Dado Leva Frizione

Chiedo aiuto su come bloccare il dado della leva della frizione... ogni volta che lo avvito lo trovo sul tappetino dopo un po... non so più che fare.... l'ultima volta ho messo un po di colla aceto-vinilica nel dado ma si allenta lo stesso:testate:

Come faccio????

Ciaooooooooooooooooooooooooooooo

Ma è uno di quelli autobloccanti?

......... e direi, meglio quello più basso.

Anch'io l'ho sostituito con un autobloccante ed ho risolto tutti i problemi

di autobloccanti già ne ho persi 2.... altro da suggerire???

ciaooooooooooooooo

Cambia sia il bullone che il dado!!!

In commercio esiste il frenofiletti; si tratta di una colla apposita per fermare i dadi al loro posto.

Ciao

Cambia sia il bullone che il dado!!!

Quoto, se si svita il dado è perchè il perno gira.

La vite/perno deve avvitarsi nel corpo della manopola, ed il dado serve solo per non farla svitare.

Se anche l'autobloccante si svita vuol dire che la vite non fa tenuta nel manubrio. (sperando che il problema sia la vite e non la manopola)

Quoto, se si svita il dado è perchè il perno gira

NoNo, il bullocino, è avvitato sull'semimanubriuo, se gira significa che è sfilettato, e qio entra in gioco il dado auto bloccante. Trovo molto imporbabile che si possa svitare!

Probabilmente il ginocchio della leva è talmente secco da provocare un'eccessivo attrito tale da riuiscire a svitare il dado, snche se frenato.

sposto in officina!

...è si!

Anche l'originale è autobloccante, quindi anche quello che avevi sul PX, anche se sembra un dado normale perchè è del tipo con filetto ovalizzato.

Sarà stato anche così, ma si svitava sempre. Usando un autobloccante classico con guarnizione, ho risolto il problema.

Sarà stato anche così, ma si svitava sempre. Usando un autobloccante classico con guarnizione, ho risolto il problema.

Sul mio PX, ma anche sulla mia special comprata nuova il dado autobloccante era del tipo classico. Comunque se il filetto nel semimanubrio e sano io stringo la vite finche la leva non ha gioco, poi lo avvito anche un quarto di giro, poi stringo il dado. A questo punto prendo il cacciavite e la chiave da 8 e faccio girare in dietro sia la vite che il dado di un quarto di giro. In questo modo e come strigere il semi manubrio ed il dado in "dado e controdado" Cosi non si svita piu'. Se invece il filetto del semimanubrio e' danneggiato devi far mettere una boccola filettata per ripristinare il filetto nel semi manubrio. Io ho dovuto fare questo con il penso del freno anteriore del mio PX.

Ciao,

Vol.

Quindi il semimanubrio DIVREBBE essere filettato?!?.... a me non lo è quindi quanto tiro la frizione col tempo mi svita il dado...

Si ma anche se non è filettato, se metti l'intero bullone nuovo credo che il problema lo risolvi!!!

Anche il semimanubrio del cambio del mio senzafrecce 125 ha la filettatura rovinata. Comunque stringendo al punto giusto e col dado autobloccante va tutto bene, al massimo tenderà a girare ogni tanto il perno stesso.. Cosa che io evito ingrassando abbondantemente.

Il bello è che quel semimanubrio l'ho pure fatto saldare... ma mi sono accorto del problema solo dopo Comunque se ne può fare a meno.

:noncisiamo: Ennò caro Marco, da te questa cosa non me l'aspettavo, così non puoi mica più usarlo, visto che ti occuperà solo del posto passo io in settimana a prenderlo :mrgreen: :mrgreen: :ciao: :ciao:

Io con la freccia d'argento l'ho fatto ieri

In pratica tra oggi e ieri il giro lo avete fatto lo stesso giorno...