Walter93 Inviato 6 luglio 2014 - 23:24 Share Inviato 6 luglio 2014 - 23:24 Salve ragazzi, finalmente abbiamo montato tutta la vespa, sembravamo essere arrivati alla fine quando d'un tratto?!? impianto elettrico saltato! vi spiego: Collegando tutti i fili sia dal volano che dallo sterzo secondo guide e fotografie, non si accende nulla ne clackson, ne frecce, ne stop ne faro anteriore, è come se fosse morto...però la vespa parte e non da problemi al livello motore. Facendo svariate prove abbiamo costatato che invertendo i due fili neri che partono dal volano, l'impianto sembra funzionare in parte ovvero: frecce funzionanti, clackson funzionante, stop funzionante eccetto il faro davanti. Un'altra cosa alquanto strana è quella che girando la chiave del quadro(per spegnere la vespa), il motore continua a girare come se niente fosse. cosa mi consigliate di fare? Grazie in anticipo per l'eventuali risposte 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Utenti Registrati senatore Inviato 7 luglio 2014 - 06:29 STAFF Utenti Registrati Share Inviato 7 luglio 2014 - 06:29 E quali sarebbero i due fili neri che partono dal volano??? Dal volano, che si collegano all'impianto della vespa, partono un filo azzurro ed uno nero. Se il filo azzurro ti pare nero e lo inverti, è logico che non ti funzioni nulla. Il motore viene spento tramite il filo verde che dalla centralina arriva sino alla chiave di accensione. Spesso e volentieri questo filo si "cuoce" e si può interrompere, per cui non si riesce più a spegnere il motore. Prima di rimontare l'impianto elettrico sulla vespa, non hai controllato che l'impianto fosse integro? Sei sicuro di aver collegato i fili del contatto chiave nella maniera giusta? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Walter93 Inviato 7 luglio 2014 - 09:43 Autore Share Inviato 7 luglio 2014 - 09:43 Nella foto che potete vedere, i fili "a" e "b" sono quelli di cui parlavo io, la foto è stata scattata prima che la smontassimo e l'impianto funzionava, li abbiamo rimontati nello stesso ordine preciso e non funziona nulla. Cambiando l'ordine di "a" con "b", l'impianto funziona in parte..funzionano le frecce lo stop il clackson però non spegne la vespa! spero di essere stato più chiaro 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Utenti Registrati senatore Inviato 7 luglio 2014 - 10:46 STAFF Utenti Registrati Share Inviato 7 luglio 2014 - 10:46 Come ti ho gia detto, i fili devono essere uno blu e l'altro nero. Nella tua vespa, il blu sembra nero perchè cotto. Il filo che serve a spegnere la vespa è il verde. Se la vespa non si spegne c'è qualche problema da qualche parte. Devi iniziare a smontare qualcosa e a verificare, altrimenti non verrai mai a capo del problema. Hai detto di prima che finalmente hai rimontato tutta la vespa, per cui, se prima funzionava tutta, è evidente che hai sbagliato a montare qualcosa. Smonta il coperchio del manubrio e verifica che i fili siano montati correttamente sull'interruttore a chiave. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Walter93 Inviato 7 luglio 2014 - 10:53 Autore Share Inviato 7 luglio 2014 - 10:53 Il coperchio del manubrio è smontato e i fili sono stati collegati seguendo lo schema di una foto su internet! Adesso però mi viene il dubbio che la foto possa essere sbagliata qualcuno di voi ha qualche foto semplice da seguire sui collegamenti? 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
Utenti Registrati senatore Inviato 7 luglio 2014 - 15:13 STAFF Utenti Registrati Share Inviato 7 luglio 2014 - 15:13 Bene, se hai il coperchio gia smontato fai questa prova: prendi un filo elettrico qualunque e, con la vespa in moto, tocca tra la spinetta del filo verde collegato al contatto chiave e un punto in cui faccia massa. Se il motore si spegne, vuol dire che il filo verde è ok e che è sbagliato il collegamento sul contatto chiave; se il motore non si ferma, allora il guasto è sul filo che arriva. Non ti serve una foto per sapere come collegare esattamente il filo verde al contatto chiave, basta guardare e ragionarci un po' su: quando la chiave è in posizione di spento, il contatto che fa è chiuso e, quindi, il filo è come se andasse a massa; quando la chiave è in posizione di acceso, il contatto è aperto e il filo non fa contatto verso massa. Devi quindi individuare i due contatti e cioè quello dove posizionare il filo verde e quello dove posizionare il filo che va verso massa dal contatto chiave. 0 Quote Link al commento Condividi su altri siti More sharing options...
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