vma2 125 primavera, inizio restauro totale.Terminato!

oggi inizio il a smontare il mitico vma2,per chi non lo conosce parlo del 125 Primavera 1967. Anno di. costruzione. 1967-1976. Esemplari prodotti. Nr.telaio inizio. prod. VMA2T 020001. Nr.telaio fine. prod. VMA2T 0240329 ...

Bella, è del 1976, vero?

Comunque il Primavera (non ET3) è stato prodotto anche dopo il 1976.

 

Bella, anche se bisognosa di cure. Il blue marine è un bellissimo colore, hai intenzione di mantenerlo?

 

Buon lavoro!

Grazie Marben, io sapevo che fu prodotta si al 76,dopo fu introdotta con la sigla ET3, fino all'82, cqm poco importa, si cqm è la primissima serie, il committente la farà Marrone met.

1.298.1010, il suo originale, ma venne anche prodotta Biancospino 1.298.1715

io la preferisco cqm nella seconda versione di tinta, ha più carattere per i miei gusti

ora vado a metterla sui cavalletti, con l'ausilio del mio paranchetto, a differenza di chi ha progettato e realizato un vero è proprio sollevatore a scomparsa totale sottopavimento.

cqm mi arrangio. c

Sbaglio, o questo topic dovrebbe stare in un'altra sezione?

Lo sposto.

Si in fatti lo cercavo nelle Wideframe!!

scusa!

Ma è tutta a rovescio!! intendo che non ho mai aperto un primavera!!

accetto suggerimenti e note particolari su questo esemplare

Grazie Anto

ehmn , la mia primavera blue marine del 76 , antecedente l'uscita della et3 con fanale posteriore in tinta alla carrozzeria, tutto originale come mamma piaggio l'ha fatta. La amrrone metalizzata credo sia come ti indicava ;arben del biennio 74-75 anche se qualche esemplare era stato vendutoa nche nel 76.

Attenzione, non conosco i dettagli, ripeto, mi è arrivata ieri, non ho il libretto, non so esattamente l'anno il num di telaio è a 6 cifre inizia con 824xxx, credo allora che il mio cliente non sia documentato a tal riguardo !

Grazie Anto

intendevo , che è strana rispetto una Largeframe, il carburatore, la marmitta, il comando cambio, insomma tutto monta all'interno, mi fa un po spece! e la prima che restauro

Attenzione, non conosco i dettagli, ripeto, mi è arrivata ieri, non ho il libretto, non so esattamente l'anno il num di telaio è a 6 cifre inizia con 824xxx, credo allora che il mio cliente non sia documentato a tal riguardo !

Grazie Anto

e comunque ci tengo a fornire esatti dettagli per un restauro come in origine, poi il committente sarà ovvimante libero di sciegliere, ma conoscendolo credo proprio che seguirà i miei(vostri) suggerimenti.

Grazie ancora

intendevo , che è strana rispetto una Largeframe, il carburatore, la marmitta, il comando cambio, insomma tutto monta all'interno, mi fa un po spece! e la prima che restauro

Complimenti bel pezzo e divertiti nel restaurarla.

Complimenti bel pezzo e divertiti nel restaurarla.

Grazie, complimenti anche te per il tuo sollevatore!!

Se, come pare, è del 1976 (non mi pare proprio una prima serie, visto che ha tutti i dettagli di una post 1976), farla marrone metalizzato significherebbe commettere un'imprecisione non da poco, visto che di quel colore fu prodotta nel biennio 1974-1975.

Stesso discorso se si trattasse di una Primavera 'prima serie' (quindi che in origine dovrebbe avere scritte corsive, fanale con corpo in metallo, ecc.) "modernizzata".

Se fosse modernizzata, però, questo non potrebbe essere il suo colore originale; il blue marine, infatti, arrivò proprio nel 1976, in concomitanza col lancio dell'ET3, quando del resto fu anche introdotto il tipo di fanale che vediamo su questo esemplare.

 

Chiaramente, se è un restauro su commissione, è giusto che decida il proprietario, ma te lo segnalo per esattezza storica.

QUOTO...di sicuro il suo colore originale è il blue marine, da sotto il serbatoio si evince chiaramente.

monta ancora le leve col pallino "intermedio", il manubrio sarà da cambiare o perlomeno da "riparare" nella zona della leva del freno...

Si il manubrio sarà da riparare nella zona supprto freno ant., come non lo so, qlc ha già fatto simili interventi ?

Ne sai una in piu del diavolo !

Scherzo, ok procedo

vi posto poi foto dettegliate

Grazie

L'alluminio lo saldano anche col cannello. Cmq fanne riportare in abbondanza (magari ritaglia tu il pezzettino mancante di alluminio), poi lo rifinisci con lima e carta, e fai i fori e le filettature del caso.

Basta far fare una saldatura in alluminio con riporto di materiale. E' importante che la saldatura venga effettuata con il sistema TIG. Dopo la saldatura, dovrai lavorare il manubrio con lima e mini drill, poi dovrai anche forare e filettare, se la saldatura ha interessato, come spesso avviene, la parte dove c'è il foro in cui si inserisce il perno che fissa la leva del freno anteriore. Non ti spaventare, perchè non è così difficile come sembra.

ecco come si presenta la parte interessata....

ok chiarissimo, come al solito.

posterò gli aggiornamenti.