PINASCO 177 alluminio su px 125

Salve a tutti sono nuovo del forum...ma non nel mondo vespa...ho un px 125 dell'81 e vorrei elaborarlo...nel forum mi saro letto 30Topic su come elaborare e vari problemi...ma alcuni dubi rimangono...innanzi POLINI O PINASCO? chi ha piu cavalli...e chi è piu affidabile...e per la marmitta SIMONINI...PINASCO...O ScootRs? cmq la configurazione ke vorrei mettere io è:

POLINI o PINASCO 177 alluminio

Albero motore MAZZUCCHELLI anticipato con corsa lunga da 60...

Carbutarore T5 SI 24-24G con filtro T5

Martmitta SIMONINI...PINASCO o ScootRs...

Molle frizione rinforzate PINASCO con bicchierini forati...

e come ingranaggi i polini 23-64...

ecco sopratutto...vorrei sapere se qualcuno ha esperienze...con configurazionei simili...

ciao e benvenuto!

porta pazienza e ti risponderanno persone molto capaci e preparate..in tutti i sensi!

io dal canto mio ti posso dire che per mia esperienza il polini è molto accattivante ed è una certezza, pinasco è un prodotto nuovo ma non so se qualcuno lo ha già montato!

allora il mio consiglio è gt pinasco 177,albero corsa lunga mec eur costa meno e ti dura di più di un mazzucchelli),ingranaggi malossi extralong con la 4°delpx125,lavori alla valvola di aspirazione,carburatore va bene quello che hai scritto tu,vanno benissimo le molle rinforzate della pinasco,simonini(tra quelle che hai indicato è la migliore come qualità prezzo)

Marco come mai la 4° corta? non si imballa di giri?

io pensavo anche altrimenti i rapporti originali del p200e, che dici?

Anke io ho pensato agli ingranaggi del PX 200...ma io abito alle pendici dell'Etna e qui tutte le strade che prima vanno giù...prima o poi tornano su...e mi hanno consigliato i Polini xke si fanno i 120 KM/h...e per le salite vanno discretamente... Per quanto riguarda la marmitta mi hanno detto ke la PINASCO abbinata al suo cilindro va una meraviglia...

Anke io ho pensato agli ingranaggi del PX 200...ma io abito alle pendici dell'Etna e qui tutte le strade che prima vanno giù...prima o poi tornano su...e mi hanno consigliato i Polini xke si fanno i 120 KM/h...e per le salite vanno discretamente... Per quanto riguarda la marmitta mi hanno detto ke la PINASCO abbinata al suo cilindro va una meraviglia...

Ti hanno detto una cavolata!

la marmitta pinasco l'ho trovata a 155euro...ke rispetto agli oltre 200 di molti negozi...mi sembra piu ke abbordabile...

mi hanno detto ke si possono avere problemi...di picchiata del cilindro in testa...e si risolve con il filtro aria del T5...o meglio ancora con un pezzo Pinasco...Kit Coperchio Carburatore:

Kit coperchio carburatore con passaggi benzina maggiorati e con spillo ammortizzato. Questo kit è stato studiato appositamente per ridurre il fastidioso svuotamento della vaschetta che si ha normalmente su elaborazioni con 177cc in alluminio e ghisa e su 215cc. Il kit riduce il rischio di scaldate o grippate e rende la guida più piacevole, è adattabile a tutti i carburatori Dell'Orto e Spaco.

Anke io ho pensato agli ingranaggi del PX 200...ma io abito alle pendici dell'Etna e qui tutte le strade che prima vanno giù...prima o poi tornano su...e mi hanno consigliato i Polini xke si fanno i 120 KM/h...e per le salite vanno discretamente... Per quanto riguarda la marmitta mi hanno detto ke la PINASCO abbinata al suo cilindro va una meraviglia...

come dettomi da Thurbo la 4° con gli ingranaggi troppo lunghi tende a sedersi dopo aver tirato la terza e allora si mette la 4° del 125,così la terza la tiri di più e la 4°non si siede!

la marmitta pinasco l'ho trovata a 155euro...ke rispetto agli oltre 200 di molti negozi...mi sembra piu ke abbordabile...

mi hanno detto ke si possono avere problemi...di picchiata del cilindro in testa...e si risolve con il filtro aria del T5...o meglio ancora con un pezzo Pinasco...Kit Coperchio Carburatore:

Kit coperchio carburatore con passaggi benzina maggiorati e con spillo ammortizzato. Questo kit è stato studiato appositamente per ridurre il fastidioso svuotamento della vaschetta che si ha normalmente su elaborazioni con 177cc in alluminio e ghisa e su 215cc. Il kit riduce il rischio di scaldate o grippate e rende la guida più piacevole, è adattabile a tutti i carburatori Dell'Orto e Spaco.

datti una lettura al post da me apertoto nella sezione tuning proprio sul coperchio carburatore della pinasco!

Bene...cmq spero ke mi risp qualcuno ke ha piu o meno la mia stessa configurazione...o se ce qualcuno ke vuole scrivere la sua configurazione ideale lo faccia...cosi magari confrontiamo...e poi nn appena monto tutto...vediamo...

avevo diemnticato di scirvere ovviamente...devo lavorare i carter...su questo argomento qualcuno mi sa dire con precisione...? e un dato fondamentale...di quanto devo anticipare l'albero?...ce ki dice 16°...ki 20° ki 24°...

datti una lettura al post da me apertoto nella sezione tuning proprio sul coperchio carburatore della pinasco!

questo l'avevo gia letto...ma con il filtro si risolve...?