solo vantaggi, il motore va meglio perchè respira meglio...ovviamente devi ricarburare rispetto al filtro originale anche se l'airbox pesca di lato cerca di mantenere il pozzetto bello pulito (è una mia fissa)
  11. filtro dell'aria per 16/16

    puoi mettere il filtro del 16.10 se vuoi qualcosa di più aperto prendi l'airbox polini
  12. Carter Vespa 50 special con sorpresa

    ciao....quella piccola ammaccatura alla base del cilindro non crea nessun problema...devi solo togliere, magari limando un pò se c'è, la lieve sbavatura verso l'interno dell'imbocco cilindro in modo tale da rendere tutto liscio la valvola non la vedo troppo malmessa, dunque lasciala pure così la parte lesionata un bravo saldatore credo dovrebbe sistemartela
  13. esatto...per chi volesse fare un lavoro di fino, in modo tale da sembrare originale ma io fui svogliato... presi quello rettangolare e lo piazzai [emoji4]
  14. si questi condensatori non sono polarizzati quindi si possono collegare da entrambi i lati....un terminale lo colleghi alle puntine mentre l'altro lo sdoppi, uno alla bobina e l'altro a massa (sulla vite della bobina stessa)

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