Elaborazione motore px150E da neofita

Ciao ragazzi,

come da titolo vorrei eleborare al meglio il motore del px150e per una buona resa da turismo su lunghe tratte ....

Partiamo con delle idee di acquisto poi a voi i consigli per come migliorare il tutto....

Ho a disposizione:

motore px150e

Carburatore 24 del px 200

Vorrei prendere:

cilindro polini 177

albero aticipato mazzucchelli

marmitta sip road

poi nelle mie confuse idee cosa dite se montare:

frizione del t5 che dovrebbe essere questa.

http://www.officinatonazzo.it/Frizio...302.-1.uw.aspx

serve qualcosa altro????

Ciao ragazzi,

 

come da titolo vorrei eleborare al meglio il motore del px150e per una buona resa da turismo su lunghe tratte ....

 

Partiamo con delle idee di acquisto poi a voi i consigli per come migliorare il tutto....

 

Ho a disposizione:

 

motore px150e

Carburatore 24 del px 200

 

Vorrei prendere:

 

cilindro polini 177

albero aticipato mazzucchelli

marmitta sip road

 

poi nelle mie confuse idee cosa dite se montare:

 

frizione del t5 che dovrebbe essere questa.

 

http://www.officinatonazzo.it/Frizio...302.-1.uw.aspx

 

 

serve qualcosa altro????

Visti i presupposti una cosa che certamente manca è una primaria lunga e visto che devi cambiarlo l'albero prendilo in c60, guadagni un po di coppia necessaria per tenere meglio la primaria lunga.

Visti i presupposti una cosa che certamente manca è una primaria lunga e visto che devi cambiarlo l'albero prendilo in c60, guadagni un po di coppia necessaria per tenere meglio la primaria lunga.

 

 

ti prego di sopportare la mia ignoranza in materia ma cosa significa in c60???

per caso significa corsa lunga tipo questo:

http://www.duepercento.com/product_info.php?cPath=22_95&products_id=488

hai per caso degli esempi di acquisto di questa primaria lunga, tipo me la puoi far vedere in qualche negozio online?

ti ringrazio

per quanto riguarda la frizione del t5 cosa ne pensi????

ti prego di sopportare la mia ignoranza in materia ma cosa significa in c60???

per caso significa corsa lunga tipo questo:

duepercento.com

 

hai per caso degli esempi di acquisto di questa primaria lunga, tipo me la puoi far vedere in qualche negozio online?

 

ti ringrazio

 

per quanto riguarda la frizione del t5 cosa ne pensi????

Il corsa60 è esattamente quello,anche se dei Mazzucchelli qualcuno si lamenta e non poco....come estetica vuoi rimanere originale a quanto vedo....la Road và bene ma prima fossi in te sentirei Mega per una Megadella,ne fà di diversi tipi e potresti sentire qualè più adatto al tuo motore.....Come prezzo siamo li e come forma è assolutamente simile,cioè invisibile senza andare a vedere sotto la Vespa!

ti prego di sopportare la mia ignoranza in materia ma cosa significa in c60???

per caso significa corsa lunga tipo questo:

duepercento.com

 

hai per caso degli esempi di acquisto di questa primaria lunga, tipo me la puoi far vedere in qualche negozio online?

 

ti ringrazio

 

per quanto riguarda la frizione del t5 cosa ne pensi????

Si, l'albero è quello, c60 significa corsa 60 mm detto anche corsa lunga ovvero 3 mm in più dell'originale mentre questa è la primaria:

duepercento.com

La frizione T5 non ha nulla di particolare, è la stessa del 200. Come frizione ti consiglio l'originale con molle rinforzate.

Si, l'albero è quello, c60 significa corsa 60 mm detto anche corsa lunga ovvero 3 mm in più dell'originale mentre questa è la primaria:

 

duepercento.com

 

La frizione T5 non ha nulla di particolare, è la stessa del 200. Come frizione ti consiglio l'originale con molle rinforzate.

 

Quindi meglio lasciare la frizione originale mettendo molle rinforzate

Al posto del mazzucchelli che albero consigliate e con che lavorazioni della valvola?

