guida e differenze vari selettori px

dato che di preselettori px ne esiste una vagonata, e c'è sempre confuzione se quello è giusto per quella crocera, o quell asse ruota....

i colleghi tedeschi hanno fatto

http://www.germanscooterforum.de/downloads/Der_grosse_GSF_Schaltrasten_Test.pdf

Sonstiges

se qualche utente qui avesse voglia magari di fare una traduzione.... comunque anche senza capire le parole, dai graficisembra che a seconda della marca del ricambio, per lo stesso preselettore, un po di differenze ci sono....

inutile poi arrabbiarsi se la crocera dura poco.... se poi la colpa è del preselettore..... ciao

Interessantissimo il documento .... i grafici potrebbero indicare le tolleranze in cambio marcia e in scalata?

Ho trovato questo post mentre cercavo le differenze tra preselettori PX, ho rimontato un motore e non mi piace come innestano le marce.

Quando monto il carterino copri selettore -avendo l'accortezza di metterlo dopo il copriventola, la prima innesta ancora peggio, forse tocca uno dei due morsetti.

Comunque non mi piace come innestano le marce.

Il preselettore è simile a quello della Rally, ha il pezzo dove si fissano i morsetti dei cavi tagliato a semicerchio anziché a cerchio quasi completo come i px recenti.

Dopo una mattinata in garage, ritorno a finire, più tardi posterò la foto del preselettore.

A dopo.

Commenti sul documento linkato?

Ciao

se l'innesto risuta duro perchè il morsetto collide sul carteriono, si vede, basta notare l'interno del carterino e vedere se ci sono segni.

Per andare sul sicuro, su un motore PX non montarei un selettore rally, ma quel che vedo dal link mi pare una cosa un po esagerata..io non credo per nulla che in piaggio avessere centocinquantamilioni di selettori...peccato che non conosco il tedesco..e non posso capire che c'è scritto...mah

N.

Grazie per la risposta.

Sotto al carterino non si vedono segni di strisciata ma, secondo te, a parte la differenza nel meccanismo di aggancio dei cavi, non cambia nulla?

Quel selettore era su quel motore quando l'ho acquistato, ma io ho sostituito l'asse ruota con quello di un T5 -dado mozzo 24, che dici? Potrebbe dare problemi?

Grazie

quel selettore è sicuramente più vecchio dell'albero del cambio della T5. è possibile che, dato i tanti modelli che si vedono, apparentemente non dia problemi, ma in realtà alla lunga potrebbe favorire il logoramento della crocera.

Quel selettore, appartenente ad una vespa più vecchia, mi fa pensare che sia idoneo per lavorare su alberi tipo pally pe o mezzi comunque prima dell'83. Il t5 monta una diversa crocera e uno stelo che la ancora più lungo, mi pare senza rondella. Non vorrei che l'indurimento sia proprio dovuto ai diversi modi di ingranare. Non ti costerà molto trovare e provare un selettore diverso. se esiste la differenza lo noterai subito.

N.

Già programmato lavoro in settimana, ho fatto lo stesso ragionamento.

allora poi fai sapere, a qualcuno può essere sempre utile.

N.

Certo,

è un motore che ho chiuso qualche anno fa e mai messo in moto, ricordo che feci la rasatura "esatta" al cambio, ora è bello secco ma un pochino duro.

A presto

Yes ti darà problemi, interessante il file tedesco , ma la regola è una sola mettere il preselettore in terza e vedere se il braccetto sporge o non sporge e da li sai se accoppia con un cambio arcobaleno o prearcobaleno

Calcolando solo il px esistono almeno 3 tipi di alberi cambio

1)Px primaserie dado tamburo piccolo a castelletto, crocera bombata 1 seeger e rondella sotto lo stelo

2)ultimi Px-e/ primi arcobaleno dado tamburo grande, non a castelletto ma crocera bombata e 1 seeger e rondella sotto lo stelo

3)Px arcobaleno in poi dado tamburo grande , crocera piatta doppio seeger , senza rondella sotto lo stelo

Questi ultimi accoppiano coi preselettori senza braccetti sporgenti

C'è pure una pagina sul catalogo sip che spiega la cosa, domani posto il numero di pagina

Yes ti darà problemi, interessante il file tedesco , ma la regola è una sola mettere il preselettore in terza e vedere se il braccetto sporge o non sporge e da li sai se accoppia con un cambio arcobaleno o prearcobaleno

 

Calcolando solo il px esistono almeno 3 tipi di alberi cambio

1)Px primaserie dado tamburo piccolo a castelletto, crocera bombata 1 seeger e rondella sotto lo stelo

2)ultimi Px-e/ primi arcobaleno dado tamburo grande, non a castelletto ma crocera bombata e 1 seeger e rondella sotto lo stelo

3)Px arcobaleno in poi dado tamburo grande , crocera piatta doppio seeger , senza rondella sotto lo stelo

 

Questi ultimi accoppiano coi preselettori senza braccetti sporgenti

C'è pure una pagina sul catalogo sip che spiega la cosa, domani posto il numero di pagina

BINGOOO!!!!

Quindi se sporge è arcobaleno.

Non vedo l'ora di smontarlo e mettermi l'anima in pace.

Grazie per il contributo

NO! se sporge è px "old" ovvero fino al px-e massimo primi-SSIMI arcobaleno, di quelli che NON hanno l'albero cambio a doppio seeger

allora... pagina 503 dal catalogo sip, trovi le foto che ti chiariscono le info di cui sopra: come vedi quello in foto che ha il braccetto che sporge è indicato in didascalia come un px "old"

http://vesparesources.sip-scootershop.com/files/catalogue/index.html#/503

(il link non funziona perchè il catalogo non si apre nel sito in modalità VR... , ma il forum lo antepone in automatico....togliere vesparesources dall'indirizzo e sostituire con www. )

una interessante discussione era questa..

http://www.vespaonline.com/tecnica/elaborazioni-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ecc-ecc-/52364-cambi-preseletto-e-crocere-px-e-antecedenti.html

purtroppo sono andate perse le foto...

quanto agli alberi cambio li si parla di 2 alberi in realtà ne esistono 3 come fa notare giustamente un utente che si ritrova l'albero intermedio (dado chiave da 24 ma un solo seeger e crocera bombata) dei primissimi arcobaleno

interessanti pure questi spessori by drt per affinarne ulteriormente la precisione

http://vesparesources.sip-scootershop.com/en/products/spacer+kit+drt+selector+box+_92223000

Cambiato il preselettore, ingrana meno secca ma il cambio non si impunta ed il carterino monta senza problemi.

Il preselettore più recente ha un'area di battuta sul carter più estesa, grazie al riempimento visibile. La sistemazione dei cavi è più comoda grazie agli agganci delle code sotto le linguette non presenti sul preselettore old.

Relativamente alle misure, misurata la levetta interna in 4^ marcia, esce come la levetta old.

Porto la mia umile esperienza. Ho un px200 dell'83 con cambio ovviamente a seeger singolo lato stelo cambio. L'ex proprietario o chi per lui ha "adattato" un preselettore che sporge indi arcobaleno, forse perché aveva solo quello, il cambio ha pochissima tolleranza (0,10) e 3° rasamento da 2,50, il meccanico ha interposto una rondella piana oltre a quella già presente di solito, tra stelo e crocera. Guidandola questa estate ciò causava saltuarie fuoriuscite di marcia in quarta e terza solo a bassi regimi, la crociera comunque ne è uscita male nonostante penso che l'apertura carter sia recente.