Chiedo consigli su cambio pistone e cilindro et3

Ho una et3 appena restaurata tutta originale.

purtroppo ho grippato (mi hanno detto che può essere stato il tenerla ferma per 15 anni)

ora mi si apre un mondo:

cilindro e pistone originali?

cilindro e pistone 130? (per avere prestazioni soprattutto quando viaggio in 2)

cilindro e pistone 125 più potente (esempio polini 7 travasi)?

in fine si può mettere a posto l'originale?se si come?

cosa mi consigliate?

perchè?

che problemi avrei con la revisione?

grazie

che io sappia, il motivo principale per cui si grippa è la cattiva carburazione. Di certo non il tenera ferma 15 anni.

Se il gruppo termico non è messo troppo male potresti pensare ad una rettifica, altrimenti io ti consiglierei un 130 (polini se vuoi prestazioni o un DR se sei un tipo tranquillo).

In entrambi i casi ricordati di controllare la carburazione, magari facendola un pelino grassa

che io sappia, il motivo principale per cui si grippa è la cattiva carburazione. Di certo non il tenera ferma 15 anni.

 

Se il gruppo termico non è messo troppo male potresti pensare ad una rettifica, altrimenti io ti consiglierei un 130 (polini se vuoi prestazioni o un DR se sei un tipo tranquillo).

 

In entrambi i casi ricordati di controllare la carburazione, magari facendola un pelino grassa

polini e dr si montano anche con il carburatore originale 19/19?

Si entrambi le termiche si posso no montare senza nessuna modifica al motore dando un po di potenza e coppia in piu rispetto al cilindro originale, fai attenzione alla carburazione che va adeguata per scongiurare grippate, il 19 puo andare bene ma devi sostituire i getti, non so cosa consigliarti come partenza.....qualche esperto ti rispondera, ma devi fornire maggiori dati, come marmitta tipo di utilizzo ecc ecc

Di norma in sostituzione dell'originale si monta dr costa meno ed è buono, polini è piu costoso ma lavorando sul motore si riesce ad ottenere di piu ma non mi sembra il tuo caso, la grippata puo essere causata anche da un fermo prolungato se ad esempio le fasce si bloccano sul pistone o se delle morchie si formano nel carburatore ostruendo anche solo in parte dei passaggi smagriscono la carburazione,dopo lunga inattivita è buona norma revisionare bene il carburatore , smontare per controllare e pulire il gruppo termico ,sostituire olio e controllare la frizione

http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/21468-diagnosi-cilindro-e-stato-pistone-et3.html

http://www.vesparesources.com/officina-smallframe/21468-diagnosi-cilindro-e-stato-pistone-et3.html

 

grazie gio

Si entrambi le termiche si posso no montare senza nessuna modifica al motore dando un po di potenza e coppia in piu rispetto al cilindro originale, fai attenzione alla carburazione che va adeguata per scongiurare grippate, il 19 puo andare bene ma devi sostituire i getti, non so cosa consigliarti come partenza.....qualche esperto ti rispondera, ma devi fornire maggiori dati, come marmitta tipo di utilizzo ecc ecc

Di norma in sostituzione dell'originale si monta dr costa meno ed è buono, polini è piu costoso ma lavorando sul motore si riesce ad ottenere di piu ma non mi sembra il tuo caso, la grippata puo essere causata anche da un fermo prolungato se ad esempio le fasce si bloccano sul pistone o se delle morchie si formano nel carburatore ostruendo anche solo in parte dei passaggi smagriscono la carburazione,dopo lunga inattivita è buona norma revisionare bene il carburatore , smontare per controllare e pulire il gruppo termico ,sostituire olio e controllare la frizione

non voglio una vespa da corsa.

la uso per il tragitto casa lavoro (10km) e per fare qualche gitarella in montagna con mia moglie..

l'ho usata anche il giorno prima di grippare, ci siamo fatti una bella gita sulla cisa e andava bene...

l'unica cosa riscontrata era che non superava gli 80km/h cosa strana per un et3, ma pensavo fosse dovuto all'età.