50 special resta accelerata!!! help!!

salve a tutti ..

ho da poco finito di restaurare la mia prima vespa , una 50 special dell'80....:lol:

dopo un paio di piccole uscite, causa freddo bestiale e pioggia , l'altro giorno arrivo ad accenderla e la vespa resta inspigabilmete accelerata.

in particolare ,prende giri e resta accelerata per un pò ,poi dopo 6 o 7 secondi torna normale...( a patto che non si ritiri il gas... )

sembra che prenda aria da qualche parte ma non so da dove farmi...

premetto che il cavo del gas funziona bene e non resta incastrato e ho cambiato tutte le guarnizioni del carburatore , lo spillo non ha problemi ecc..

la cosa stana e che nelle prime 2 uscite non ha fatto nessun tipo di verso....

qualcuno può aiutarmi???? vorrei cercare di capire dove andare a mettere le mani prima di smontare tutto, visto che l'ho finita di montare da così poco !!!

grazie a tutti in anticipo

:ciao:

io avrei pensato ad una guarnizione del carburatore, ma visto che dici di averle sostituite non saprei cosa dirti mi disp:-(

aggiungo che durante il restauro ho sostitui to ili gruppo termico originale piaggio , con un dr 75 cc , e al carburatore originale ho sostituito il getto ( io lo chiamo giglè) . dovrebbe essere un 16 pari..

questa è la mia bambina....

:applauso::applauso:

Bellissima

Ne ho una anche io...rossa:mrgreen:

Ora nuda per togliere il 102 e rimetterla originale..solo per il collaudo..poi....................................:mavieni::Lol_5:

Ciao,

Legio

nessun'altro che mi può aiutare in qualche modo???

la butto li...

prova a controllare se hai stretto bene i dadi del collettore d'aspirazione.

Prova a controllare il paraolio lato ventola ,se è inserito bene,poi,il collettore asp se ha qualche crepa,la ghigliottina de lcarburatore,e anche la guana e il filo accelleratore! Buona fortuna !!!! Facci sapere

il paraolio del volano è l'unicoche no nho cambiatoperchè non ho l'attrezzaturaper toglierlo.. avevo pensato anche io... credo che intando toglierò il carburatore oer controllare eventuali crepe sul collettore ...

grazie mille !!!

Non è un problema toglierlo .

Con un cacciavite fai leva facendo attenzione a non rovinare l'albero,

e ti esce.

Io avevo un et3 con il tuo stesso problema e quando ho smontato la ventola e lo statore ,il paraolio era fuori quasi tutto dalla sua sede.

l'ho sostituito e non ha più fatto nessun scherzo!!

si è vero concordo con bep

ok ... proverò così .. spero di risolvere anche io...

grazie ancora..

vi faccio sapere appena fatto

prima di fare controlli troppo "invasivi" controlla che la sarracinesca del carburatore chiuda bene, se è un pò usurata a volte si "incastra" leggermente nella sua sede per poi ridiscendere causa vibrazioni e pressione di aspirazione, verifica la molla che l'aiuta a chiudere ed eventualmente allungala leggermente, in maniera che faccia più resistenza, se poi si verifica ancora (verifica anche il bulloncino e la corsa dell'astina sopra il carburatore) allora passa ad altri componenti.

Cordialmente

aggiungo che durante il restauro ho sostitui to ili gruppo termico originale piaggio , con un dr 75 cc , e al carburatore originale ho sostituito il getto ( io lo chiamo giglè) . dovrebbe essere un 16 pari..

 

questa è la mia bambina....

che "giglè" hai montato?

che "giglè" hai montato?

non so bene la misura del giglè , ma il rivenditore mi consiglio invece di cambiare l'intero carburatore con un 16 pari , di sostiutuire prima il giglè , che costa una bicherata.

credo che la vespa abbia un getto di 16 \16 ma considerando che nonci capisco niente .... non ne sarei molto sicuro.... sono stato aiutato dal mio babbo per questo...