Perdita olio miscela

La Grigia, la mia PX 150 MY, ha superato i 13.000 km ed i 20 mesi di utilizzo, in questi giorni le ho dato una pulita e sostituito la gomma posteriore. Sul lato sinistro della pedana, verso il perno motore, avevo notato da tempo il formarsi di una certa quantità di morchia oleosa, non avevo dato importanza alla cosa pensando di aver schizzato un pò di olio nel rifornire il serbatoio o qualcosa del genere. Però dopo averla ben pulita vedo affiorare dell'olio di miscela nuovo, bello pulito, dalla saldatura del trave centrale, proprio sotto alla bolla di controllo. Pulisco. Il giorno dopo eccolo di nuovo. Poichè avevo letto in passato dei post in cui si lamentava la rottura della bolla di controllo con conseguente perdita di tutto l'olio, non mi sembra sia questo il caso, però domando vi è una guarnizione tra la bolla ed il serbatoio dell'olio che può perdere? Oppure devo preoccuparmi perchè la bolla si romperà e magari l'olio mi finirà sulla gomma posteriore mentre cammino? Oggi arrivato al lavoro ho dato un occhiata ad una Vespa dello stesso tipo nel parcheggio ed ha quella parte di pedana fortemente morchiata. Peraltro il serbatoio delle Vespe senza miscelatore lo ho smontato tante volte, ma questo non saprei proprio quali cautele si dovrebbero adottare. Che pensate?

La Grigia, la mia PX 150 MY, ha superato i 13.000 km ed i 20 mesi di utilizzo, in questi giorni le ho dato una pulita e sostituito la gomma posteriore. Sul lato sinistro della pedana, verso il perno motore, avevo notato da tempo il formarsi di una certa quantità di morchia oleosa, non avevo dato importanza alla cosa pensando di aver schizzato un pò di olio nel rifornire il serbatoio o qualcosa del genere. Però dopo averla ben pulita vedo affiorare dell'olio di miscela nuovo, bello pulito, dalla saldatura del trave centrale, proprio sotto alla bolla di controllo. Pulisco. Il giorno dopo eccolo di nuovo. Poichè avevo letto in passato dei post in cui si lamentava la rottura della bolla di controllo con conseguente perdita di tutto l'olio, non mi sembra sia questo il caso, però domando vi è una guarnizione tra la bolla ed il serbatoio dell'olio che può perdere? Oppure devo preoccuparmi perchè la bolla si romperà e magari l'olio mi finirà sulla gomma posteriore mentre cammino? Oggi arrivato al lavoro ho dato un occhiata ad una Vespa dello stesso tipo nel parcheggio ed ha quella parte di pedana fortemente morchiata. Peraltro il serbatoio delle Vespe senza miscelatore lo ho smontato tante volte, ma questo non saprei proprio quali cautele si dovrebbero adottare. Che pensate?

 

ciao, sei sicuro che sia olio e non miscela che cola dal gruppo termico?

magari trasuda un po... cmq se togli il pancione e vedi una riga d'olio proveniente dal buco del telaio (dove passa il tubo della benzina), allora può essere il bicchierino del miscelatore che perde.

 

posta una foto.

 

Grazie, però il copioso trasudo è sicuramente olio della miscela nuovo. Si forma dal lato del sinistro, quindi non dal lato del motore, ed è molto vicino alla bolla del livello olio.

 

cmq se togli il pancione e vedi una riga d'olio proveniente dal buco del telaio (dove passa il tubo della benzina), allora può essere il bicchierino del miscelatore che perde.

 

posta una foto.

 

 

Suppongo che parli della chiappa lato motore, però non mi pare che togliendo la chiappa si veda il tubo della benzina che, almeno sui modelli senza miscelatore, entra nella scatola del carburatore passando da sotto, dietro il motore. Se il bicchierino del miscelatore è quello nella scatola del carburatore allora sicuramente non è lui perchè l'olio è dalla parte opposta.

Fabri, il bicchierino spia si crepa alla sua radice abbastanza spesso, e dall'esterno sembra integro (ne so qualcosa in prima persona).

