Help!! frizione 50 special 1976

ciao a tutti, ho montato la frizione nuova alla vespa 50 special di un mio amico, usando il manuale che ho trovato nella discussione della altra sera quello di Palli.

Rimossa quella vecchia, ho messo i dischi nuovi e l'ho rimontata, con la guarnizione nuova e fin qui tutto ok.

il problema è che una volta rimontato il tutto e con il cavo della frizione nuovo, le marce entrano la e la folle entra solo ruotanto la leva, se premo la leva della frizione non stakka.(ora la leva di avviamento gira normale ha una compressione ottima, con quella vecchia non andava, dato che prima la frizione era incollata)

che devo fare!?!?!? (ho già registrato la leva e poi ho riaperto e richiuso tutto già un'altra volta è sempre tutto ok)

aspetto i consigli degli esperti

help, please!!!

Credo che sia semplicemente il cavo della frizione da regolare bene.

Si Neropongo, credo anch'io, però quando lo tiro sento il cilindretto interno che si muove quindi in teoria dovrebbe essere ok.

mi potresti spiegare il ruolo di quel cilindretto?!!?

è corretto che la frizione sia allineata con il bordo della campana!??!

e grazie

tra poco scendo in garage a fare altre prove

Quel cilindretto di ottone é lo spingidisco.

Ossia, il filo tira la leva, la leva essendo solidale con l'alberino fa in modo che lo spingidisco si muovai il quale appunto spinge i dischi che si allargano e fanno meno attrito, staccando la frizione.

Se il filo non é regolato bene lo spigidisco non fa un'escursione sufficente a staccare la frizione per bene. Come risultato avrai difficolta a far entrare (ed uscire) le marce col motore in moto.

grazie neropongo sei un boss, ora ho regolato il cavo e la frizione è perfetta!!!(meno male!!)

putroppo questo 50 special sembra quello della famiglia fantozzi!!!

avevo rimontato tutto e l'ho messo in moto, poi la leva d'avviamento si è spezzata, anzi precisamente il pignone che sta dentro il motore e mi è rimasto attaccato alla leva, ROBA DA Nn CREDERE!!!

sono passato dal mio meccanico in officina e mi ha chiesto 400 euri per rimetterlo a posto.

Devo smontare il carter per sostituirlo vero!??!!?

attendo consigli!!

Volendo, con molta cautela e un pó di manualitá, riesci a smontare il semicarter lato volano senza dover calare tutto il motore.

Nell'ordine devi: smontare il volano e lo statore, il cilindro, svitare tutti i dadi del carter e tirare via la metá esterna. Dopodiché hai finalemente accesso e riuscirai a sostituire agli ingranaggi della messa in moto. Fai con calma e cautela, lavora pulito e ordinato e se ti serve fai qualche fotografia per ricordarti. Magari stampati una copia dello spaccato che puoi trovare nel manuale d'officina, sezione download.

ok ho capito, ora chiedo al mio amico se vuole che mi metto a fare il lavoro o meno

cmq ho già scaricato gli esplosi, non si capisce bene da che lato è meglio accedere al pignone d'avviamento (lato volano o lato frizione?!!? ).

Se te dici meglio lato volano mi fido .

Ora vediamo se mi dà l'ok per procedere!

Grazie mille e ciao

Devi svitare qui, così te lo trovi davanti sulla destra in basso

grazie morgana_strass, allora è come dice neropongo, volevo solo chiedere, quando apro il carter esterno (ovviamente avrò tolto l'olio del cambio) gli ingranaggi delle marce restano attaccati al carter?!?!?!?

Tutti gli ingranaggi e l'albero motore restano attaccati all'altro carter. Dalla parte esterna vengono via solo gli ingranaggi della messa in moto. L'olio va tolto ovviamente e probabilmente se sono ben messe non avrai neanche bisogno di guarnizioni nuove.

ciao Neropongo eccoti!!

Allora ricapitolando tolgo la ventola, lo statore, le viti del carter e trovo l'avviamento(devo levare anche il cilindro senza staccare il pistone, vero!?!?)!?!?

Posso riuscirci sdraiando la moto su un lato, senza levare il motore dal telaio?!?!?!

grazie mille

ciao Neropongo eccoti!!

 

Allora ricapitolando tolgo la ventola, lo statore, le viti del carter e trovo l'avviamento(devo levare anche il cilindro senza staccare il pistone, vero!?!?)!?!?

 

Posso riuscirci sdraiando la moto su un lato, senza levare il motore dal telaio?!?!?!

 

grazie mille

Ti riporto il messaggio che ho scritto poco sopra

Volendo, con molta cautela e un pó di manualitá, riesci a smontare il semicarter lato volano senza dover calare tutto il motore.

Nell'ordine devi: smontare il volano e lo statore, il cilindro, svitare tutti i dadi del carter e tirare via la metá esterna. Dopodiché hai finalemente accesso e riuscirai a sostituire agli ingranaggi della messa in moto. Fai con calma e cautela, lavora pulito e ordinato e se ti serve fai qualche fotografia per ricordarti. Magari stampati una copia dello spaccato che puoi trovare nel manuale d'officina, sezione download.

Il pistone lo puoi lasciare attaccato e non hai bisogno di togliere tutto il motore dal telaio. Puoi lasciare anche tutti i cavi comando attaccati.

ok, thanks!!