Quindi meglio lasciare la frizione originale mettendo molle rinforzate

 

Al posto del mazzucchelli che albero consigliate e con che lavorazioni della valvola?

Sull'albero lascio la palla ad Alex che ne sà moooooooolto più del sottoscritto,ti ho solo riportato una cosa che sul web è abbastanza comune...come frizione potresti mettere la 7 molle del 200-T5 o la 6 molle con anello di rinforzo,quello per forza,la mia si era crepata con il 125....devo rinforzarla a breve....come disci e molle cè chi dice originale,io ho una 4 dischi Surflex con molle sempre Surplex,un kit un pò vecchio trovato da un ricambista...e gli scodellini forati con il trapano...le molle molti si trovano bene con le DR,ma se Alex dice di mettere la frizione originale avrà il suo perchè

Sull'albero lascio la palla ad Alex che ne sà moooooooolto più del sottoscritto,ti ho solo riportato una cosa che sul web è abbastanza comune...come frizione potresti mettere la 7 molle del 200-T5 o la 6 molle con anello di rinforzo,quello per forza,la mia si era crepata con il 125....devo rinforzarla a breve....come disci e molle cè chi dice originale,io ho una 4 dischi Surflex con molle sempre Surplex,un kit un pò vecchio trovato da un ricambista...e gli scodellini forati con il trapano...le molle molti si trovano bene con le DR,ma se Alex dice di mettere la frizione originale avrà il suo perchè

ma alex intendi tutto il gruppo frizione originale o solo i dischi e le molle??

come albero allora aspettiamo alex.... grazie

prendi l'albero pinasco.. costa il giusto e ha una lavorazione che gli altri non hanno.oltre ad una biella e cuscinetti di qualità.

chiaramente il consiglio è di revisionare tutto il motore, quindi cuscinetti, crocera, paraoli e una sistemata a valvola e travasi

prendi l'albero pinasco.. costa il giusto e ha una lavorazione che gli altri non hanno.oltre ad una biella e cuscinetti di qualità.

 

chiaramente il consiglio è di revisionare tutto il motore, quindi cuscinetti, crocera, paraoli e una sistemata a valvola e travasi

costa un sfracello xò azzz......

ma che problemi riscontrano con il mazzucchelli?????

ma alex intendi tutto il gruppo frizione originale o solo i dischi e le molle??

 

come albero allora aspettiamo alex.... grazie

Alex credo intenda la campana 7 molle con tutto originale tranne le molle rinforzate,io forerei anche gli scodellini per maggiore lubrificazione

Alex credo intenda la campana 7 molle con tutto originale tranne le molle rinforzate,io forerei anche gli scodellini per maggiore lubrificazione

ma montando un albero corsa lunga e rapporti 23/64 poi ne risentirò in salita...???

io vorrei una configurazione turistica che vada bene per tutto... non pretendo ne velocità ne ripresa folle.....

chiedo solo di andare sui 90 100 in tranquillità e senza tirarle il collo se ho lunghi tratti

cosa consigliate

grazie

spero ci siate ancora così inizio a ordinare il materiale

grazie

Alex credo intenda la campana 7 molle con tutto originale tranne le molle rinforzate,io forerei anche gli scodellini per maggiore lubrificazione

ma montando un albero corsa lunga e rapporti 23/64 poi ne risentirò in salita...???

 

io vorrei una configurazione turistica che vada bene per tutto... non pretendo ne velocità ne ripresa folle.....

 

chiedo solo di andare sui 90 100 in tranquillità e senza tirarle il collo se ho lunghi tratti

 

cosa consigliate

grazie

Dunque: botte piena e moglie ubriaca non vanno daccordo

idem viaggiare in tutta tranquillità su lunghi tratti a 90-100 e non dover pagare qualcosa in salita (premesso che dire salita ha tante interpretazioni).

Con quella configurazione viaggi a 90 circa con il motore non in zona rossa, hai consumi accettabili e qualche falsopiano con la quarta non ti da noie. E' chiaro che se ci fai ogni giorno strade collinari o montagna io preferirei un motore vispo e reattivo.