 

Quando sfilerai il serbatoio, abbi la semplice accortezza di ruotarlo verso il posteriore per far uscire il vetrino. Non sollevarlo completamente, ma raggiungi il tubo olio per sganciarlo dal supporto che lo rende quasi solidale al serbatoio stesso.

Sto problema è stato il mio danno per anni.

Ho rotto dei bicchierini dell'olio, come dice Vesponauta, sostituiti più volte. Poi avevo delle perdite dai tubi. Risolto smontandoli e rimontandoli bene con fascette nuove.

Tuttavia riscontravo sempre il trasudamento di olio miscela pulito come descritto da Oizirbaf.

Alla fine ho scoperto che il bicchierino dell'olio non teneva bene:

il bicchierino è in plastica trasparente con flangia filettata maschio ed è avvitato dentro una flangia filettata femmina del serbatoio in plastica dell'olio.

C'è una guarnizione di sughero o gomma (provate entrambe) tra bicchierino e serbatoio, verso l'esterno.

Ebbene, questa guarnizione sulla mia vespa non tiene, non c'è niente da fare.

Forse sarò io che serro male (ho paura di spaccare la plastica).

Alla fine ho risolto mettendo un paio di giri di nastro al teflon da idraulica (quello bianco morbido che si usa per i lavandini) sulla filettatura del bicchierino.

Avvitato con le mani e tutto risolto.

Adesso mi perde olio dal cambio, ma questo è un altro discorso...

Sto problema è stato il mio danno per anni.

Ho rotto dei bicchierini dell'olio, come dice Vesponauta, sostituiti più volte. Poi avevo delle perdite dai tubi. Risolto smontandoli e rimontandoli bene con fascette nuove.

Tuttavia riscontravo sempre il trasudamento di olio miscela pulito come descritto da Oizirbaf.

Alla fine ho scoperto che il bicchierino dell'olio non teneva bene:

il bicchierino è in plastica trasparente con flangia filettata maschio ed è avvitato dentro una flangia filettata femmina del serbatoio in plastica dell'olio.

C'è una guarnizione di sughero o gomma (provate entrambe) tra bicchierino e serbatoio, verso l'esterno.

Ebbene, questa guarnizione sulla mia vespa non tiene, non c'è niente da fare.

Forse sarò io che serro male (ho paura di spaccare la plastica).

Alla fine ho risolto mettendo un paio di giri di nastro al teflon da idraulica (quello bianco morbido che si usa per i lavandini) sulla filettatura del bicchierino.

Avvitato con le mani e tutto risolto.

Adesso mi perde olio dal cambio, ma questo è un altro discorso...

 

concordo con Gustav intendevo anche io questo (volevo solo capire il punto in cui si presentava la perdita )

 

Grazie ragazzi. Dunque, se ho capito bene con bicchierino intendete la bolla in plastica trasparente che fa da spia del livello olio. Quindi questa è avvitata al serbatoio e c'è una guarnizione che non tiene. Senza smontare nulla potrei provare a serrarla dandogli una girata a mano? Comunque per smontare il serbatoio sconnetto il cavo benzina dal carburatore poi svito e lo alzo tirandolo su da dietro, ma prima di estrarlo devo infilare la mano e vedere di disconnettere il cavo dell'olio. Questo passaggio lo ignoro avendo sempre avuto vespe senza miscelatore, quello che non c'è non pesa, non si guasta e sopratutto non rompe i cabbasisi. Si riesce a sconnetterlo e poi per riattaccarlo come si fa? Sempre alla cieca infilando la mano sotto il serbatoio? O.K. il nastro da idraulico al teflon ce lo ho. 'Mazza che palle, in questo periodo proprio non ho voglia di mettermi a combattere con la Vespa.

Dall'esterno scordati di riuscire a serrare la spia dell'olio.

Ti conviene smontare tutto e verificare che la spia non sia rotta, eventualmente sostiturla e mettere il teflon sulla filettatura.

