carburazione P125X del 1981

Dopo averla acquistata nuova nel lontano 1981 ed averci fatto poco più di 9.000 km., negli ultimi anni non l'avevo più usata; la mettevo in moto di tanto in tanto, ma dal 2002 non ho neanche fatto neanche quello, fino alla scorsa estate. Ad agosto 2006 mi è venuta voglia di rimetterla in strada ed in effetti, con un pò di pazienza, sono riuscito a farla partire.

Purtroppo, a parte il fumo dovuto probabilmente alla miscela vecchia che c'era nel serbatoio, non rimaneva in moto se non con lo starter tirato.

Ho cercato un meccanico, ma a causa del periodo, erano chiusi o in procinto di esserlo. A settembre erano peni di lavoro e così mi sono deciso, con l'aiuto di manuale e notizie recuperate in questo sito, a fare da me. Ho smontato il carburatore e l'ho pulito (anche se lo sembrava già) e regolato seguendo appunto le istruzioni in mio possesso; ho tolto la miscela vecchia e tutto sembrava andare per il meglio se non che, al classico giro di prova, mi sono trovato ad uno stop con il motore spento.

Per farla breve, con lo starter tirato anche a metà, il motore rimane in moto; quando abbasso il gas e poi lo riapro, il motore si spegne.

Da lunedì scorso la Vespa e presso un vecchio meccanico, concessionario Piaggio dagli anni 50, il quale per la terza volta questa mattina ha smontato, pulito, controllato e registrato il carburatore così come avrà fatto migliaia di volte nella sua lunga carriera. L'ho visto un pò perplesso perchè il problema continua a manifestarsi.

Potete darmi una mano?

Vi ringrazio in anticipo.

luciomar

Ieri sera sono passato dal meccanico ed anche lui mi ha parlato di paraolio; voleva fare una ulteriore prova con un carburatore diverso dal mio, prima di procedere a quanto da te suggerito. Da quanto mi è parso di capire (non sono un tecnico) credo parlasse del paraolio lato frizione, non rilevando nessuna ancorchè minima perdita sotto la ventola (è quello il lato volano ?).

Stasera ripasso di nuovo in officina e vedremo come è andata, poi ti saprò dire.

Grazie tante per i consigli competenti e comprensibili anche per un profano come me.

Viva Vespa.

luciomar

Benvenuto Lucio su VR.com.

Una buona permanenza.

Da quanto mi è parso di capire (non sono un tecnico) credo parlasse del paraolio lato frizione, non rilevando nessuna ancorchè minima perdita sotto la ventola (è quello il lato volano ?).

si il lato è quello,il volano funge anche da ventola.

ciao e benvenuto si VR.com

Ciao a tutti,

ieri sera ho portato a casa la PX, finalmente a posto.

In effetti, come previsto da Marben, si trattava del paraolio della camera di manovella che, a detta del meccanico, era stato montato male sin dall'origine in quanto risultava rovinato sulla parte esterna, mentre attorno al foro interno era perfetto. Ovviamente, a motore aperto, sono stati sostituiti anche gli altri due; il carburatore e tutto il resto invece erano ok.

Ad essere pignoli, anche se a differenza di prima quando si apre il gas il motore non si spegne ma sale di giri, si avverte ancora un piccolo buco tra minimo e ripresa.

Conoscendo il meccanico, ormai settantenne e un pò particolare, non voglio più importunarlo.

Penso di riprovare con la vite aria-miscela anche se forse, essendo a digiuno di Vespa da diversi anni e trattandosi di una moto del 1981 (anche se con soli 9.000 km.) pretendo troppo e quello che ha già fatto lui è il massimo.

Che ne dite?

Ciao e viva Vespa.

luciomar