 

 

 

Dunque: botte piena e moglie ubriaca non vanno daccordo

 

idem viaggiare in tutta tranquillità su lunghi tratti a 90-100 e non dover pagare qualcosa in salita (premesso che dire salita ha tante interpretazioni).

 

Con quella configurazione viaggi a 90 circa con il motore non in zona rossa, hai consumi accettabili e qualche falsopiano con la quarta non ti da noie. E' chiaro che se ci fai ogni giorno strade collinari o montagna io preferirei un motore vispo e reattivo.

 

no hai ragione a qualche raduno capita di dover fare salite di montagna magari anche in due e non vorrei trovarmi peggio di un motore originale in quel caso.... non sarà così giusto?????

quindi alex riassumendo.... siccome sto facendo l'ordine

polini 177

quale albero consigli? (indica x favore il link su duepercento ad esempio)

quali rapporti?(indica x favore il link su duepercento ad esempio)

per quanto riguarda la frizione.... mantenere l'originale con l'unica accortezza di mettere le molle malossi ad esempio giusto

altro da aggiugere per completare il lavoro di fino?????

grazie sei veramente gentile

no hai ragione a qualche raduno capita di dover fare salite di montagna magari anche in due e non vorrei trovarmi peggio di un motore originale in quel caso.... non sarà così giusto?????

 

quindi alex riassumendo.... siccome sto facendo l'ordine

 

polini 177

quale albero consigli? (indica x favore il link su duepercento ad esempio)

quali rapporti?(indica x favore il link su duepercento ad esempio)

 

per quanto riguarda la frizione.... mantenere l'originale con l'unica accortezza di mettere le molle malossi ad esempio giusto

 

 

altro da aggiugere per completare il lavoro di fino?????

 

grazie sei veramente gentile

Peggio dell'originale no. Per il resto, anche per leggere altri pareri, ti consiglio di dare una lettura nel forum, di discussioni su 177 polini ne troverai tante e magari trovi qualche altro parere che fuga ogni altro eventuale dubbio.

Comunque albero e primaria sono stati già linkati, per la frizione ho già detto la mia, per il resto duepercento non è un labirinto e gli articoli sono anche ben descritti.

Altro da aggiungere: intendi altro tipo guarnizioni etc?

accortezza di mettere le molle malossi ad esempio giusto

:noncisiamo: Ti rovinano i...tendini,meglio le Pinasco,ottimo compromesso:mavieni:

Peggio dell'originale no. Per il resto, anche per leggere altri pareri, ti consiglio di dare una lettura nel forum, di discussioni su 177 polini ne troverai tante e magari trovi qualche altro parere che fuga ogni altro eventuale dubbio.

 

Comunque albero e primaria sono stati già linkati, per la frizione ho già detto la mia, per il resto duepercento non è un labirinto e gli articoli sono anche ben descritti.

 

Altro da aggiungere: intendi altro tipo guarnizioni etc?

no beh il motore per il resto sarà completamente revisionato intendevo altre modifiche da eseguire

ovvero altri pezzi originali da sostituire con speciali appositi per la configurazione in atto

Di fatto quindi sarà per quanto mi riguarda:

CILINDRO: polini 177

duepercento.com

ALBERO: mazz ant corsa lunga

duepercento.com

RAPPORTI: 23 64 polini

duepercento.com

FRIZIONE: saranno messe delle molle pinasco e probabilmente bucate le scodelline per maggiore lubrificazione come sentito da certi utenti (mah????? )

Gli scodellini forati,insieme alle molle,sono compresi nel kit

CARBURATORE: 24 DEL PX200

(CON QUESTA CONFIGURAZIONE CON CHE GETTI MI CONSIGLIATE DI PARTIRE)

MARMITTA:Sip Road

duepercento.com

che ne dite???

 

 

 

Dunque: botte piena e moglie ubriaca non vanno daccordo

 

idem viaggiare in tutta tranquillità su lunghi tratti a 90-100 e non dover pagare qualcosa in salita (premesso che dire salita ha tante interpretazioni).

