numero motore diverso da telaio

ciao ragazzi, ho un piccolo problema!

sul telaio della mia vespa 125 super ho scritto la sua sigla VNC1T con i rispettivi numeri.

oggi ho cercato sul motore e ho trovato solo la sigla VNC1M, ma non ho trovato dei numeri.

sulla visura della targa ho il codice di telaio che corrisponde, mentre alla voce modello motore c'è scritto solo VNC1M, ed essendo una fotocopia non riesco a capire esattamente se dopo la sigla ci sia un =....

può essere che sul motore ci sia scritto solo la sigla del motore?

casomai come posso procurarmi il codice motore partendo dal codice del telaio?

grazie in anticipo!

ciao ragazzi, ho un piccolo problema!

sul telaio della mia vespa 125 super ho scritto la sua sigla VNC1T con i rispettivi numeri.

oggi ho cercato sul motore e ho trovato solo la sigla VNC1M, ma non ho trovato dei numeri.

sulla visura della targa ho il codice di telaio che corrisponde, mentre alla voce modello motore c'è scritto solo VNC1M, ed essendo una fotocopia non riesco a capire esattamente se dopo la sigla ci sia un =....

può essere che sul motore ci sia scritto solo la sigla del motore?

casomai come posso procurarmi il codice motore partendo dal codice del telaio?

grazie in anticipo!

Se parli del libretto o della visura è normale che trovi solo la sigla.

Se parli del carter motore no!

ma per un eventuale domanda di iscrizione al FMI, dovrei presentare le foto con il numero di motore...ma se quello non c'è cosa si fa??? spero che il mio non sia l'unico caso!!!

ma per un eventuale domanda di iscrizione al FMI, dovrei presentare le foto con il numero di motore...ma se quello non c'è cosa si fa??? spero che il mio non sia l'unico caso!!!

Ti consiglierei di cercare dei carter con sigla e numeri visibili in mancanza di certificazione (fatture piaggio) di un remoto cambio del motore con altro conforme.

ma per un eventuale domanda di iscrizione al FMI, dovrei presentare le foto con il numero di motore...ma se quello non c'è cosa si fa??? spero che il mio non sia l'unico caso!!!

Come si è detto qui e altrove, in tempi passati quando le vespe erano solo veicoli utilitari e non c'erano i collaudi obbligatori per le 2 ruote e la corsa all'iscrizione ai RS, se ne son fatte di tutti i colori.

Motori di 125 su 150, di 150 su 125, di VBB su PX, di PX su VNB, insomma se scassavi il motore o solo il carter era più conveniente cambiare tutto il blocco che portarlo da un meccanico ad aprirlo o comprare costosissimi carter nuovi.

Oggi con le revisioni obbligatorie gia da un pezzo e con la "necessità" di iscrivere i veicoli ai RS per svariate ragioni . . . tutti i pastrocchi passati vengono inevitabilmente a galla.

Una settimana fa abbiamo smontato una 150 VBB di un mio amico carrozziere. Lui e chi gliel'aveva data giurano e spergiurano che non era mai stata toccata. Io dicevo che almeno il volano l'avevano cambiato . . .

Quando si è tolta la morchia ventennale dal carter è spuntato fuori un motore di VNB6 invece che di VBB2.

Sai quanti casi ci sono così?

Vanno tutti riportati all'origine se vuoi la certificazione di un RS.

sul certificato d'origine il numero di serie del motore non c'è. scrivono solo il modello. lo so perchè l'ho appena richesto in piaggio.

se ti mancano i numeri hai 2 uniche possibilità che mi spiegò Gipirat:

1-ti trovi un motore usato con sigla e numero seriale

2-ti compri i carter nuovi di magazzino, con fattura e te li fai montare da un meccanico che ti rilascia ricevuta per i lavori fatti a regola d'arte

con questi metodi poi affronti l'fmi

che io sappia alla fmi vogliono che la sigla motore sia quella corrispondente nn parlano di numero motore quindi nn penso che abbia problemi con fmi.

come disse dexolo:

"Come ti ha detto Gino l'importante è la sigla, però ai fini dell'iscrizione FMI ci deve essere veramente sul motore, perchè tra le altre, devi fargli una foto, dove si veda bene il numero (se è presente) e la sigla.

Se non c'è se ne accorgono in quel modo

Cito dal sito FMI...

... fotografie a colori del motoveicolo su fondo uniforme di colore neutro (2 lato destro, 2 lato sinistro, 1 anteriore, 1 posteriore, 1 del motore lato destro, 1 ravvicinata e leggibile del numero di motore, 1 ravvicinata e leggibile del numero di telaio, ed 1 del telaio a distanza di un metro in direzione della zona dove il numero di telaio è posizionato, 1 ravvicinata e leggibile del numero di omologazione (nei casi in cui è presente sul telaio)...."

:mrgreen: Le mie foto arrivano domani :mavieni: vediamo se al RS accetteranno il mio ronzino

Piccolo OT, se avete una digitale fate le foto in formato 3:2, così in fase di stampa vi verranno automaticamente 10 x 15 (che è il formato richiesto) io ovviamente mi son reso conto dopo che la maggiorparte delle digitali compatte hanno come formato di default 10 x 13

:mrgreen: Le mie foto arrivano domani :mavieni: vediamo se al RS accetteranno il mio ronzino

 

Piccolo OT, se avete una digitale fate le foto in formato 3:2, così in fase di stampa vi verranno automaticamente 10 x 13 (che è il formato richiesto) io ovviamente mi son reso conto dopo che la maggiorparte delle digitali compatte hanno come formato di default 10 x 13

Non le chiedevano 10x15?

Si, lapsus, con la funzione 3:2 vengono automaticamente 10x15, che è appunto il formato richiesto, io che le ho fatte con le impostazioni di default mi sono accorto in fase di stampa che avrei dovuto ritagliarle...

Per fortuna ne avevo fatta più d'una per soggetto a distanze differenti, ed ho avuto il margine per poterlo fare, altrimenti avrei dovuto di nuovo rifare tutto.

Ho corretto il mio post precedente

ehi..ragazzi io la sigla non c'e' l'ho proprio che fare?

Cerca un carter che ce l'abbia....

oppure compri i carter nuovi con fattura documentata e ti fai rilasciare l'attestazione di lavori eseguiti a regola d'arte dall'officina.