Dopo tanto!!!!

E' primavera e penso che sia ora di lasciare la macchina in garage e

cominciare a usare la mitica vespa!!!però ho un piccolo problema.La vespa

è partita,però rimane accelerata e quando metto in prima per partire si

spegne!!!secondo me è la candela!!voi cosa dite???un altra cosa fa

tantissimo fumo anche se ho fatto la miscela fresca!!!grazie in anticipo!!!

Oggi ho pulito il carburatore ma niente continua a spegnersi quando cerco di partire!!!

Ho tolto la marmitta ma continua a spegnersi. Ho cambiato la candela stessa solfa!!!

togliendo la marmitta ho visto che sull ammortizzatore c'era pieno di olio nero nero anche sulle guarnizioni del collettore!!!

infine quando tolgo la candela per vedere il colore, è bianca. facendo delle aggiunte di olio all'inizio fa tantissimo fumo poi niente!!! stò impazzendo:testate:

la vespa è una 50 r tutta originale

rimane accelerata e quando metto in prima per partire si spegne!!!

fa il saltello in avanti? se dai gas, premi il freno e innesti la prima si spegne lo stesso?

ho fatto la miscela fresca!!!

...fresca? in che senso?

facendo delle aggiunte di olio all'inizio fa tantissimo fumo poi niente!!!

aggiunte di olio nella miscela o direttamente nel buco della candela?

Aspira aria da qualche parte oppure non arriva benzina..sempre le solite cose da controllare:

- Marmitta non attappata e fissata correttamente

- Serbatoio pulito

- Rubinetto serbatoio non intasato

- Tubo benzina in buono stato

- Carburatore pulito in ogni minima parte (getti compresi)

- Filtro dell'aria correttamente montato e fissato

- Testata serrata

- Collettore di aspirazione serrato

- Paraolio lato volano in buono stato

- Candela ben avvitata

- Viti cilindro ben serrate

- Carburatore ben fissato al collettore e senza alette rotte

- Feltrino collettore di aspirazione presente e ben posizionato

- Fascetta metallica elastica del carburatore in buono stato

Ma la vespa prima funzionava o è la prima volta che la provi?

Aspira aria da qualche parte oppure non arriva benzina..sempre le solite cose da controllare:

 

- Marmitta non attappata e fissata correttamente

- Serbatoio pulito

- Rubinetto serbatoio non intasato

- Tubo benzina in buono stato

- Carburatore pulito in ogni minima parte (getti compresi)

- Filtro dell'aria correttamente montato e fissato

- Testata serrata

- Collettore di aspirazione serrato

- Paraolio lato volano in buono stato

- Candela ben avvitata

- Viti cilindro ben serrate

- Carburatore ben fissato al collettore e senza alette rotte

- Feltrino collettore di aspirazione presente e ben posizionato

- Fascetta metallica elastica del carburatore in buono stato

Caspita che checklist! Tutto giustissimo, comunque . Armati di pazienza e fai queste verifiche cominciando da quelle meno impegnative: magari se sei fortunato ci prendi alla prima.

la vespa è stata restaurata l anno scorso da un meccanico molto competente(faceva solo quello)!!!

a questo punto la porto dal meccanico!!!

- Marmitta non attappata e fissata correttamente controllato

- Serbatoio pulito controllato

- Rubinetto serbatoio non intasato

- Tubo benzina in buono stato controllato

- Carburatore pulito in ogni minima parte (getti compresi) controllato

- Filtro dell'aria correttamente montato e fissato

- Testata serrata

- Collettore di aspirazione serrato

- Paraolio lato volano in buono stato

- Candela ben avvitata controllata

- Viti cilindro ben serrate

- Carburatore ben fissato al collettore e senza alette rotte controllato

- Feltrino collettore di aspirazione presente e ben posizionato

- Fascetta metallica elastica del carburatore in buono stato controllato

Aspira aria da qualche parte oppure non arriva benzina..sempre le solite cose da controllare:

 

- Marmitta non attappata e fissata correttamente

- Serbatoio pulito

- Rubinetto serbatoio non intasato

- Tubo benzina in buono stato

- Carburatore pulito in ogni minima parte (getti compresi)

- Filtro dell'aria correttamente montato e fissato

- Testata serrata

- Collettore di aspirazione serrato

- Paraolio lato volano in buono stato

- Candela ben avvitata

- Viti cilindro ben serrate

- Carburatore ben fissato al collettore e senza alette rotte

- Feltrino collettore di aspirazione presente e ben posizionato

- Fascetta metallica elastica del carburatore in buono stato

è lei l'incriminata

scommetti che se tiri l'aria non lo fa (o comunque diminuisce il difetto?)

è lei l'incriminata

scommetti che se tiri l'aria non lo fa (o comunque diminuisce il difetto?)

Quando tiro l aria e provo ad accenderla nn va proprio!!!quando è accesa e tiro l aria si spegne dopo 10 15 secondi!!!vi ricordo che la vespa ad accenderla va,va beh dopo 10 15 spedivellate parte,il problema è quando la metto in prima mi muore!!!devo dire che una volta su 10 quando la metto in prima va su di giri!!!poi ho notato che se accelero da fermo e mollo la frizione piano piano va e non si spegne!!!

Quando tiro l aria e provo ad accenderla nn va proprio!!!quando è accesa e tiro l aria si spegne dopo 10 15 secondi!!!vi ricordo che la vespa ad accenderla va,va beh dopo 10 15 spedivellate parte,il problema è quando la metto in prima mi muore!!!devo dire che una volta su 10 quando la metto in prima va su di giri!!!poi ho notato che se accelero da fermo e mollo la frizione piano piano va e non si spegne!!!

metti in moto la vespa da freddo

(senza dare gas, aria tirata e spedivelli)

scaldi il motore e la provi

fai vuoti? tira l'aria

si ingolfa e borbotta-probabile carburazione grassa

meglio di tutti sarebbe sentire in moto sto motore.....(video col cellulare?)

metti in moto la vespa da freddo

(senza dare gas, aria tirata e spedivelli)

 

scaldi il motore e la provi

 

fai vuoti? tira l'aria

si ingolfa e borbotta-probabile carburazione grassa

 

meglio di tutti sarebbe sentire in moto sto motore.....(video col cellulare?)

Domenica faccio il video di come l accendo e faccio anche la partenza!!!comunque grazie mille per la disponibilità!!!

Domenica faccio il video di come l accendo e faccio anche la partenza!!!comunque grazie mille per la disponibilità!!!

MI RACCOMANDO

a motore caldo!

Scusa se non l ho caricato ieri ma ho avuto da fare!!!!

Comunque dopo mezz'ora a spedivellare ecco la mia vespetta in moto

Scusa se non l ho caricato ieri ma ho avuto da fare!!!!

 

Comunque dopo mezz'ora a spedivellare ecco la mia vespetta in moto

hai i fili montati al contrario???

prova a partire in 3*..........................................................

Ho guardato il video, secondo me per rimanere accelerata così tanto c'è un'infiltrazione d'aria piuttosto importante.

Poi, se anche dopo aver verificato i cavi del cambio il problema persisterà, io mi accerterei anche delle condizioni del GT, magari ci sono gravi danni alle fasce o qualcosa è montato male, strano che non abbia nemmeno il minimo di spinta per partire.

Di compressione ne ha?

hai i fili montati al contrario???

 

prova a partire in 3*..........................................................

no no le marce sono apposto per fortuna!!!la vespa prima di natale era come nuova!!era un gioiello!!l ho usata tutta l estate scorsa senza mai problemi!!!

Ho guardato il video, secondo me per rimanere accelerata così tanto c'è un'infiltrazione d'aria piuttosto importante.