 

Non è difficile:

innanzitutto fai il lavoro con il serbatoio benzina quasi vuoto.

disconnetti solo il tubo olio dal carburatore e fai scolare tutto l'olio in un recipiente, stando attento a posizionarlo molto in basso affinchè scenda tutto l'olio (ci metterà un po' di tempo perchè scende a gocce).

Fai rientrare il tubo olio nel telaio (non togliere il tubo benzina dal carburatore che è un casino farlo ripassare, lo toglierai dopo disconnettendolo da sotto il serbatoio)

Togli il coperchio di protezione e disconnetti il cablaggio elettrico per il livello benzina

Metti il rubinetto benzina in posizione verticale e togli la gomma intorno al rubinetto

Svita i 3 bulloni della sella

togli la sella

svita i rimanenti 2 bulloni che tengono il serbatoio

solleva il serbatoio dalla parte posteriore, in modo da far rientrare all'interno del telaio la bolla trasparente ed il rubinetto benzina

a questo punto solleva tutto il serbatoio: i tubi olio e benzina dovrebbero essere lunghi abbastanza da permetterti di sollevare il serbatoio, ruotarlo un po' ed appoggiarlo sul telaio.

A questo punto disconnetti il tubo benzina da sotto il serbatoio

Ora puoi tirare fuori il gruppo serbatoio e verificare il tutto.

 

Per rimontare fai lo stesso al contrario.

Buon lavoro.

Grazie Gustav. Precisissimo. Sull'altra vespa per il tubo benzina avevo escogitato l'espediente di giuntarlo con un altro pezzo di tubo dello stesso diametro in maniera da poterlo poi tirare verso il carburatore in fase di rimontaggio senza impazzire per farlo ripassare nella scocca.

 

Quindi il tubo olio si sconnette dalla pompa nella scatola del carburatore. Poi sollevando i serbatoi se ne viene via attaccato al serbatoio olio. Ma come si fa poi per farlo ripassare?

Quindi il tubo olio si sconnette dalla pompa nella scatola del carburatore. Poi sollevando i serbatoi se ne viene via attaccato al serbatoio olio. Ma come si fa poi per farlo ripassare?

 

Prima di rimettere il serbatoio in posizione, hai abbastanza lunghezza di tubo per riuscire a ricacciarlo di qualche cm nel buco del telaio. Quando il serbatoio è in posizione, da fuori lo tiri e lo riconnetti al miscelatore. Vai tranquillo.

Lo riporto a galla perchè da allora non ho mai avuto voglia di tentare lo smontaggio del serbatoio però la perdita ed il conseguente consumo di olio, con quello che costa, si va facendo via via più copioso

 

Quindi ho riletto la discussione. L'ottimo Gustav consiglia di sganciare il tubo dell'olio dalla pompa e lasciarlo svuotare completamente.

 

Avrei bisogno di alcune precisazioni:

 

1) sfilando i serbatoi il tubo dell'olio lo lascio attaccato al serbatoio, quindi viene via completamente dal suo passaggio nella scocca oppure, appena possibile, lo sgancio dal serbatoio lasciandolo nella sua sede

 

2) quando andrò a rimontare il tubo dell'olio, prima di riconnetterlo alla pompa devo farlo riempire? E comunque conviene poi fare un mezzo serbatoio a miscela per prevenire eventuali bolle d'aria nel tubo?

 

3) I contatti della spia della benzina: ho letto che c'è un coperchietto da togliere, ma nella mia c'è soltanto una vaschetta bianca con i feston bene in vista. Manca il coperchio? Comunque è sufficiente disconnettere i feston non occorre altra cautela?

Da quello che ricordo io quando ho cambiato il bicchierino non ci fu necessità di staccare alcun tubo, da nessuna parte...

 

Eravamo in due, io e Giorgino Vespizza: uno teneva appoggiato il serbatoio quasi totalmente fuori il telaio (dopo aver sganciato il tubo olio dal gancio metallico alla base del serbatoio stesso), e l'altro ha rapidamente sostituito il bicchierino famoso...

 

Se hai i faston a vista del galleggiante, 99 su 100 non hai più il coperchietto che protegge il tutto... basta comunque sfilarli, ricordandoti dove andranno riallacciati.

