La frizione rimane attaccata

Ciao

possiedo una vespa pk xl rush; l'ho fatta elaborare da un meccanico specializzato nelle vespe ( 102 dr, rapporti polini, "frizione nuova"). al ritiro mi ha detto che poteva rimanere attaccata quindi di inserire la folle poco prima di fermarmi, a causa del fatto che la frizione nuova doveva "saldarsi". Ormai ho fatto più di 500 km ma il problema è identico.

Sono poco pratico quindi mi sono limitato a tirare più il filo ma il problema è identico....

Cosa posso fare????

GRAZIE

in che senso rimane attaccata?

DEtto così è un trascinamento, bisognerebbe solo tirare + il cavo !

Probabilmente non ha messo i dischi a bagno d'olio prima di montarli.

Aspetta domani e vedi se lo fa ancora...

nel senso che di prima quasi parte con la frizione tirata

Salve;

sono Pediconi Gianluca matricola 1007034.l cavo l'ho tirato...ma niente

Per quanto riguarda il discorso dell'olio...io non ne ho idea...posso fare qualcosa o devo aspettare che si bruci

hai provato a registrare la guaina della frizione? e già che ci sei dai una bella tirata al cavo dalla parte del braccetto della frizione...cmq anche a me fa così---

è possibile che sia a causa del fatto che i dischi sono consumati?(anche io ho un motore elaborato)

...come già detto in altro post...

Il braccino della frizione ha un certo gioco prima che lo spingidisco raffiunga il piattello ed agisca sulla frizione.

Per regolare il cavo decentemente la frizione dovrebbe cominciare a staccare quando la leva ha percorso circa 1/2 centimetro della sua corsa.

In pratica, tenendo il registro completamente avvitato, di deve regolare la posizione del barilotto sul cavo in modo che il braccino della frizione risulti già parzialmente "caricato". Poi si può passare alla regolazione "di fino" con la vite di registro.

Spero di essermi spiegato.

Riccardo

Se il meccanico ti ha montato il kit 4 dischi, il compromesso da raggiungere sarà duro.

Comunque continua a tirare il cavo dal registro e fai sempre delle prove, ti accorgerai di aver esagerato quando anche la pedivella della messa in moto andrà giù senza far girare il motore.

E' chiaro che tirando le marce non deve slittare altrimenti la sua durata sarà brevissima.

Sul PK ricordo di una modifica da fare alla leva della frizkione: con la lima bisogna consumare un pochino il lato che va a battuta sul semimanubrio, in questa maniera aumenta la corsa della leva consentendo una maggior possibilità di registrazione.

Ciao Tommy

e se ti avesse messo il meccanico un olio motore perchè penso l abbia cambiato non idoneo tanto da farla rimanere attaccata?

O ha messo un olio schifoso, o non ha bagnato bene i dischi