Poi, se anche dopo aver verificato i cavi del cambio il problema persisterà, io mi accerterei anche delle condizioni del GT, magari ci sono gravi danni alle fasce o qualcosa è montato male, strano che non abbia nemmeno il minimo di spinta per partire.

Di compressione ne ha?

ma non è mica accelerata, ha il minimo alto

solo da regolare (sai regolarlo?)

non hai fatto il video di come l'accendi

per partire............DAI GAS, cazzarola parti al minimo.

Fa un rumore di fasce notevole: quanti km ha il GT?

quanti km ha la marmitta?

E, in ultimo, che getti monti?

ma non è mica accelerata, ha il minimo alto

solo da regolare (sai regolarlo?)

 

non hai fatto il video di come l'accendi

 

per partire............DAI GAS, cazzarola parti al minimo.

 

Fa un rumore di fasce notevole: quanti km ha il GT?

quanti km ha la marmitta?

 

E, in ultimo, che getti monti?

il minimo sò regolarlo!!!si fa a motore caldo girando l apposita vite!!!per partire devo dare gas se no posso restare anche una giornata che non si accende!!!la marmitta l ho comprata l anno scorso avrà 2000 km!!!il GT sinceramente non lo so!!!

il tuo "fa un rumore di fasce notevole"è un grosso problema??? i getti sono quelli standard!!!

ma non è mica accelerata, ha il minimo alto

solo da regolare (sai regolarlo?)

Però se ascolti bene nel video a 0.23 quando da quelle due o tre sgasate, la vespa è lentissima a scendere di giri.

Certo, potrebbe anche essere la vite della carburazione al minimo regolata troppo magra in combinazione con la vite che regola l'apertura della valvola al minimo anch'essa troppo alta...

Però nel mio caso, quando era diventata lenta a scendere di giri, dopo una bella tirata andava in autoaccensione e girava al massimo anche a pipetta staccata.

Tirava aria fresca dal collettore del carb.

Secondo me vale la pena di controllare tutto, quel vespino è tanto bello...

ma non è mica accelerata, ha il minimo alto

solo da regolare (sai regolarlo?)

 

non hai fatto il video di come l'accendi

per partire............DAI GAS, cazzarola parti al minimo.

 

Fa un rumore di fasce notevole: quanti km ha il GT?

quanti km ha la marmitta?

 

E, in ultimo, che getti monti?

intendevo a vespa in moto, per partire in prima, dai gas

senti ma sto motore

una volta che l'hai messo in moto, mi dici (o mi fai sentire) con l'aria tirata a medi\alti giri, come va?

abbassa il minimo

In ultimo: smonta la candela e dimmi che colore è l'elettrodo

Si devo accelerare quando parto!!!comunque oggi ti faccio un video più completo!!!la candela mi risulta bagnata!!!

Però se ascolti bene nel video a 0.23 quando da quelle due o tre sgasate, la vespa è lentissima a scendere di giri.

Certo, potrebbe anche essere la vite della carburazione al minimo regolata troppo magra in combinazione con la vite che regola l'apertura della valvola al minimo anch'essa troppo alta...

Però nel mio caso, quando era diventata lenta a scendere di giri, dopo una bella tirata andava in autoaccensione e girava al massimo anche a pipetta staccata.

Tirava aria fresca dal collettore del carb.

Secondo me vale la pena di controllare tutto, quel vespino è tanto bello...

Guarda a questo punto la porto dal meccanico,ci tengo tantissimo!!!!grazie mille comunque:-)

GIà....fatti fare una bella carburata e via!

Dopo tanto tempo eccomi qua. Il problema per fortuna è stato risolto, non aspirava aria da nessuna parte, era solo troppo anticipata e quindi da quello che ho capito l albero girava male e certe volte girava anche al contrario. L'altro problema è che la chiavetta del volano era rotta. Infine mi sono fatto mettere un regolatore di tensione, perchè mi bruciava le lampadine. Ringrazio tutti. Ciao.

Allora via, ora ti tocca solo andare in giro solo con la tua mitica vespa Blu.