Finalmente si inizia 50r 76'

Buona sera a tutti...dopo un po di tempo che sono sparito dal forum causa lavoro e pochissimo tempo libero, finalmente da poco più di un mese ho iniziato a comprare un po di pezzi qua e la...dopo ripensamenti tra 90 o 102 ho deciso la faccio 75.

Ho trovato dei 75 Olympia a un buon prezzo e li ho presi subito...tanto non ho intenzione di fare lunghi spostamenti in vespa e quindi vanno più che bene.

Ora ho i seguenti ricambi:

Albero motore RMS

Olympia 75cc 3 travasi

Kit completo cuscinetti e paraoli Skf

Kit completo guarnizioni

Kit revisione 16/10

Padellino Sito Plus

Kit silent block con perno motore

A breve prenderò i dischi frizione e tra circa 2 settimane salvo imprevisti si inizia..

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Purtroppo ancora non sono riuscito a iniziare...causa lavoro... Sono passato da lavoro 0 a 200 lavori tutti insieme...meglio lavorare che stare fermi

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Dopo 7 mesi di assenza sono tornato....purtroppo causa vari imprevisti, e finalmente con gioia posso dire di aver trovato lavoro fisso e che mi piace, ho avuto poco tempo per stare sul forum e mettere mano alla vespa allora ho ingaggiato un amico per rifare il motore della vespa, si è occupato lui di rifarlo con calma (si fa per dire è stato velocissimo) metto qualche foto, in pratica ora vorrei fare un po do rodaggio smantellare tutto e passare alla carrozzeria... il motore appena smontato e lavato

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il motore appena chiuso pronto per montare il gruppo termico

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Ti consiglio di montare le ruote da 10' della vespa 90, così la rapportatura sarà corretta.

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Ti consiglio di montare le ruote da 10' della vespa 90, così la rapportatura sarà corretta.

 

 

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Si sono già montate...l'ho acquistata con la ruote da 10 montate e le 9 da parte perché avevano piegato un cerchio, cambia la rapportatura in base al diametro del cerchio?? Tipo quando ai cambiano pignone e corona su una moto??

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Ciao a tutti.

Si,con la ruota di maggior diametro allunghi i rapporti.

Sulla vespa con ruote da 9" la primaria è più lunga rispetto ai modelli 50 con ruota da 10",questo per avere più o meno lo stesso rapporto finale.

Di solito la primaria originale della Vespa con ruote da 9" si utilizza con il 75 sulle Vespe con ruote da 10".

Diciamo che sei a posto così. Forse prima la Vespa soffriva un po' con le ruote da 10" ed il 50 originale.

Non ho trovato un tre travasi 75 di quella marca sul loro sito,hanno solo il sei travasi.

Questo è il cerchio aperto per la modifica.

Quello della Vespa 90 è quello detto chiuso e va su un altro tipo di mozzo.

Ciao, si il gruppo termico che hai visto e come il mio ma non capivo se erano 3 o 6, travaso dato che uno sembrava diviso in 3...perfetto quindi con le marce sono ok tanto con 3 marce non volevo mettere un g.t. esagerato, si ho le ruote aperte come quella che hai messo, per ora per quei pochi metri che ho fatto sembra che vada abbastanza ho anche montato il 19 perché il 16/10 ormao era andato

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Ciao a tutti.

Si,con la ruota di maggior diametro allunghi i rapporti.

Sulla vespa con ruote da 9" la primaria è più lunga rispetto ai modelli 50 con ruota da 10",questo per avere più o meno lo stesso rapporto finale.

Di solito la primaria originale della Vespa con ruote da 9" si utilizza con il 75 sulle Vespe con ruote da 10".

Diciamo che sei a posto così. Forse prima la Vespa soffriva un po' con le ruote da 10" ed il 50 originale.

Non ho trovato un tre travasi 75 di quella marca sul loro sito,hanno solo il sei travasi.

Questo è il cerchio aperto per la modifica.

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Quello della Vespa 90 è quello detto chiuso e va su un altro tipo di mozzo.

Hai ragione, mi sono sbagliato...

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Ciao a tutti.

Ho provato a capire come contano i travasi ma non ho trovato una regola precisa.

Ho solo chiesto nel caso ci fosse stata anche una versione a tre travasi.

Questo è quello di adesso che dicono essere il sei travasi.

Alla base ci sono tre aperture come sui tre travasi e altri cilindri.

Il segno distintivo dovrebbero essere queste quattro aperture all'interno dette unghiate.

Invece all'interno dei cosiddetti tre travasi c'è un solo foro al posto delle unghiate. Non mi preoccupa questa differenza.

Con questa marca si risparmia qualche euro.Pensavo ci fosse anche l'alternativa al tre travasi,niente di più.

Seppe,non ti preoccupare,prima o poi farò una lunga lista dei miei errori.

Ciao a tutti.

Ho provato a capire come contano i travasi ma non ho trovato una regola precisa.

Ho solo chiesto nel caso ci fosse stata anche una versione a tre travasi.

Questo è quello di adesso che dicono essere il sei travasi.

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Alla base ci sono tre aperture come sui tre travasi e altri cilindri.

Il segno distintivo dovrebbero essere queste quattro aperture all'interno dette unghiate.

[ATTACH=CONFIG]162202[/ATTACH]

Invece all'interno dei cosiddetti tre travasi c'è un solo foro al posto delle unghiate. Non mi preoccupa questa differenza.

Con questa marca si risparmia qualche euro.Pensavo ci fosse anche l'alternativa al tre travasi,niente di più.

Seppe,non ti preoccupare,prima o poi farò una lunga lista dei miei errori.

Si ho montato questo g.t, è quello che ho trovato meno caro online.. almeno non è l' RMS

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rieccomi...vespa smontata si inizia a sverniciare...ha il fondo durissimo lo sverniciatore non riesce a toglierlo

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rieccomi...vespa smontata si inizia a sverniciare...ha il fondo durissimo lo sverniciatore non riesce a toglierlo

 

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Sabbia tutto e amen. Proteggi i numeri di telaio però

Sto sverniciando per non sabbiare....causa spesa imprevista.....sono a buon punto tanto sono sempre al lavoro in 2 giorni ho tolto quasi tutta la vernice...il telaio per fortuna non ha ruggine o buchi...

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Dopo un bel po' di mesi rieccomi ad aggiornarvi....Un po' di foto

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Fondo dato.....Dopo mesi ho cambiato idea il colore sarà Blu marine! Ho già dato una mano prima di colore..Ci siamo quasi

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Prima mano di colore....E una opacizzata veloce prima di dare la seconda mano

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Complimenti che bel lavoro..Che invidia saper verniciare..verrá sicuramente bene!!Continua così e tienici aggiornati!!?

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Ci siamo quasi ragazzi..manca poco.. devo trovare il tempo di collegare tutti i fili, montare carburatore e metterla in moto

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