 

Con quella configurazione viaggi a 90 circa con il motore non in zona rossa, hai consumi accettabili e qualche falsopiano con la quarta non ti da noie. E' chiaro che se ci fai ogni giorno strade collinari o montagna io preferirei un motore vispo e reattivo.

 

vai tranquillo che va anche in salita apri un pò più la valvola verso dietro (lato ammo. post.)e meno davanti (lato cilindro) io sono pesantino e viaggio sempre insieme alla:mogli:

per paura delle salite io ho montato con la finale del 200 il cambio a denti piccoli del 150, però con il px di mio fratello cambio normale denti grossi finale 200 sempre in due (solo valvola aperta 4mm dietro ) si sale che e un piacere

per l'albero io il mazzucchelli lo dovuto togliere secondo me (questo e solo il mio parere)e troppo ritardato e imbratta da morire.....

vai tranquillo che va anche in salita apri un pò più la valvola verso dietro (lato ammo. post.)e meno davanti (lato cilindro) io sono pesantino e viaggio sempre insieme alla:mogli:

per paura delle salite io ho montato con la finale del 200 il cambio a denti piccoli del 150, però con il px di mio fratello cambio normale denti grossi finale 200 sempre in due (solo valvola aperta 4mm dietro ) si sale che e un piacere

per l'albero io il mazzucchelli lo dovuto togliere secondo me (questo e solo il mio parere)e troppo ritardato e imbratta da morire.....

che albero si consiglia?????

il pinasco dicevano ma costa 200 euro mi pare un pò troppo

che albero si consiglia?????

il pinasco dicevano ma costa 200 euro mi pare un pò troppo

questa e una bella domanda! io dopo che ho tolto il mazzu. ho comperato quello che costava di meno (rsm originale) e devo dire che per togliere materiale (occhio di biella) ho consumato la fresina quindi penso che sia un buon acciaio però non sono sicuro di essere riuscito a bilanciarlo bene,

per questo inverno dato che ho in mente di provare il polinazzo in corsa lunga

montero un drt sempre originale corsa 59 (un mm più corto del 60) costo 120 euro circa......

questa e una bella domanda! io dopo che ho tolto il mazzu. ho comperato quello che costava di meno (rsm originale) e devo dire che per togliere materiale (occhio di biella) ho consumato la fresina quindi penso che sia un buon acciaio però non sono sicuro di essere riuscito a bilanciarlo bene,

per questo inverno dato che ho in mente di provare il polinazzo in corsa lunga

montero un drt sempre originale corsa 59 (un mm più corto del 60) costo 120 euro circa......

allora attenderò con ansia consigli per quale albero anticipato corsa lunga aggiungere all'ordine......

non so vermanete quale prendere

questa e una bella domanda! io dopo che ho tolto il mazzu. ho comperato quello che costava di meno (rsm originale) e devo dire che per togliere materiale (occhio di biella) ho consumato la fresina quindi penso che sia un buon acciaio però non sono sicuro di essere riuscito a bilanciarlo bene,

per questo inverno dato che ho in mente di provare il polinazzo in corsa lunga

montero un drt sempre originale corsa 59 (un mm più corto del 60) costo 120 euro circa......

Il Pinasco e' un albero bellissimo e si presta a fasature personalizzate.L'RMS,lo userei come...fermacarte.Oltre al Pinasco,ho montato anche il Meceur,altro albero fatto benissimo.PaciONE,se devi equilibrare l'albero,devi solo spedirmelo. :ciao:

Il Pinasco e' un albero bellissimo e si presta a fasature personalizzate.L'RMS,lo userei come...fermacarte.Oltre al Pinasco,ho montato anche il Meceur,altro albero fatto benissimo.PaciONE,se devi equilibrare l'albero,devi solo spedirmelo. :ciao:

ma per la mia configurazione quale consigliate....

qualche esempio di meceur, su duepercento non c'è

ma per la mia configurazione quale consigliate....

 

qualche esempio di meceur, su duepercento non c'è

In ordine di preferenza:

Pinasco

Meceur

Mazzucchelli

Per la reperibilita' del meceur,non saprei dirti,prova a spippolare sul web