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Vespino86

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    Vespa 50 prima serie
  1. Calcolo Campana

    il calcolo di cui parli lo trovi in rete....ricordo di averlo letto anche io ma non ricordo dove... in ogni caso non puoi essere sicuro di risalire a quel tipo di gt... perché un gt può essere montato con rapportatura lunga o corta....l'unica certezza l'hai smontando la testa e misurare l'alesaggio del cilindro o per lo meno vedere che getto massimo monta il 19, sempre che sia ben carburato il tuo motore..... ma comunque qualcosa devi smontarla...altrimenti prenota una radiografia per la tua vespa
  2. Calcolo Campana

    ciao...sul gt puoi fare una supposizione a occhio, nel senso che vedi la cuffia....se è alta hai una modifica in corsa lunga con un 130cc....se la cuffia è bassa ed è l'originale della special allora monti un 102cc....oppure per raggiungere quella velocità anche un 75cc ben fatto per la campana basta che apri il coperchio della frizione e conti i denti del pignone dell'albero motore, così saprai che rapporti monta la tua vespa
  3. di nuovo problemi!

    a quanto pare la tua vespa ci sta prendendo gusto a farti tribolare scherzi a parte...se hai montato una bobina nuova e ti struscia il volano devi carteggiare un pelino lateralmente le lamine della bobina, in modo tale che il volano gira libero e soprattutto l'impianto non va a massa
  4. quoto!! ero iscritto a quel gruppo...un paio di mesi e mi cancellai...
  5. sono d'accordo anche io, oggi le distrazioni sono tante... poi mettici anche il lavoro, impegni vari, la famiglia...insomma oggi come oggi i grattacapi non mancano...quindi magari non si ha tempo di stare sul forum... oppure ci possono essere argomenti già fritti e rifritti o che si è trovata già altrove la soluzione, dunque si evita di aprire altre discussioni insomma la casistica è molto varia...chi per un motivo chi per un altro
  6. Pareri 75DR 6T Rapporti Lunghi

    ciao...gran bella recensione per il nostro caro 75dr , ma forse metterlo fuori uso dopo solo 10.000 Km mi sembrano troppo pochi....perchè questo? in che condizioni versa? è messo così male come tu dici? per quanto riguarda il rapporto io opterei per il 18/67 o al massimo il 21/76 che è un pò più lungo.....lasciando perdere il 24/72 che di solito si monta sui 102cc poi dipende dalla zona in cui abiti e le strade che percorri, ma secondo me la 18/67 o 21/76....poi magari ci abbini una marmitta più espansiva rispetto all'originale in modo tale da ottenere un bel compromesso e bilanciamento
  7. Manuale officina vespa 50

    ecco a te Manuale Officina Vespa anni 60 70 ita.pdf
  8. anche a me viene sta paura quando monto una candela nuova....ma poi per fortuna è la rondella che essendo nuova, per appiattirsi, bisogna dare qualche altro giro di chiave alla candela in ogni caso non serro nulla a caldo nè candela nè viti qualsiasi.....bisogna serrare tutto bene a freddo.
  9. Rumore sospetto

    grazie mille!!! sei riuscito a vedere i video?! [emoji5]ovviamente la soluzione al problema si traduce in apertura del motore
  10. Rumore sospetto

    si aprendo i link si possono scaricare, ma sono di pochissimi secondi....e pochissimi mega, quindi nessuna difficoltà...basta cliccare il link , poi "download this file", inserire il codice che ti esce e scarichi il video....sono semplici .mp4 piccolissimicomunque si ho il parastrappi e i magneti al volano....ma il rumore sembra venga dall'interno...
  11. Rumore sospetto

    non mi dite nulla ragazzi?! [emoji4]
  12. Rumore sospetto

    i link dei video precedenti mi sa che non funzionano....provo a rimetterli in modo tale che potete scaricarli.... normale accoppiamento quadruplo - ingranaggi cambio http://www.filedropper.com/normale_1 rumore sospetto http://www.filedropper.com/rumore
  13. Rumore sospetto

    Buonasera ragazzi, apro questa discussione per raccogliere un pò di pareri su un rumore strano che ultimamente ha cacciato la mia vespa.....in modo tale da tranquillizzarmi e continuare ad usarla senza pensieri oppure iniziarmi a preoccupare e prendere provvedimenti è un rumore metallico...tipo di ferro che sbatte e lo sento con vespa al minimo (maggiormente a caldo, ma anche a freddo sotto un certo regime) e ad alti giri con manopola gas chiusa, tipo ad esempio in una discesa...se poi rallento (e quindi gli rpm diminuiscono) il rumore svanisce....se risalgono i giri del motore questa vibrazione si ripresenta, ma ripeto solo a gas chiuso....oppure nel cambio di marcia sempre ad alti giri al rilascio dell'acceleratore in marcia la vespa va bene, così come il cambio e la frizione lavorano a dovere...in accelerazione, fino al full gas, nessun tipo di rumore...ma solo ed esclusivamente il rombo che un innocuo 75dr con una padella può emanare il rumore lo si percepisce anche girando con mano il volano, qui di seguito si sente il normale accoppiamento del quadruplo (che a me è triplo perchè ho 3 marce) con gli ingranaggi del cambio <a href=http://www.filedropper.com/normale_1><img src=http://www.filedropper.com/download_button.png width=127 height=145 border=0/></a><br /><div style=font-size:9px;font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;width:127px;font-color:#44a854;> <a href=http://www.filedropper.com >upload files online</a></div> se continuo a girare il volano arrivo ad un punto in cui sento questo rumore di sbattimento <a href=http://www.filedropper.com/rumore><img src=http://www.filedropper.com/download_button.png width=127 height=145 border=0/></a><br /><div style=font-size:9px;font-family:Arial, Helvetica, sans-serif;width:127px;font-color:#44a854;> <a href=http://www.filedropper.com >file storage</a></div> giro ancora e nulla più...rigiro ed ecco che si ripresenta..... ho fatto tutti i controlli possibili "da fuori", quindi il volano e statore sono a posto così come sotto il coperchio frizione è tutto in ordine....solo un leggerissimo gioco della frizione nella campana che di certo non fa tutto quel casino girando il volano a mano mi vien da escludere anche il cuscinetto volano, primo perchè ha circa 6000Km di vita, secondo perchè mi sembra un rumore troppo assordante per un cuscinetto girato a mano dal volano, così come non credo dipenda dall'albero motore; quindi secondo me c'è qualche gioco tra ingranaggio messa in moto, quadruplo e ingranaggi cambio....che crea uno sbattimento tale di ferraglia spero nulla di grave e di non dover ricorrere ad aprire i carter grazie a tutti!!
  14. nei messaggi privati non vedo quelli conservati di recente...anzi mi sono riapparsi quelli vecchi di anni fa che avevo cancellato.....e in più non c'è la sezione di "posta inviata" ma solo la "posta in arrivo" comunque bella la nuova interfaccia, ci si abitua subito

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