 

 

1) sfilando i serbatoi il tubo dell'olio lo lascio attaccato al serbatoio, quindi viene via completamente dal suo passaggio nella scocca oppure, appena possibile, lo sgancio dal serbatoio lasciandolo nella sua sede

 

2) quando andrò a rimontare il tubo dell'olio, prima di riconnetterlo alla pompa devo farlo riempire? E comunque conviene poi fare un mezzo serbatoio a miscela per prevenire eventuali bolle d'aria nel tubo?

 

3) I contatti della spia della benzina: ho letto che c'è un coperchietto da togliere, ma nella mia c'è soltanto una vaschetta bianca con i feston bene in vista. Manca il coperchio? Comunque è sufficiente disconnettere i feston non occorre altra cautela?

 

Come dice Vesponauta, togliere i tubi non è proprio necessario per poter sostituire il bicchierino. Io preferisco smontare tutto il serbatoio per poter lavorare meglio.

Detto questo, ti dico cosa faccio io. Non vuol dire che sia la cosa migliore, ma per esperienza così facendo mi trovo bene:

 

1) Lascia il tubo dell'olio attaccato al serbatoio e sfilalo dal telaio. Mentre il tubo benzina è meglio che lo scolleghi dal serbatoio e lo lasci nel telaio ed ancora attaccato al carburatore. Infilare il tubo dell'olio nel telaio mentre rimetti il serbatoio è molto semplice, mentre il tubo benzina sarebbe un casino, è più facile riconnetterlo al serbatoio che passarlo da dietro la scatola del carburatore. Il tubo olio esce da un buco nel telaio che è tutto libero intorno, ci puoi lavorare senza problemi.

 

2) Si, è opportuno spurgare il tubo dell'olio, per fare in modo che la pompa lavori a secco il meno possibile. Quindi riempi il serbatoio fino ad un livello superiore al buco al telaio, spingi il tubo in giù ed osserva mentre l'olio scende verso il tubo. Ad un certo punto riconnettilo alla flangia del miscelatore. Si formerà inevitabilmente una bolla d'aria. Fai qualche litro di miscela al 2% e vai in giro. Vedrai che dopo poco la bolla sparirà Per precauzione gira ancora almeno 10 km senza bolle visibili per essere sicuro che l'aria sia stata digerita dal miscelatore. A quel punto puoi riempire con sola benzina.

 

3) Ti manca il coperchio. Stacca i faston con delicatezza e quando li riattacchi controlla bene che i fili siano in posizione e non ci siano parti elettriche scoperte: una scintilla in quel punto non è una bella cosa.

 

Ho notato che il bicchierino dell'olio della mia vespa, perde olio anche con la guarnizione nuova (anche cambiando bicchierino). Forse perchè non stringo bene, ma è tutta plastica ed ho paura di rompere. Ho risolto con un giro di nastro di teflon da idraulica sulla filettatura del bicchierino.

Se riempi il serbatoio dell'olio da smontato, attendi qualche ora e verifica che non ci siano perdite, è meglio, almeno eviti di dover rismontare tutto come ho fatto io un po' di volte.

 

Buon lavoro

Se hai i faston a vista del galleggiante, 99 su 100 non hai più il coperchietto che protegge il tutto...

 

Non c'è mai stato il coperchietto. L'ho acquistata nuova quindi ..... Queste MY mi paiono davvero un cesso. Le vecchie Vespe tutti questi problemi non li davano.

 

Grazie comunque, mi par di capire che il tubo dell'olio ha più ricchezza di quello della benzina.

Se hai i faston a vista del galleggiante, 99 su 100 non hai più il coperchietto che protegge il tutto...

 

Non c'è mai stato il coperchietto. L'ho acquistata nuova quindi ..... Queste MY mi paiono davvero un cesso. Le vecchie Vespe tutti questi problemi non li davano.

 

Grazie ragazzi, mi par di capire che il tubo dell'olio ha più ricchezza di quello della benzina. Devo decidermi a metter le mani su questa faccenda.