impianto elettrico vespa 50 l modificata

eccomi con il secondo post della serata!

allora secondo voi avendo una vespa 50 l con 102cc polini carburatore da 19 polini posso cambiare l'impianto elettrico da 6 a 12 v? il problema è sempre il solito poca luce anteriore!

infine posso montare il congegno per fare la luce di stop?

grazie in anticipo

ciao

Si puoi farlo tranquillamente, ci sono diverse discussioni in merito con i cablaggi e le cose da acquistare.

Se il cono dell'albero motore è originale, quindi cono 19 puoi montare:

- Statore 4 poli pk50s, volano pk50s, centralina specifica per accensioni 4 poli a tre contatti (verde bianco rosso)

- Statore 4 poli pk50xl, volano pk50s, centralina specifica per accensioni 4 poli a tre contatti (verde bianco rosso), regolatore di tensione siglato G G M, oppure A A G B+ M, oppure G G C B+ M

- Statore 4 poli pk50s, volano originale che hai, centralina specifica per accensioni 4 poli a tre contatti (verde bianco rosso) (DA VERIFICARE ABBINAMENTO STATORE VOLANO)

- Statore 4 poli pk50xl, volano originale che hai, centralina specifica per accensioni 4 poli a tre contatti (verde bianco rosso), regolatore di tensione siglato G G M, oppure A A G B+ M, oppure G G C B+ M (DA VERIFICARE ABBINAMENTO STATORE VOLANO)

- Statore 6 poli vespa et3, volano vespa et3 (meglio se tornito perchè pesa parecchio), centralina per accensioni 6 poli a 4 contatti (verde verde bianco rosso; identica a quella dell'et3/px/ets etc..)

Dove ho scritto "verificare abbinamento statore volano" intendo dire che non ricordo precisamente se il volano della 50l è compatibile con lo statore 4 poli pk; è compatibile, invece, il volano della 50special.

Se il cono dell'albero motore è stato sostituito con uno da 20 allora puoi montare:

- Statore 4 poli pk50s, volano pk50xl, centralina specifica per accensioni 4 poli a tre contatti (verde bianco rosso)

- Statore 4 poli pk50xl, volano pk50xl, centralina specifica per accensioni 4 poli a tre contatti (verde bianco rosso), regolatore di tensione siglato G G M, oppure A A G B+ M, oppure G G C B+ M

- Statore 6 poli vespa hp, volano vespa hp, centralina per accensioni 6 poli a 4 contatti (verde verde bianco rosso; identica a quella dell'et3/px/ets etc..), regolatore di tensione siglato G G M, oppure A A G B+ M, oppure G G C B+ M

- Statore 6 poli vespa pkn, volano vespa pkn, centralina per accensioni 6 poli a 4 contatti (verde verde bianco rosso; identica a quella dell'et3/px/ets etc..), regolatore di tensione siglato G G M, oppure A A G B+ M, oppure G G C B+ M

- Statore 6 poli vespa pkv, volano vespa pkv, centralina per accensioni 6 poli a 4 contatti (verde verde bianco rosso; identica a quella dell'et3/px/ets etc..), regolatore di tensione siglato G G M, oppure A A G B+ M, oppure G G C B+ M

Le lampadine vanno sostituite in base al tipo di accensione adottata.

In tutti i casi l'anticipo di accensione va controllato con la pistola strobo perchè le tacche di riferimento dei carter con quelle dello statore possono non corrispondere.

Tralasciamo poi le accensioni non originali vespa (parmakit, vespatronic, polini, pinasco etc..) e gli adattamenti di accensioni vari (vedi riconare i volano etc..)

La luce dello stop puoi montarla, ma devi sostituire il faro posteriore perchè quello originale non ha il doppio portalampada, poi devi acquistare un pulsante per lo stop (di quelli che quando sono premuti chiudono il contatto..non ricordo se si chiamano normalmente chiusi o normalmente aperti), un po di cavo e fare qualche modifichina all'impianto elettrico.

La luce dello stop puoi montarla, ma devi sostituire il faro posteriore perchè quello originale non ha il doppio portalampada, poi devi acquistare un pulsante per lo stop (di quelli che quando sono premuti chiudono il contatto..non ricordo se si chiamano normalmente chiusi o normalmente aperti), un po di cavo e fare qualche modifichina all'impianto elettrico.

Scusa Mincio82 se opta per questi

- Statore 4 poli pk50s, volano pk50s, centralina specifica per accensioni 4 poli a tre contatti (verde bianco rosso)

- Statore 4 poli pk50xl, volano pk50s, centralina specifica per accensioni 4 poli a tre contatti (verde bianco rosso), regolatore di tensione siglato G G M, oppure A A G B+ M, oppure G G C B+ M

- Statore 4 poli pk50s, volano originale che hai, centralina specifica per accensioni 4 poli a tre contatti (verde bianco rosso) (DA VERIFICARE ABBINAMENTO STATORE VOLANO)

- Statore 4 poli pk50xl, volano originale che hai, centralina specifica per accensioni 4 poli a tre contatti (verde bianco rosso), regolatore di tensione siglato G G M, oppure A A G B+ M, oppure G G C B+ M (DA VERIFICARE ABBINAMENTO STATORE VOLANO)

Non deve comprare ne faro ne il pulsante stop ne modifiche all'impianto ma cambiare solo le lampade giusto?

Il faro va cambiato a prescindere dall'accensione usata, quello originale non ha ne la sede, ne lo spazio fisico per ospitare la lampada per lo stop (poi se uno vuole collegare i fili e usare una mini lampadina da lasciare penzoloni dentro la gemma del faro è un altro discorso).

Se usi lo statore pk50s o quello dell'et3, sei facilitato nel compito perchè questi due statori escono di serie con due linee separate per gli utilizzatori (luci, freccie, etc..).

Il più conveniente, se si vuole aggiungere anche lo stop, è quello della pk50s e da qui hai due strade:

- Usi la linea a 6 volts per le luci (così non cambi lampadine) e la linea a 12 volts per il solo stop (e qui va usata per forza una lampada 12 volts)

- Usi la linea a 12 volts per le luci (e cambi lampadine) così elimini anche il problema della difficile reperibilità di lampade 6 volts e la linea a 6 volts per il solo stop

Se usi lo statore et3 devi risolvere il problema (tornendolo) del volano iper pesante che potrebbe tranciare l'albero motore (specie se non originale), e poi puoi usare tranquillamente tutte le lampade a 6 volts perchè, a differenza del pk50s, l'et3 ha le linee tutte a 6 volts.

ragazzi vi ringrazio tutti di cuore per sforzo

cercerò di studiare bene i vostri post e vi farò sapere

grazie di nuovo

un abbraccio