montare motore et3 su 50 special

salve ragazzi ho trovato un mototre et3 originale ad un buon prezzo, da montare sotto una special ma naturalmente e tutto da rifare; come gruppo termico quale mi consigliate? il cilindro originale è un 56.2 con una corsa di 51mm, che ne pensate di un bel 57 polini, dr o ecc., qual'è il migliore per affidabilità e resistenza, insomma mi interessa sapere quel è il gruppo che non si ingrippa molto facilmente e che dura nel tempo senza dare problemi ma allo stesso tempo deve mantenere delle buone prestazioni.

ci manca solo il carburatore quale mi consigliate per un gruppo 57 , un 19/19, o più grande.mi raccomdo mi serve sapere quale carburatore devo acquistare mantendo delle buone prestazione con bassissimi consumi. ciao grazie

Ciao gennymac.

Da una parte mi associo a senatore, il motore ET3 e' gia brillante di suo, consuma relativamente poco ed e' affidabile a prova di bomba. Sembra proprio cio' che cercavi leggendo la tua descrizione

Dall'altra pero'... se proprio ti prudono le mani e vuoi anche tirarci fuori una manciatina di cavalli in piu' ti consiglio il polini, che e' piu' allegro del DR, tieni in mente pero' che anche con le dovute accortezze e un settaggio perfetto non sara' mai affidabile come un originale e consumera di piu'. Il DR si dice sia piu' affidabile del polini ma anche prestazionalmente poco differente dall'originale, su questo pero' non ti sono di grande aiuto anche perche' non l'ho mai provato.

Morale della favola, se fossi in te lo rifarei originale....

ragazzi grazie per la risposta , volevo montare un altro gruppo perchè il gruppo et3 perde di compressione. allora non so se rettificare ilgruppo originale o montarne un altro. potreste consigliarmi voi ciao grazie.

ragazzi mi sta sorgendo un dubbio, l'accensione della et3 è elettronica, e quindi ci vuole la chiave per accenderla, come faccio ad accenderla con l'impianto elettrico special , che si accende solo con la pedivella????

ok grazie per rapida risposta

ciao ragazzi il telaio della special non è più leggero di quello della et3, o sono uguali?

non vorrei che il motore più grosso che da più più vibrazioni al telaio danneggi il mio telaio voi che ne pensate??

...il telaio della special non è più leggero di quello della et3, o sono uguali?

sono praticamente uguali...

Ho quazi la stessa domanda. Ho una Vespa 50 Special (V5B3T) da 1978, e ho travato un motore completo d'una Vespa Et3. Posso montarlo sin nessuna modifica su la mia Vespa? Grazie!

Ho quazi la stessa domanda. Ho una Vespa 50 Special (V5B3T) da 1978, e ho travato un motore completo d'una Vespa Et3. Posso montarlo sin nessuna modifica su la mia Vespa? Grazie!

Certamente Bako!

Grazie, allora el WE prossimo, modifcazione!

saleve ragazzi quale di questi carburatori nelle foto va bene per il motore et3

carbu

carb

il primo carburatore è un shb 19/19

gli atri due sono shbc 19/19

vanno bene entrambi i modelli????

Si

ciao ragazzi il tamburo della special con ruote 3.00*10 va bene sul motore et3???

quale tipo di sgrassatore o diluente posso usare per pulire l'interno del motore senza lasciare resuidui dello stesso??? ciao grazie

ciao ragazzi il tamburo della special con ruote 3.00*10 va bene sul motore et3???

I tamburi di special ed ET3 sono gli stessi, uguali identici.

quale tipo di sgrassatore o diluente posso usare per pulire l'interno del motore senza lasciare resuidui dello stesso??? ciao grazie

Ne ho provate di tutti i colori, il migliore per me rimane sempre benzina allungata con una lacrima di nafta e mi piace anche come viene con il WD40.

In quanto a residui: la benzina evapora, la nafta e il wd40 sono olio e lasciano un velo protettivo per le parti interne esposte all'aria durante le operazioni, si rimescoleranno all'olio del cambio una volta rimontato senza creare problema alcuno.

ciao ragazzi, devo fare la rettifica al mio cilindro et3, dato che perde di compressione,volevo sapere se con la rettifica mi consuma molto carburante e se posso lasciargli il carburatore 19/19 originale? ragazzi va bene la marmitta originale tipo siluro col cilindro rettificato.?

Rettificare il cilindro significa togliere uno strato di 0.1mm dalle pareti del cilindro, praticamente dai solo una "lisciatina" e non e' che stravolgi tutto. Un cilindro rettificato va esattamente come uno originale.