2 al prezzo di uno

Piaggio Vespa 125 PX 215CC 2 CARBURATORI - 1982 Moto e Scooter usato - In vendita Lodi

Doppio claxon, doppio faro, doppio carburatore! Direttamente dagli anni '80 che spettacolo!

beh in effetti è come fare un tuffo nel passato.. Bella!

beh in effetti è come fare un tuffo nel passato.. Bella!

Non è che ci vado pazzo per queste cose però ha sapore di amarcord!!!!!

mh.. a parte il coprimanubrio raccapricciante.. non è neanche male! Perdonatemi.. ma a che servono due carburatori su un solo cilindro?

Io sono un estimatore degli anni 80, ma consentitemi è raccapricciante un pò tutto, Vespa e prezzo.

E' stata "violentata" in maniera atroce. Chi la comprà la dovrà far tornare agli antichi splendori. Fanno un rumorino troppo bello le PX anni 80, sarà per via del Dellorto "vero" o dello scarico realizzato con materiali differenti dagli attuali o per via del mancato miscelatore

mh.. a parte il coprimanubrio raccapricciante.. non è neanche male! Perdonatemi.. ma a che servono due carburatori su un solo cilindro?

ciao,ma come diavolo a fatto mi chiedo a collegarlo il secondo carburo...

orribile e costosissima!! sarei solo curioso di vedere il cilindro!

bene che il 80 non aveva soldi per farlo.

Orribile, se vai in giro con quella vespa lì ti ridono dietro

ciao,ma come diavolo a fatto mi chiedo a collegarlo il secondo carburo...

ha su il pinasco doppia aspirazione, era un cilindro 215 in alluminio con una finestra superiore che permetteva l'utilizzo di un secondo piccolo carburatore.

veramente bello come cilindro e molto ricercato, infatti pinasco forse lo riproporrà a breve in produzione, ma da abbinare a pacchi lamellari e carburatori extralarge.

ha su il pinasco doppia aspirazione, era un cilindro 215 in alluminio con una finestra superiore che permetteva l'utilizzo di un secondo piccolo carburatore.

veramente bello come cilindro e molto ricercato, infatti pinasco forse lo riproporrà a breve in produzione, ma da abbinare a pacchi lamellari e carburatori extralarge.

Lo avevo, 24-24 sul carter con l'ammissione a valvola rotante e 19 lamellare con aspirazione sul cilindro, un sacco di coppia ma peccato fosse in ghisa e, perlomeno le primissime versioni, avevano una luce di scarico talmente ampia da distruggere i segmenti.

Il vero problema era l'acceleratore, richiedeva uno sdoppiatore e dovendo muovere due ghigliottine diventava troppo duro per i miei gusti.

bah......non mi piace......

:ciao:

Perentoriamente rimetterla originale altrimenti col cavolo che la vende.

vuole l'R1..ho letto anche gli altri annunci.permuta anche la citroen cx.quasi quasi gli do il contatto di un folle che ne ha uno (R1)senza targa che la usa in pista dice lui....