e qui ho bisogno degli esperti...

dato che sto inverno portero la vespa a cambiare la crociera prima vi elenchero tutti i sintomi perche magari nn e la crociera e risparmio qualche soldino dato che io nn ho entrate fisse.... ecco la lista dei sintomi:

-accendo la vespa premo la frizione e metto la prima e nn si sente solo TAC! ma la vespa fa una specie di saltino e tende ad avanzare leggermente ma pochino

-poi metto la seconda terza quarta e quando scalo la terza entro ma se devo scalare in seconda la seconda nn la mette ma mette la folle e poi io devo mettere la seconda

-da fermo nn mette la folle devo spegnerla e poi mettere la folle e sempre da fermo nn mette la prima per ripartire.....

AIUTATEMI VI PREGO!!!!!

Io comincerei da una bella regolata ai cavi sia del cambio che della frizione.

Anch'io se mi fermo in seconda la prima non entra...devo mettere in folle...lasciare la frizione....tirarla nuovamente e mettere la prima....e la crocera è nuova.

Secondo me la tua sta bene....

Riccardo

vedi marco? io te l'avevo detto..

ma a me la seconda nn entra neanche in movimento e la folle da fermo nn entra

1) Regola il cavo della frizione.

2) Regola i cavi del cambio.

3) Smonta il copriselettore ed ingrassa ben bene tutto.

4) L'olio nel blocco motore è a livello????????

1)come si fa ho provato ma nn ci riesco mai ad avere due mm di giuco sempre come minimo 5mm

2)come si fa???

3)gia fatto

4)se intendi olo del cambio forse dovrei aggiurgen perch cio sempre la gocciolina ma credo si dovuto perche si e rotta la gurnizione del tappo e la cambiero

ora devo portarla a controllare la carburazione e mi faccio fare tutte queste operazioni

hai il mio problema ossia la frizione ultramollata....tira il filo ...fidati l'ho fatto ora ora dietro consiglio di ric....avevo esattamente lo stesso problema e ho scritto un posto su l'officina largeframe

si ma nn ci riesco atirarlo a sufficenza adesso chiedo se qualche anima pia che abita vicino a casa mia me lo tira se e in grado

Cambialo direttamente che è meglio.

a che serve cambiare il cavo se è buono?

ascolta anche io avevo difficoltà poi mi sono ingegnato...

allenta il serrafilo di modo che il filo vi scorra libero (stiamo parlando del serrafilo vicino al braccetto frizione..l'unico del filo frizione) poi prendi una pinza con la mano sinistra...se sei mancino destra...con l'altra mano spingi il braccetto sinchè finisce la parte "molle" badando che il serrafilo che è libro e scorre stia battendo contro il braccetto..e a questo punto con la pinza blocchi il filo proprio attaccato al serrafilo tenendo bloccato il filo e spinto il serrafilo e il braccetto assieme...

quindi con la mano libera stringi a mano con la chiavetta sinchè non è duro..ma non è finita...velocissimamente butta la pinza e prendi con quella mano l'altra chiavetta per il serrafilo...blocca e stringi...

et voilà in 2 minuti hai fatto...più facile a farsi che a dirsi...in realtà la prima volta che l'ho fatto ho tribolato non poco ma basta un pò di pazienza...

un'altra cosa...ricorda prima di iniziare tutta questa operazione, di avvitare tutto il registro del filo frizione (quel piolino in cui si innesta la guaina da cui esce il filo della frizione proprio accanto al braccetto...e ancora una cosa: se il motore è sporco di morchia segnala posizione di partenza del braccetto e quella dopo l'operazionesulla morchia raschiandola...se è lenta come sembra avrai guadagnato almeno un cm ma anche più...

per il casino nell'inserire le marce è senza dubbio colpa dei cavi del cambio...devi allentare i registri in basso nel selettore...anche questo per esperienza personale: a me prima andavano bene ma pensavo fossero imprecisi...una volta registrati mi facevano quel gioco che dici tu di non riuscire ad usare le marce...così li o rimessi com'erano e tutto apposto...perciò tendi filo frizione e modifica i registri dei cavi cambio...purtroppo non ricordo se vanno avvitati o svitati...ma puoi sempre provare...però prima sistema la frizione e vedi come va...

Salvo errori non ho letto il tipo di Vespa, comunque, tira il morsetto quanto basta, senza esagerare, poi prendi 2 chiavi fisse da 8, piega la Vespa in modo da avere ben visibile il foprcelletto del selettore e regola finemente dai registri filettati nei quali passano i cavi.

ci provero..... pero e meglio farlo in due persone ....per il cambio lo faccio fare ad un professionista..

ho appena tirato la frizione ho lascito circa due mm di giogo ma ho cercato di lasciarne meno possibile adesso mi vesto e la provo vi dico se

e cambiato qualcosa

p.s. adesso sn in rodaggio avro fatto piu o meno 100km provero a fare un giro un po piu allegro:provero a tirarla al massimo...

dagli solo una tiratella a motore ben caldo, non esagerare..

ok il cambio va gia meglio anche se mi sn fermato in terza e nn son riuscito a mettere la folle.....pero in prima ho messo la folle e ho spento tranquillamente...

lo tirato pero nn ho sentito un granche....forse ero gia veloce

Marco, il cambio devi metterlo in folle possibilmente con la vespa in moto ed in movimento, cioè prima di fermarti definitivamente.

Se tenti e vuoi mettere il cambio in folle da fermo e con il motore spento non devi forzare sul comando del cambio a meno che, con la vespa stretta tra le cosce e i piedi per terra, sposti la vespa in avanti e indietro per trovare il lasco del cambio che ti consente di spostare il selettore fino al folle, ma mai forzando!!

con la Vespa stretta tra le cosce e i piedi per terra, sposti la Vespa in avanti e indietro , ma mai forzando!!

VESPA HARD CORE

WAW Tommy!!!!

caaaaaaaaaaapito

con la Vespa stretta tra le cosce e i piedi per terra, sposti la Vespa in avanti e indietro , ma mai forzando!!

 

Vespa HARD CORE

 

WAW Tommy!!!!

Gianni sei un bastardo!!!!!!!!!!!

bravo marco..

quoto Tommy...

con la Vespa stretta tra le cosce e i piedi per terra, sposti la Vespa in avanti e indietro , ma mai forzando!!

 

Vespa HARD CORE

 

WAW Tommy!!!!

 

Gianni sei un bastardo!!!!!!!!!!!

 

 

NELL'ANIMA!!